中圖網(wǎng)小程序
一鍵登錄
更方便
>
>>
市場(chǎng)和政府:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用
本類五星書更多>
-
>
蜜蜂的寓言:私人的惡德,公眾的利益
-
>
世界貿(mào)易戰(zhàn)簡(jiǎn)史
-
>
日本的凱恩斯:高橋是清傳:從足輕到藏相
-
>
近代天津工業(yè)與企業(yè)制度
-
>
貨幣之語(yǔ)
-
>
眉山金融論劍
-
>
圖解資本論
中圖價(jià):¥73.5
加入購(gòu)物車
市場(chǎng)和政府:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 版權(quán)信息
- ISBN：9787520150170
- 條形碼：9787520150170 ; 978-7-5201-5017-0
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
市場(chǎng)和政府:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 本書特色
該書為北京交通大學(xué)教材，本教材有別于一般的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教材，沒有對(duì)運(yùn)輸業(yè)的概括性介紹以及對(duì)一般經(jīng)濟(jì)性原理的概括性介紹，而是突出如何使用標(biāo)準(zhǔn)的微觀和福利經(jīng)濟(jì)工具來(lái)聚焦分析運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)失靈這一運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的*為核心的問題，以及如何從這些分析中得出政策結(jié)論。
該教材旨在將經(jīng)濟(jì)理論應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)交通問題的分析，并對(duì)交通研究中市場(chǎng)與政府之間的關(guān)系進(jìn)行深入了解，特別是通過(guò)外部效應(yīng)、自然壟斷和寡頭壟斷等經(jīng)濟(jì)理論來(lái)解決交通市場(chǎng)失靈問題。我們將討論為什么在某些情況下自由市場(chǎng)不會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸有效的結(jié)果；運(yùn)輸市場(chǎng)存在哪些失靈的因素，以及這些因素如何影響個(gè)人和企業(yè)的運(yùn)輸選擇行為；政府如何應(yīng)對(duì)這樣的運(yùn)輸市場(chǎng)失靈；經(jīng)濟(jì)方法（尤其是價(jià)格）如何用來(lái)識(shí)別各種可能的干預(yù)方法的效率。
本教材中突出問題導(dǎo)向，內(nèi)容圍繞運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的實(shí)際問題；融合了國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域*研究成果，反映了該領(lǐng)域國(guó)際研究的重點(diǎn)與熱點(diǎn)。
市場(chǎng)和政府:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書旨在系統(tǒng)地應(yīng)用經(jīng)濟(jì)理論分析現(xiàn)實(shí)的交通問題。它對(duì)市場(chǎng)與政府的關(guān)系進(jìn)行了深入的考察，借助外部效應(yīng)、自然壟斷、寡頭壟斷等經(jīng)濟(jì)理論探討交通市場(chǎng)失靈問題。本書關(guān)注如下問題：為什么有些情況下自由市場(chǎng)并不能有效運(yùn)轉(zhuǎn)？運(yùn)輸市場(chǎng)存在著哪些導(dǎo)致市場(chǎng)失靈的因素？這些因素如何影響個(gè)人和企業(yè)的運(yùn)輸選擇行為？政府如何應(yīng)對(duì)這些失靈問題？如何運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法(特別是定價(jià)機(jī)制)識(shí)別各種潛在的干預(yù)方法是否有效？*新的行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論如何應(yīng)用于運(yùn)輸問題？等等。
市場(chǎng)和政府:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 目錄
導(dǎo)論／001
第1章 作為外部效應(yīng)的交通擁堵004
本章提要／004
