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生命的密碼——2018《上海紀實》精選本 版權信息
- ISBN:9787549629428
- 條形碼:9787549629428 ; 978-7-5496-2942-8
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
生命的密碼——2018《上海紀實》精選本 本書特色
★《上海紀實》倡導“在場”精神,關注當下,直擊現實,記錄歷史、時代變遷,反映時代進步和人的精神成長歷程,體現創作者責任擔當、理性良知、人文情懷,追求真實性、思想性、文學性三者統一。《上海紀實》積極提倡作品題材的廣泛性和敘事風格的多樣性,既有重大現實及歷史事件的宏大敘事,也有以小見大,見微知著的作品。 ——《上海紀實》主編 朱大建
生命的密碼——2018《上海紀實》精選本 內容簡介
本書選編的紀實文學作品, 在注重反映當下現實生活的同時, 也凸顯出紀實作品題材的廣泛性和敘事風格的多樣性。內容包括: 周瑞金: 寧做痛苦的清醒者 ; 《傷痕》發表前后 ; 葉永烈: 燃點一九七八等。
生命的密碼——2018《上海紀實》精選本 目錄
【紀念改革開放40周年】
誰持彩練當空舞
——記著名影視導演滕俊杰
周瑞金:寧做痛苦的清醒者
民心民意給了我良知與勇氣
——回望四十年前話劇《于無聲處》創作、演出
《傷痕》發表前后
壯哉“**飛”
——C919首飛機組紀實
葉永烈:燃點一九七八
俞天白:與時代一同脈動
30年前采寫鄧公小平在中國開股市
中蘇邊境“解凍”見證記
【弄潮】
生命之種
生命的密碼
——趙國屏和俞自由的故事
【在場】
張國樑:“陽光動遷”首倡者
阿拉喝上了長江水
上海八日
春雨初歇書隱樓
悲壯的“中國芯”
長興——長興
我與排爆手的心靈之約
用腳走出來的作品
——《權力清單:三十六條》創作札記
魔都的溫度和溫情
——記潔蕙律師和她的救助高架道路流浪貓團隊
【記憶】
看徐開壘先生怎樣當報人
父輩的來信
石評梅:恩怨盡付春光中
“在新四軍,就像在魯迅家里一樣!”
——憶念已故左翼文化人黃源
【親歷】
在日本殺同胞服刑十年期滿,回中國后,他為何被迫加
刑期八年?
我的俄鄉紀行
歸去來兮
——我的鴿子緣
沉重地飛翔
——寫在咫尺彼岸之后
【往事】
名畫劫
111年前的校園槍聲
【萬象】
畫壇兄弟陳逸飛陳逸鳴
“江南壺怪”許四海
松江九亭薈珍屋
我們的芳華歲月與電視中學
生命的陽光照亮宇宙
——輪椅上的科學奇才霍金
張滌生和中國整復外科
小京胡,大名堂
崩盤
黃浦灘上**個華人巨富葉澄衷
【風情】
莫干山的四季
嘉定的兩座公園
從楊樹浦到十六鋪
麥德林的中國詩風
——趙麗宏在麥德林詩歌節
我的窠娘
——上海弄堂里的*后一個“出窠娘”
恩重如山的愛情
——訪翻譯家王志沖
寄聲浮云往不還
——且熟且陌五角場
生命的密碼——2018《上海紀實》精選本 節選
《生命的密碼:2018精選本》: C919首飛機組的五名成員,有三位原來都是飛行員、機長,經層層選拔而成為商飛公司的試飛員,其他兩位則是試飛工程師。在此,我們不妨將試飛員和試飛工程師的職業向讀者朋友“普及”一下。 試飛員與飛行員的*大不同是,他們所駕駛的飛機從未有人飛過,更未載過客人。曾經有人描述道:飛行員載著乘客必須保證每個人的安全,因此他們總是飛行在安全的“中心線”;而試飛員卻要駕著飛機飛行在安全線的兩個邊界,去觸碰安全的“底線”,以自己試飛過程中的“不安全”,換取未來乘客的“更安全”。他們需要在“安全”與“危險”的臨界點做種種試驗,獲取各種數據提供給設計師和生產方參考改進,確保今后飛機載客時的安全! ≡囷w員的綜合素質要求頗高,既要有深厚的理論功底、高超的飛行技能和經驗,更要有良好的心理素質和誠實的個人品格。每次飛行結束后,試飛員通常都要回答三個問題:今天飛了什么動作?飛機發生了什么問題?解決的方案是什么?前兩個問題一般都能回答,關鍵是第三個問題,即要求試飛員從現象看出本質,掌握飛機究竟哪些部位出現了問題及其產生的原因! ♂槍Υ嬖诘膯栴},試飛員當然要提出解決方案供設計人員參考,這對試飛員的語言表達能力顯然是個挑戰。