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基于城市視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787112237319
- 條形碼：9787112237319 ; 978-7-112-23731-9
- 裝幀：平膜勒口
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
基于城市視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體研究 本書特色
本書的結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)部分：首先通過(guò)對(duì)商業(yè)綜合體和地鐵建設(shè)歷史脈絡(luò)的分別梳理，整理出兩者的“交匯點(diǎn)”——地鐵站域商業(yè)綜合體的發(fā)展軌跡，并對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行解析，對(duì)地鐵站域商業(yè)綜合體的概念進(jìn)行界定。第二部分旨在從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面對(duì)地鐵站域商業(yè)綜合體進(jìn)行整體認(rèn)識(shí)研究，主要是通過(guò)目前我國(guó)地鐵網(wǎng)線規(guī)劃以及站域商業(yè)綜合體建設(shè)情況的研究，探討城市結(jié)構(gòu)變化與兩者之間的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系，總結(jié)發(fā)展趨勢(shì)，為土地集約利用提供了新的發(fā)展思路。第三部分提出圍繞地鐵站域商業(yè)綜合體建設(shè)的相關(guān)發(fā)展策略和設(shè)計(jì)方法。
基于城市視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書的結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)部分：首先通過(guò)對(duì)商業(yè)綜合體和地鐵建設(shè)歷史脈絡(luò)的分別梳理，整理出兩者的“交匯點(diǎn)”——地鐵站域商業(yè)綜合體的發(fā)展軌跡，并對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行解析，對(duì)地鐵站域商業(yè)綜合體的概念進(jìn)行界定。第二部分旨在從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面對(duì)地鐵站域商業(yè)綜合體進(jìn)行整體認(rèn)識(shí)研究，主要是通過(guò)目前我國(guó)地鐵網(wǎng)線規(guī)劃以及站域商業(yè)綜合體建設(shè)情況的研究，探討城市結(jié)構(gòu)變化與兩者之間的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系，總結(jié)發(fā)展趨勢(shì)，為土地集約利用提供了新的發(fā)展思路。第三部分提出圍繞地鐵站域商業(yè)綜合體建設(shè)的相關(guān)發(fā)展策略和設(shè)計(jì)方法。
基于城市視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體研究 目錄
第1章 緒論
1.1 研究緣起
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.1.3 研究?jī)?nèi)容
1.2 研究現(xiàn)狀及目標(biāo)
112.1 國(guó)外相關(guān)理論及實(shí)踐現(xiàn)狀研究
1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)理論及實(shí)踐現(xiàn)狀研究
1.2.3 研究目標(biāo)
1.3 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 地鐵站域商業(yè)綜合體的建立及現(xiàn)狀
2.1 商業(yè)綜合體的演進(jìn)及“地鐵城市”的興起
2.1.1 商業(yè)綜合體建筑的發(fā)展歷程及內(nèi)涵延伸
2.1.2 地鐵作為城市交通動(dòng)力的發(fā)展脈絡(luò)
2.1.3 商業(yè)綜合體與“地鐵城市”的對(duì)接
2.2 “橫豎”穿插的立體模式——地鐵站域商業(yè)綜合體的提出
2.2.1 橫向——地鐵對(duì)商業(yè)綜合體的“觸媒”作用
2.2.2 豎向——商業(yè)綜合體對(duì)于地鐵的適應(yīng)性轉(zhuǎn)變