學(xué)習(xí)目標(biāo)／004
1.1 引言／005
1.2 荷蘭的道路交通擁堵：事實(shí)和數(shù)據(jù)／005
1.2.1 歷年發(fā)展?fàn)顩r／006
1.2.2 空間的集中／007
1.2.3 時(shí)間的集中／007
1.3 中國(guó)的道路交通擁堵：事實(shí)和數(shù)據(jù)／008
1.3.1 歷年發(fā)展?fàn)顩r／008
1.3.2 空間的集中／011
1.3.3 時(shí)間的集中／012
1.4 交通擁堵分析的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)方法／012
1.4.1 需求方／013
1.4.2 供給方／019
1.4.3 均衡與*優(yōu)／021
1.4.4 總結(jié)／024
1.5 政策含義／025
1.5.1 *優(yōu)擁堵收費(fèi)／025
1.5.2 非價(jià)格政策的效率：“政府失靈”的例子／028
1.5.3 小結(jié)／031
1.6 擁堵收費(fèi)的社會(huì)接受度／032
1.6.1 理論解釋／032
1.6.2 實(shí)證證據(jù)／034
1.6.3 小結(jié)／035
本章總結(jié)／036
本章術(shù)語(yǔ)／037
經(jīng)典資料：道路定價(jià)的發(fā)展與歷史爭(zhēng)論／038
經(jīng)濟(jì)故事：北京市尾號(hào)限行／039
案例分析：國(guó)際城市擁堵收費(fèi)的接受度／041
復(fù)習(xí)題／042
拓展閱讀文獻(xiàn)／043
第2章 道路定價(jià)：從理論到實(shí)踐044
本章提要／044
學(xué)習(xí)目標(biāo)／044
2.1 擁堵定價(jià)和容量選擇:自我融資的公路／046
2.1.1 在成本函數(shù)中引入容量／047
2.1.2 尋找*優(yōu)容量／049
2.1.3 長(zhǎng)期*優(yōu)：*優(yōu)公路的自我融資／051
2.1.4 政策含義／054
2.1.5 小結(jié)／055
2.2 現(xiàn)實(shí)中的道路定價(jià)：次優(yōu)定價(jià)／056
2.2.1 次優(yōu)定價(jià)導(dǎo)致的效率損失：一個(gè)簡(jiǎn)單的例子／057
2.2.2 付費(fèi)車道：次優(yōu)定價(jià)的另一個(gè)例子／058
2.2.3 次優(yōu)擁堵定價(jià)的其他例子／063
2.2.4 小結(jié)／064
本章總結(jié)／065
本章術(shù)語(yǔ)／066
經(jīng)典資料1：“自我融資”的由來(lái)、發(fā)展及應(yīng)用／066
經(jīng)典資料2：庇古個(gè)人小傳／067
經(jīng)濟(jì)故事：上海與北京的車牌限制／068
案例分析：各國(guó)擁堵收費(fèi)的實(shí)施內(nèi)容及效果／070
復(fù)習(xí)題／072
拓展閱讀文獻(xiàn)／073
第3章 基于其他目標(biāo)的道路擁堵收費(fèi)方法074
本章提要／074
學(xué)習(xí)目標(biāo)／074
3.1 引言／075
3.2 私人經(jīng)營(yíng)者的道路定價(jià)／076
3.2.1 私人經(jīng)營(yíng)者的*優(yōu)收費(fèi)／077
3.2.2 收益*大化收費(fèi)：數(shù)值例子／080
3.2.3 收益*大化收費(fèi)：結(jié)束語(yǔ)／083
3.2.4 小結(jié)／084
3.3 多政府的道路定價(jià)／085
3.3.1 不同類型的政策互動(dòng)：分類法／086
3.3.2 橫向外部性的不同激勵(lì)：一個(gè)簡(jiǎn)例／089
3.3.3 小結(jié)／091
3.4 擁堵定價(jià)經(jīng)濟(jì)學(xué)：一般化結(jié)論／092
本章總結(jié)／093
本章術(shù)語(yǔ)／094
經(jīng)典資料1：擁堵收費(fèi)的負(fù)外部性分析模型／095
經(jīng)典資料2：稅收競(jìng)爭(zhēng)／096
復(fù)習(xí)題／098
拓展閱讀文獻(xiàn)／099
第4章 運(yùn)輸市場(chǎng)勢(shì)力100
本章提要／100
學(xué)習(xí)目標(biāo)／100
4.1 引言／101
4.2 市場(chǎng)勢(shì)力：簡(jiǎn)介／102
4.2.1 一系列市場(chǎng)結(jié)構(gòu)／102
4.2.2 價(jià)格歧視／105
4.2.3 壟斷租／109
4.2.4 小結(jié)／112
4.3 市場(chǎng)勢(shì)力的來(lái)源／112
4.3.1 由政府政策產(chǎn)生的市場(chǎng)勢(shì)力／113