過去的機載測試只有一個能記下12組數據的示波器記錄儀,其他試驗情況則需要口頭描述,試飛員必須用相應的技術語言將問題明白無誤地說出來。如是,試飛員的航空理論也須扎實,得充分了解飛機的設計思路和特性,尤其對存在的問題要十分清楚,有準確的判斷和認識! ‘斠幻囷w員真不容易!有些人不禁為他們的工作難度慨嘆。且慢,還有更值得驚嘆的事呢! 除了專業的理論功底、精湛的飛行技藝和處事不驚的應變能力,試飛員還要具備對許多人來說都頗為難得的素質,那就是:不懼風險的獻身精神。自從法國試飛員歐仁。勒菲弗在1909年的一次試飛時不幸遇難——他也是世界上**個為試飛而獻身的試飛員,“試飛”這項工作就被人們視為“高!甭殬I——之后的事實也印證了這一點。數據顯示,20世紀50年代,試飛員的死亡率竟達每周都有一人遇難的程度!直到60年代,由于航空技術的成熟、地面測試及模擬實驗的導入,此項工作的危險性才大幅降低! ∮捎谠囷w員工作的特殊及其綜合素質的要求,世界上一些國家相繼建立了專業的試飛員學校,專事培訓高素質的優秀試飛員。這里,我們愿向讀者介紹一所美國的試飛員學院,之后要提及的C919首飛機組三名成員——蔡俊、吳鑫、錢進,都曾在此接受過嚴格的學習與培訓,并取得不俗的成績。 作為廣受贊譽的老牌試飛員培訓機構,“美國國家試飛員學院”(NTPS)不啻是許多民機試飛員心中的“圣地”。該學院成立于1981年,通過長期培訓來自美國及世界各國的試飛員和試飛工程師,學院在培養訓練民機試飛員領域積累了豐富的經驗,逐漸形成一套國際廣泛認可的試飛員培訓課程體系。在培訓過程中,理論學習和上機實踐緊密結合,互為補充,以確保達到*佳效果——看來,美國人也深諳“理論聯系實際”之重要,真理確實具有普遍的啟迪和推廣意義。 新飛機或機載系統的評估需要以扎實的數學、物理知識及豐富的飛行經驗為基礎。由于學員大都缺乏相應的理論知識和實踐經驗,學院為此專門設置了預科階段學習,幫助學員掌握包括數學、物理、空氣動力學、飛機性能、穩定性和操作性評估等方面的基礎知識。學院同時還要求學員進行團隊建設測試、數據分析和報告書寫等方面的實踐,并增加了試飛員在輕型飛機和中型飛機上集中復習訓練及試飛工程師在輕型飛機上介紹飛行的科目! 『茈y想象,在如此“塞滿”時空的“填鴨式”受訓中,學員是否還有正常人的生活?!莫非,正是由于這種“非正常”,才塑造了日后“超!钡脑囷w員? 當幾個階段的學習培訓即將結束時,學院會要求所有學員都參與項目結束的評估,目的是將掌握的知識應用到飛行實踐中去。通過在學院的學習,每名試飛員和試飛工程師都會獲得相應資質,獲取一定的理論與實踐儲備。然而,這僅僅是民機試飛員成長路上的**步。今后,他們還需通過轉機型培訓等方式更加深人地熟悉試飛,直至各種機型的性能了然于胸,這才可能成為民機型號試飛的中堅力量! ∧敲磭揽恋呐嘤,那么繁復的程序——想要成為合格的試飛員委實不易,真可謂“路漫漫,其修遠兮”! 當我們簡要介紹了美國國家試飛員學院并知悉了他們的教學理念和專業水準后,我們不得不欽佩中國商飛公司高層寬闊的視野和超前的意識——只有把自己的試飛員送到世界上***的學校,掌握*前沿的知識和技能,才能組建一支技藝精湛、心理素質超強、熟悉國際飛行規則、能文能武且善于打硬仗、打勝仗的一流試飛員隊伍! 被送往美國國家試飛員學院的學員也確實沒辜負公司領導的期望。就說C919首飛機組的蔡俊、吳鑫和錢進三位吧,他們曾先后去那里學習,其中蔡俊和吳鑫學習了一年,錢進學習時間稍短一些。他們克服種種困難,都以優異的成績完成了所有規定課程與項目,蔡俊還憑借其出色表現獲得學院授予的“優秀學員”榮譽稱號! 〕嗣绹脑囷w員學院,國際上還有一些同類院校,如南非試飛員學院、中國試飛員學院、俄羅斯試飛員學校、加拿大國際試飛員學院等,他們各具特色、各有所長,在業內也頗有影響。C919首飛機組的兩名試飛工程師馬菲和張大偉就是在南非試飛員學院畢業的,他們在那里學到大量與“試飛工程師”工作有關的專業知識,為日后C919試飛時更好地行使自己的職責打下了堅實的基礎!
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