2.2.3 橫豎的整合——地鐵站域商業(yè)綜合體的提出
2.3 地鐵站域商業(yè)綜合體現(xiàn)狀問(wèn)題探討
2.3.1 策劃方面——策劃表面化和意志“長(zhǎng)官化”
2.3.2 制度方面——管理混亂化和律法缺失化
2.3.3 設(shè)計(jì)方面——規(guī)劃無(wú)序化和空間消極化
第3章 城市層級(jí)視角下地鐵站域商業(yè)綜合體的調(diào)配適應(yīng)
3.1 城鎮(zhèn)化背景下的城市層級(jí)框架
3.1.1 城鎮(zhèn)化背景下的高密度城市空間
3.1.2 我國(guó)地鐵交通的發(fā)展概況及特征
3.1.3 城市層級(jí)下地鐵建設(shè)與城市空間的互動(dòng)
3.2 地鐵站域商業(yè)綜合體在城市設(shè)計(jì)層面的調(diào)整適應(yīng)
3.2.1 我國(guó)地鐵站域商業(yè)綜合體的概況及特殊性
3.2.2 地鐵站域商業(yè)綜合體對(duì)城市空間的引導(dǎo)
3.2.3 空間結(jié)構(gòu)視角下地鐵站域商業(yè)綜合體與城市融合
發(fā)展的趨勢(shì)
3.3 地鐵站域商業(yè)綜合體對(duì)原有城市層級(jí)的穿刺
3.3.1 地域穿刺——地鐵站域商業(yè)綜合體的交通效益
3.3.2 時(shí)間穿刺——地鐵站域商業(yè)綜合體的經(jīng)濟(jì)效益
3.3.3 空間穿刺——地鐵站域商業(yè)綜合體的社會(huì)效益
第4章 區(qū)域復(fù)雜環(huán)境視角下地鐵站域商業(yè)綜合體的有機(jī)融合
4.1 地鐵站域商業(yè)綜合體與周圍環(huán)境的融合
4.1.1 空間對(duì)話——高密度背景下的三維立體
4.1.2 功能對(duì)話——地鐵站域商業(yè)綜合體的雜交共生
4.1.3 地鐵站域商業(yè)綜合體與周邊環(huán)境互動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
4.2 區(qū)域視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體發(fā)展現(xiàn)狀
——以北京、上海、廣卅『為例
4.2.1 城市線路的選擇及相關(guān)背景
4.2.2 地鐵站域商業(yè)綜合體周邊環(huán)境的評(píng)價(jià)分析
4.2.3 地鐵站域商業(yè)綜合體因子分析的架構(gòu)
4.3 基于GIS的地鐵站域商業(yè)綜合體區(qū)域布局模型的建立
4.3.1 影響因子的內(nèi)涵及相互關(guān)系
4.3.2 GIs影響因子分布示例
4.3.3 地鐵站域商業(yè)綜合體的分布差異及選址趨勢(shì)
第5章 地鐵站域商業(yè)綜合體子系統(tǒng)的內(nèi)部建構(gòu)
5.1 多樣業(yè)態(tài)子系統(tǒng)的活力研究
5.1.1 多樣業(yè)態(tài)子系統(tǒng)
5.1.2 多樣業(yè)態(tài)子系統(tǒng)開(kāi)放狀態(tài)下的演變
5.1.3 多樣業(yè)態(tài)的建構(gòu)原則及趨勢(shì)
5.2 以便捷交通為框架的子系統(tǒng)內(nèi)部資源間的優(yōu)化整合
5.2.1 交通子系統(tǒng)在復(fù)雜體系中的特殊性及其設(shè)計(jì)原則
5.2.2 地鐵站域商業(yè)綜合體交通子系統(tǒng)的空間整合
5.2.3 慢行系統(tǒng)的立體整合
5.3 基于空間子系統(tǒng)建構(gòu)下的SD法感知研究
5.3.1 研究方式及相關(guān)數(shù)據(jù)
5.3.2 因子分析法的運(yùn)用及空間感知的評(píng)價(jià)
5.3.3 空間子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)策
第6章 地鐵站域商業(yè)綜合體建設(shè)實(shí)施的相關(guān)機(jī)制
6.1 地鐵站域商業(yè)綜合體城市框架下的開(kāi)發(fā)策略
6.1.1 城市空間整合下的規(guī)劃價(jià)值
6.1.2 統(tǒng)一理念指導(dǎo)下的健全機(jī)制
6.1.3 多節(jié)點(diǎn)規(guī)劃導(dǎo)向下的開(kāi)發(fā)管理
6.2 地鐵站域商業(yè)綜合體區(qū)域視角下的整合應(yīng)用
6.2.1 現(xiàn)狀發(fā)展下的多元矛盾
6.2.2 區(qū)域框架視角下的整合原則
6.2.3 聯(lián)系不同要素下的城市設(shè)計(jì)
6.3 地鐵站域商業(yè)綜合體系統(tǒng)內(nèi)部的立體化實(shí)現(xiàn)
6.3.1 多樣功能外向下的立體差異
6.3.2 復(fù)雜站城一體下的立體推動(dòng)
6.3.3 高密度背景感知下的立體體驗(yàn)