4.3.2 由規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的市場(chǎng)勢(shì)力／117
4.3.3 由關(guān)鍵投入品的控制產(chǎn)生的市場(chǎng)勢(shì)力／123
4.4.4. 小結(jié)／124
4.4 自然壟斷的管制：鐵路／125
4.4.1 自然壟斷造成的三個(gè)經(jīng)濟(jì)困境／126
4.4.2 自然壟斷的政策選擇／127
4.4.3 小結(jié)／136
4.5 寡頭壟斷的放松管制：航空／136
4.5.1 航空市場(chǎng)的管制／138
4.5.2 航空市場(chǎng)放松管制的主要效應(yīng)／140
4.5.3 小結(jié)／146
4.6 運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)勢(shì)力：一般性結(jié)論／147
本章總結(jié)／149
本章術(shù)語(yǔ)／150
經(jīng)典資料：鐵路自然壟斷與政府管制／150
案例分析：中國(guó)鐵路壟斷力量成因與影響因素分析／151
復(fù)習(xí)題／154
拓展閱讀文獻(xiàn)／154
第5章 出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算155
本章提要／155
學(xué)習(xí)目標(biāo)／155
5.1 引言／156
5.2 出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值理論／157
5.2.1 基礎(chǔ)的短期模型：工作時(shí)間和出行時(shí)間固定不變／158
5.2.2 長(zhǎng)期模型：工作時(shí)間可選／161
5.2.3 可能的擴(kuò)展／162
5.3 出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算／162
5.3.1 隨機(jī)效用理論／163
5.3.2 系統(tǒng)效用：線性效用函數(shù)／166
5.3.3 系統(tǒng)效用：出行方式特定偏好／167
5.3.4 系統(tǒng)效用：可觀測(cè)的異質(zhì)性／169
5.3.5 荷蘭的VOT估計(jì)／171
5.3.6 各理論研究的出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值估值不同的原因／173
5.4 結(jié)論／176
本章總結(jié)／177
本章術(shù)語(yǔ)／177
案例分析1：出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的英國(guó)研究／178
案例分析2：塞內(nèi)加爾出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算／179
復(fù)習(xí)題／180
拓展閱讀文獻(xiàn)／181
第6章 成本—效益分析182
本章提要／182
學(xué)習(xí)目標(biāo)／182
6.1 引言／183
6.2 成本—效益分析：概念基礎(chǔ)／185
6.2.1 使用總剩余：帕累托準(zhǔn)則和卡爾多—？怂箿(zhǔn)則／185
6.2.2 界定項(xiàng)目備選方案和基準(zhǔn)方案／187
6.2.3 貼現(xiàn)／188
6.3 衡量效益／189
6.3.1 “一半規(guī)則”：一個(gè)簡(jiǎn)例／190
6.3.2 “一半規(guī)則”：一般化結(jié)論／191
6.4 更廣泛的經(jīng)濟(jì)效益／194
6.4.1 交通效益的涓滴／195
6.4.2 其他額外效益／198
6.5 外部成本／200
6.6 政策制定實(shí)踐中的CBA／203
6.7 結(jié)論／204
本章總結(jié)／205
本章術(shù)語(yǔ)／206
經(jīng)典資料：經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論的發(fā)展歷程／207
經(jīng)濟(jì)故事：瑞典交通運(yùn)輸投資計(jì)劃（2010～2021年）／208
案例分析：北京地鐵15號(hào)線京包鐵路至機(jī)場(chǎng)南線段線路敷設(shè)方式的成本—效益分析／212
復(fù)習(xí)題／214
拓展閱讀文獻(xiàn)／214
第7章 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在交通出行中的應(yīng)用216
本章提要／216
學(xué)習(xí)目標(biāo)／216
7.1 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)與交通出行行為／217
7.1.1 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的興起與發(fā)展／217
