包郵基于模糊理論的鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策研究

作者：常建鵬

出版社：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社出版時(shí)間：2020-01-01

開本：其他頁數(shù)： 160

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版權(quán)信息
本書特色
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目錄
作者簡(jiǎn)介

基于模糊理論的鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策研究版權(quán)信息

ISBN：9787550440647
條形碼：9787550440647 ; 978-7-5504-4064-7
裝幀：一般膠版紙
冊(cè)數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
工業(yè)技術(shù)
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基于模糊理論的鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策研究本書特色

本書對(duì)鐵路應(yīng)急管理中的評(píng)估與決策問題進(jìn)行研究，具體包括應(yīng)急管理評(píng)估與決策機(jī)制構(gòu)建、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建、應(yīng)急預(yù)案評(píng)估模型構(gòu)建、應(yīng)急能力評(píng)估模型構(gòu)建與應(yīng)急決策模型構(gòu)建，旨在為鐵路應(yīng)急主體開展相關(guān)評(píng)估與決策實(shí)踐提供有益的參考。本書理論結(jié)合實(shí)際，評(píng)述的當(dāng)，觀點(diǎn)新穎，具有一定的出版價(jià)值。

基于模糊理論的鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策研究內(nèi)容簡(jiǎn)介

我國鐵路高速化、重載化、市場(chǎng)化發(fā)展對(duì)鐵路應(yīng)急管理提出更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，本書對(duì)鐵路應(yīng)急管理中的評(píng)估與決策問題進(jìn)行研究，具體包括應(yīng)急管理評(píng)估與決策機(jī)制構(gòu)建、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建、應(yīng)急預(yù)案評(píng)估模型構(gòu)建、應(yīng)急能力評(píng)估模型構(gòu)建與應(yīng)急決策模型構(gòu)建，旨在為鐵路應(yīng)急主體開展相關(guān)評(píng)估與決策實(shí)踐提供有益的參考。

基于模糊理論的鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策研究目錄

1 緒論
1．1 研究背景與意義
1．2 研究綜述
1．2．1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究綜述
1．2．2 應(yīng)急預(yù)案評(píng)估研究綜述
1．2．3 應(yīng)急能力評(píng)估研究綜述
1．2．4 應(yīng)急決策研究綜述
1．2．5 研究綜述總結(jié)
1．3 研究目標(biāo)與內(nèi)容
1．3．1 研究目標(biāo)
1．3．2 研究?jī)?nèi)容
1．4 技術(shù)路線

2 鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策
2．1 鐵路應(yīng)急管理
2．1．1 鐵路突發(fā)事件
2．1．2 鐵路應(yīng)急管理體系
2．1．3 鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策
2．2 鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制
2．2．1 鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)概念
2．2．2 鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象與評(píng)估主體
2．2．3 鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序
2．2．4 鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
2．3 鐵路應(yīng)急預(yù)案評(píng)估機(jī)制
2．3．1 鐵路應(yīng)急預(yù)案評(píng)估主體與評(píng)估對(duì)象
2．3．2 鐵路應(yīng)急預(yù)案評(píng)估方法與評(píng)估程序
2．4 鐵路應(yīng)急能力評(píng)估機(jī)制
2．4．1 鐵路應(yīng)急能力評(píng)估主體與評(píng)估對(duì)象
2．4．2 鐵路應(yīng)急能力評(píng)估方法與評(píng)估程序
2．5 鐵路應(yīng)急決策機(jī)制
2．5．1 鐵路應(yīng)急決策主體與決策對(duì)象
2．5．2 鐵路應(yīng)急決策方法與決策程序
2．6 本章小結(jié)

3 鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
3．1 HFLTS與PD-HFLTS
3．1．1 HFLTS
3．1．2 PD-HFLTS
3．2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建
3．2．1 潛在危險(xiǎn)事故發(fā)生可能性確定
3．2．2 潛在危險(xiǎn)事故后果嚴(yán)重程度確定
3．2．3 風(fēng)險(xiǎn)矩陣構(gòu)建
3．3 案例分析
3．3．1 潛在危險(xiǎn)事故發(fā)生可能性確定
3．3．2 潛在危險(xiǎn)事故后果嚴(yán)重程度確定
3．3．3 潛在危險(xiǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)水平確定
3．4 本章小結(jié)

4 鐵路應(yīng)急預(yù)案評(píng)估
4．1 問題分析
4．2 模型構(gòu)建
4．2．1 預(yù)案需求項(xiàng)綜合重要度確定
4．2．2 預(yù)案內(nèi)容項(xiàng)綜合重要度確定
4．2．3 模型總結(jié)
4．3 算例分析
4．3．1 預(yù)案需求項(xiàng)綜合重要度確定
4．3．2 預(yù)案內(nèi)容項(xiàng)綜合重要度確定
4．4 本章小結(jié)

5 鐵路應(yīng)急能力評(píng)估
5．1 問題分析
5．2 模型構(gòu)建
5．2．1 群體一致性檢驗(yàn)與調(diào)整
5．2．2 各專家評(píng)估信息的集結(jié)
5．2．3 基于DEMATEL與ANP的措施權(quán)重求解
5．2．4 綜合應(yīng)急能力確定與結(jié)果分析
5．3 算例分析
5．3．1 群體一致性檢驗(yàn)與調(diào)整
5．3．2 各專家所給評(píng)估信息的集結(jié)
5．3．3 各措施綜合權(quán)重求解
5．3．4 綜合應(yīng)急管理確定與結(jié)果分析
5．4 本章小結(jié)

6 鐵路應(yīng)急決策
6．1 問題分析
6．1．1 評(píng)估指標(biāo)
6．1．2 群體決策意見一致性檢驗(yàn)與調(diào)整
6．1．3 風(fēng)險(xiǎn)偏好
6．2 鐵路應(yīng)急決策模型構(gòu)建
6．2．1 群體意見一致性水平檢驗(yàn)與調(diào)整
6．2．2 評(píng)估指標(biāo)關(guān)聯(lián)權(quán)重確定
6．2．3 綜合前景價(jià)值確定與方案選取
6．3 算例分析
6．3．1 群體意見一致性水平檢驗(yàn)與調(diào)整
6．3．2 評(píng)估指標(biāo)關(guān)聯(lián)權(quán)重確定
6．3．3 綜合前景價(jià)值確定與方案選取
6．3．4 結(jié)果分析
6．4 本章小結(jié)

7 結(jié)論
7．1 主要研究成果
7．2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
7．3 研究展望
參考文獻(xiàn)

展開全部

基于模糊理論的鐵路應(yīng)急管理評(píng)估與決策研究作者簡(jiǎn)介

　　常建鵬，男，1990年出生于河南項(xiàng)城，工學(xué)博士，現(xiàn)為重慶工商大學(xué)商務(wù)策劃學(xué)院講師，主要從事鐵路應(yīng)急管理、模糊理論、決策理論等方面的研究。近年來，在Information Sciences，IEEE Access， Computers & Industrial Engineering以及《鐵道學(xué)報(bào)》《計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)》《中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)》等重要刊物發(fā)表了一系列相關(guān)研究成果。

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