7.1.2 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用背景／218
7.2 出行偏差I(lǐng)：有限理性／219
7.2.1 有限理性簡(jiǎn)介／219
7.2.2 出行行為中的有限理性／220
案例分析1：實(shí)時(shí)信息與路徑選擇／226
案例分析2：短期激勵(lì)與長(zhǎng)期行為改變／229
7.3 出行偏差Ⅱ：社會(huì)偏好／230
7.3.1 公平／231
案例分析3：交通政策與公平性／231
7.3.2 互惠利他／232
7.3.3 社會(huì)規(guī)范／233
7.3.4 社會(huì)地位／2337.3.5同伴效應(yīng)／234
7.4 前景理論及其在出行行為中的應(yīng)用／234
7.4.1 前景理論簡(jiǎn)介／235
7.4.2 前景理論在出行行為選擇中的應(yīng)用／237
案例分析4：前景理論與接孩子行為／239
7.5 政策應(yīng)用／241
7.5.1 針對(duì)有限理性行為的政策引導(dǎo)／242
案例分析5：信息卡片提升開車安全／245
案例分析6：環(huán)境信息促進(jìn)可持續(xù)出行／247
7.5.2 基于社會(huì)偏好和自我認(rèn)同的政策引導(dǎo)／249
本章總結(jié)／250
本章術(shù)語(yǔ)／251
經(jīng)典資料1：赫伯特A.西蒙／251
經(jīng)典資料2：助推理論及其應(yīng)用／252
復(fù)習(xí)題／254
拓展閱讀文獻(xiàn)／254
后記／256
參考文獻(xiàn)／258
各章地名表／273
各章人名表／274
各章術(shù)語(yǔ)表／278
第1章 作為外部效應(yīng)的交通擁堵004
本章提要／004
學(xué)習(xí)目標(biāo)／004
1.1 引言／005
1.2 荷蘭的道路交通擁堵：事實(shí)和數(shù)據(jù)／005
1.2.1 歷年發(fā)展?fàn)顩r／006
1.2.2 空間的集中／007
1.2.3 時(shí)間的集中／007
1.3 中國(guó)的道路交通擁堵：事實(shí)和數(shù)據(jù)／008
1.3.1 歷年發(fā)展?fàn)顩r／008
1.3.2 空間的集中／011
1.3.3 時(shí)間的集中／012
1.4 交通擁堵分析的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)方法／012
1.4.1 需求方／013
1.4.2 供給方／019
1.4.3 均衡與*優(yōu)／021
1.4.4 總結(jié)／024
1.5 政策含義／025
1.5.1 *優(yōu)擁堵收費(fèi)／025
1.5.2 非價(jià)格政策的效率：“政府失靈”的例子／028
1.5.3 小結(jié)／031
1.6 擁堵收費(fèi)的社會(huì)接受度／032
1.6.1 理論解釋／032
1.6.2 實(shí)證證據(jù)／034
1.6.3 小結(jié)／035
本章總結(jié)／036
本章術(shù)語(yǔ)／037
經(jīng)典資料：道路定價(jià)的發(fā)展與歷史爭(zhēng)論／038
經(jīng)濟(jì)故事：北京市尾號(hào)限行／039
案例分析：國(guó)際城市擁堵收費(fèi)的接受度／041
復(fù)習(xí)題／042
拓展閱讀文獻(xiàn)／043
第2章 道路定價(jià)：從理論到實(shí)踐044
本章提要／044
學(xué)習(xí)目標(biāo)／044
2.1 擁堵定價(jià)和容量選擇:自我融資的公路／046
2.1.1 在成本函數(shù)中引入容量／047
2.1.2 尋找*優(yōu)容量／049
2.1.3 長(zhǎng)期*優(yōu)：*優(yōu)公路的自我融資／051
2.1.4 政策含義／054
2.1.5 小結(jié)／055
2.2 現(xiàn)實(shí)中的道路定價(jià)：次優(yōu)定價(jià)／056
2.2.1 次優(yōu)定價(jià)導(dǎo)致的效率損失：一個(gè)簡(jiǎn)單的例子／057
2.2.2 付費(fèi)車道：次優(yōu)定價(jià)的另一個(gè)例子／058
2.2.3 次優(yōu)擁堵定價(jià)的其他例子／063
2.2.4 小結(jié)／064
本章總結(jié)／065
本章術(shù)語(yǔ)／066
經(jīng)典資料1：“自我融資”的由來(lái)、發(fā)展及應(yīng)用／066
經(jīng)典資料2：庇古個(gè)人小傳／067
經(jīng)濟(jì)故事：上海與北京的車牌限制／068
案例分析：各國(guó)擁堵收費(fèi)的實(shí)施內(nèi)容及效果／070
復(fù)習(xí)題／072
拓展閱讀文獻(xiàn)／073
第3章 基于其他目標(biāo)的道路擁堵收費(fèi)方法074
本章提要／074
學(xué)習(xí)目標(biāo)／074
3.1 引言／075
3.2 私人經(jīng)營(yíng)者的道路定價(jià)／076
3.2.1 私人經(jīng)營(yíng)者的*優(yōu)收費(fèi)／077
3.2.2 收益*大化收費(fèi)：數(shù)值例子／080
3.2.3 收益*大化收費(fèi)：結(jié)束語(yǔ)／083
3.2.4 小結(jié)／084
3.3 多政府的道路定價(jià)／085
3.3.1 不同類型的政策互動(dòng)：分類法／086
3.3.2 橫向外部性的不同激勵(lì)：一個(gè)簡(jiǎn)例／089
3.3.3 小結(jié)／091
3.4 擁堵定價(jià)經(jīng)濟(jì)學(xué)：一般化結(jié)論／092
本章總結(jié)／093
本章術(shù)語(yǔ)／094
經(jīng)典資料1：擁堵收費(fèi)的負(fù)外部性分析模型／095
經(jīng)典資料2：稅收競(jìng)爭(zhēng)／096
復(fù)習(xí)題／098
拓展閱讀文獻(xiàn)／099
第4章 運(yùn)輸市場(chǎng)勢(shì)力100
本章提要／100
學(xué)習(xí)目標(biāo)／100
4.1 引言／101
4.2 市場(chǎng)勢(shì)力：簡(jiǎn)介／102
4.2.1 一系列市場(chǎng)結(jié)構(gòu)／102
4.2.2 價(jià)格歧視／105
4.2.3 壟斷租／109
4.2.4 小結(jié)／112
4.3 市場(chǎng)勢(shì)力的來(lái)源／112
4.3.1 由政府政策產(chǎn)生的市場(chǎng)勢(shì)力／113
4.3.2 由規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的市場(chǎng)勢(shì)力／117
4.3.3 由關(guān)鍵投入品的控制產(chǎn)生的市場(chǎng)勢(shì)力／123
4.4.4. 小結(jié)／124
4.4 自然壟斷的管制：鐵路／125
4.4.1 自然壟斷造成的三個(gè)經(jīng)濟(jì)困境／126
4.4.2 自然壟斷的政策選擇／127
4.4.3 小結(jié)／136
4.5 寡頭壟斷的放松管制：航空／136
4.5.1 航空市場(chǎng)的管制／138
4.5.2 航空市場(chǎng)放松管制的主要效應(yīng)／140
4.5.3 小結(jié)／146
4.6 運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)勢(shì)力：一般性結(jié)論／147
本章總結(jié)／149
本章術(shù)語(yǔ)／150
經(jīng)典資料：鐵路自然壟斷與政府管制／150
案例分析：中國(guó)鐵路壟斷力量成因與影響因素分析／151
復(fù)習(xí)題／154
拓展閱讀文獻(xiàn)／154
第5章 出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算155
本章提要／155
學(xué)習(xí)目標(biāo)／155
5.1 引言／156
5.2 出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值理論／157
5.2.1 基礎(chǔ)的短期模型：工作時(shí)間和出行時(shí)間固定不變／158
5.2.2 長(zhǎng)期模型：工作時(shí)間可選／161
5.2.3 可能的擴(kuò)展／162
5.3 出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算／162
5.3.1 隨機(jī)效用理論／163
5.3.2 系統(tǒng)效用：線性效用函數(shù)／166
5.3.3 系統(tǒng)效用：出行方式特定偏好／167
5.3.4 系統(tǒng)效用：可觀測(cè)的異質(zhì)性／169
5.3.5 荷蘭的VOT估計(jì)／171
5.3.6 各理論研究的出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值估值不同的原因／173
5.4 結(jié)論／176
本章總結(jié)／177
本章術(shù)語(yǔ)／177
案例分析1：出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的英國(guó)研究／178
案例分析2：塞內(nèi)加爾出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算／179
復(fù)習(xí)題／180
拓展閱讀文獻(xiàn)／181
第6章 成本—效益分析182
本章提要／182
學(xué)習(xí)目標(biāo)／182
6.1 引言／183
6.2 成本—效益分析：概念基礎(chǔ)／185
6.2.1 使用總剩余：帕累托準(zhǔn)則和卡爾多—？怂箿(zhǔn)則／185
6.2.2 界定項(xiàng)目備選方案和基準(zhǔn)方案／187
6.2.3 貼現(xiàn)／188
6.3 衡量效益／189
6.3.1 “一半規(guī)則”：一個(gè)簡(jiǎn)例／190
6.3.2 “一半規(guī)則”：一般化結(jié)論／191
6.4 更廣泛的經(jīng)濟(jì)效益／194
6.4.1 交通效益的涓滴／195
6.4.2 其他額外效益／198
6.5 外部成本／200
6.6 政策制定實(shí)踐中的CBA／203
6.7 結(jié)論／204
本章總結(jié)／205
本章術(shù)語(yǔ)／206
經(jīng)典資料：經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論的發(fā)展歷程／207
經(jīng)濟(jì)故事：瑞典交通運(yùn)輸投資計(jì)劃（2010～2021年）／208
案例分析：北京地鐵15號(hào)線京包鐵路至機(jī)場(chǎng)南線段線路敷設(shè)方式的成本—效益分析／212
復(fù)習(xí)題／214
拓展閱讀文獻(xiàn)／214
第7章 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在交通出行中的應(yīng)用216
本章提要／216
學(xué)習(xí)目標(biāo)／216
7.1 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)與交通出行行為／217
7.1.1 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的興起與發(fā)展／217
7.1.2 行為經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用背景／218
7.2 出行偏差I(lǐng)：有限理性／219
7.2.1 有限理性簡(jiǎn)介／219
7.2.2 出行行為中的有限理性／220
案例分析1：實(shí)時(shí)信息與路徑選擇／226
案例分析2：短期激勵(lì)與長(zhǎng)期行為改變／229
7.3 出行偏差Ⅱ：社會(huì)偏好／230
7.3.1 公平／231
案例分析3：交通政策與公平性／231
7.3.2 互惠利他／232
7.3.3 社會(huì)規(guī)范／233
7.3.4 社會(huì)地位／2337.3.5同伴效應(yīng)／234
7.4 前景理論及其在出行行為中的應(yīng)用／234
7.4.1 前景理論簡(jiǎn)介／235
7.4.2 前景理論在出行行為選擇中的應(yīng)用／237
案例分析4：前景理論與接孩子行為／239
7.5 政策應(yīng)用／241
7.5.1 針對(duì)有限理性行為的政策引導(dǎo)／242
案例分析5：信息卡片提升開車安全／245
案例分析6：環(huán)境信息促進(jìn)可持續(xù)出行／247
7.5.2 基于社會(huì)偏好和自我認(rèn)同的政策引導(dǎo)／249
本章總結(jié)／250
本章術(shù)語(yǔ)／251
經(jīng)典資料1：赫伯特A.西蒙／251
經(jīng)典資料2：助推理論及其應(yīng)用／252
復(fù)習(xí)題／254
拓展閱讀文獻(xiàn)／254
后記／256
參考文獻(xiàn)／258
各章地名表／273
各章人名表／274
各章術(shù)語(yǔ)表／278
展開全部
市場(chǎng)和政府:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 作者簡(jiǎn)介
伊瑞克 維爾赫夫（Erik Verhoef）教授現(xiàn)任丁伯根經(jīng)濟(jì)研究所研究員，阿姆斯特丹自由大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院空間經(jīng)濟(jì)系主任， Economics of Transportation雜志聯(lián)合主編，Journal of Urban Economics 編委會(huì)成員，Networks and Spatial Economics副主編， Journal of Regional Science副主編。他在REPEC全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家整體排名中位列前4%，研究?jī)?nèi)容涉及交通擁堵，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析，城市外部性，次優(yōu)調(diào)節(jié)，空間外部性及其調(diào)控的效率和公平性，空間均衡模型，評(píng)估，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等諸多方面。他曾在Transportmetrica A: Transport Science, Transportation Research Part A、B、C、E, Journal of Public Economics, Journal of Transport Economics and Policy, Journal of Urban Economic等期刊雜志發(fā)表相關(guān)論文165篇，撰寫書籍章節(jié)52章，谷歌學(xué)術(shù)H指數(shù)達(dá)到37。伊瑞克 維爾赫夫（Erik Verhoef）教授現(xiàn)任丁伯根經(jīng)濟(jì)研究所研究員，阿姆斯特丹自由大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院空間經(jīng)濟(jì)系主任， Economics of Transportation雜志聯(lián)合主編，Journal of Urban Economics 編委會(huì)成員，Networks and Spatial Economics副主編， Journal of Regional Science副主編。他在REPEC全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家整體排名中位列前4%，研究?jī)?nèi)容涉及交通擁堵，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析，城市外部性，次優(yōu)調(diào)節(jié)，空間外部性及其調(diào)控的效率和公平性，空間均衡模型，評(píng)估，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等諸多方面。他曾在Transportmetrica A: Transport Science, Transportation Research Part A、B、C、E, Journal of Public Economics, Journal of Transport Economics and Policy, Journal of Urban Economic等期刊雜志發(fā)表相關(guān)論文165篇，撰寫書籍章節(jié)52章，谷歌學(xué)術(shù)H指數(shù)達(dá)到37。
王雅璨，經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。主要研究領(lǐng)域?yàn)榭沙掷m(xù)交通、綠色出行、交通政策行為誘導(dǎo)等。在國(guó)際重要學(xué)術(shù)期刊和國(guó)際會(huì)議上發(fā)表論文50余篇，出版專著3部，其中SSCI/SCI檢索14篇（其中JCR1、2區(qū)以上論文8篇），先后主持和參與了多個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，包括國(guó)家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目1項(xiàng)、國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目2項(xiàng)；主持教育部人文社科課題1項(xiàng)；北京市自科基金1項(xiàng)；北京市社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)；國(guó)際合作課題3項(xiàng)。曾擔(dān)任SCI期刊 International Journal of Industrial Engineering: Theory，Application and Practice 副主編, SCI期刊Industrial Management & Data Systems（JCR2區(qū)期刊）、SSCI期刊International Journal of Logistics Research and Application（JCR3區(qū)期刊）、SCI/SSCI期刊Sustainability（JCR2區(qū)期刊）客座主編，是二十多個(gè)SCI/SSCI期刊的匿名審稿專家，世界交通研究大會(huì)交通政策特別研究組副主席、運(yùn)作管理與管理科學(xué)協(xié)會(huì)會(huì)員、生產(chǎn)與運(yùn)作管理協(xié)會(huì)會(huì)員。
書友推薦
- >
企鵝口袋書系列·偉大的思想20:論自然選擇(英漢雙語(yǔ))
- >
【精裝繪本】畫給孩子的中國(guó)神話
- >
煙與鏡
- >
李白與唐代文化
- >
唐代進(jìn)士錄
- >
莉莉和章魚
- >
山海經(jīng)
- >
伊索寓言-世界文學(xué)名著典藏-全譯本
本類暢銷