第7章 結(jié)語(yǔ)與展望
7.1 結(jié)論
7.2 研究展望與建議
參考文獻(xiàn)
1.1 研究緣起
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.1.3 研究?jī)?nèi)容
1.2 研究現(xiàn)狀及目標(biāo)
112.1 國(guó)外相關(guān)理論及實(shí)踐現(xiàn)狀研究
1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)理論及實(shí)踐現(xiàn)狀研究
1.2.3 研究目標(biāo)
1.3 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 地鐵站域商業(yè)綜合體的建立及現(xiàn)狀
2.1 商業(yè)綜合體的演進(jìn)及“地鐵城市”的興起
2.1.1 商業(yè)綜合體建筑的發(fā)展歷程及內(nèi)涵延伸
2.1.2 地鐵作為城市交通動(dòng)力的發(fā)展脈絡(luò)
2.1.3 商業(yè)綜合體與“地鐵城市”的對(duì)接
2.2 “橫豎”穿插的立體模式——地鐵站域商業(yè)綜合體的提出
2.2.1 橫向——地鐵對(duì)商業(yè)綜合體的“觸媒”作用
2.2.2 豎向——商業(yè)綜合體對(duì)于地鐵的適應(yīng)性轉(zhuǎn)變
2.2.3 橫豎的整合——地鐵站域商業(yè)綜合體的提出
2.3 地鐵站域商業(yè)綜合體現(xiàn)狀問(wèn)題探討
2.3.1 策劃方面——策劃表面化和意志“長(zhǎng)官化”
2.3.2 制度方面——管理混亂化和律法缺失化
2.3.3 設(shè)計(jì)方面——規(guī)劃無(wú)序化和空間消極化
第3章 城市層級(jí)視角下地鐵站域商業(yè)綜合體的調(diào)配適應(yīng)
3.1 城鎮(zhèn)化背景下的城市層級(jí)框架
3.1.1 城鎮(zhèn)化背景下的高密度城市空間
3.1.2 我國(guó)地鐵交通的發(fā)展概況及特征
3.1.3 城市層級(jí)下地鐵建設(shè)與城市空間的互動(dòng)
3.2 地鐵站域商業(yè)綜合體在城市設(shè)計(jì)層面的調(diào)整適應(yīng)
3.2.1 我國(guó)地鐵站域商業(yè)綜合體的概況及特殊性
3.2.2 地鐵站域商業(yè)綜合體對(duì)城市空間的引導(dǎo)
3.2.3 空間結(jié)構(gòu)視角下地鐵站域商業(yè)綜合體與城市融合
發(fā)展的趨勢(shì)
3.3 地鐵站域商業(yè)綜合體對(duì)原有城市層級(jí)的穿刺
3.3.1 地域穿刺——地鐵站域商業(yè)綜合體的交通效益
3.3.2 時(shí)間穿刺——地鐵站域商業(yè)綜合體的經(jīng)濟(jì)效益
3.3.3 空間穿刺——地鐵站域商業(yè)綜合體的社會(huì)效益
第4章 區(qū)域復(fù)雜環(huán)境視角下地鐵站域商業(yè)綜合體的有機(jī)融合
4.1 地鐵站域商業(yè)綜合體與周圍環(huán)境的融合
4.1.1 空間對(duì)話——高密度背景下的三維立體
4.1.2 功能對(duì)話——地鐵站域商業(yè)綜合體的雜交共生
4.1.3 地鐵站域商業(yè)綜合體與周邊環(huán)境互動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
4.2 區(qū)域視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體發(fā)展現(xiàn)狀
——以北京、上海、廣卅『為例
4.2.1 城市線路的選擇及相關(guān)背景
4.2.2 地鐵站域商業(yè)綜合體周邊環(huán)境的評(píng)價(jià)分析
4.2.3 地鐵站域商業(yè)綜合體因子分析的架構(gòu)
4.3 基于GIS的地鐵站域商業(yè)綜合體區(qū)域布局模型的建立
4.3.1 影響因子的內(nèi)涵及相互關(guān)系
4.3.2 GIs影響因子分布示例
4.3.3 地鐵站域商業(yè)綜合體的分布差異及選址趨勢(shì)
第5章 地鐵站域商業(yè)綜合體子系統(tǒng)的內(nèi)部建構(gòu)
5.1 多樣業(yè)態(tài)子系統(tǒng)的活力研究
5.1.1 多樣業(yè)態(tài)子系統(tǒng)
5.1.2 多樣業(yè)態(tài)子系統(tǒng)開(kāi)放狀態(tài)下的演變
5.1.3 多樣業(yè)態(tài)的建構(gòu)原則及趨勢(shì)
5.2 以便捷交通為框架的子系統(tǒng)內(nèi)部資源間的優(yōu)化整合
5.2.1 交通子系統(tǒng)在復(fù)雜體系中的特殊性及其設(shè)計(jì)原則
5.2.2 地鐵站域商業(yè)綜合體交通子系統(tǒng)的空間整合
5.2.3 慢行系統(tǒng)的立體整合
5.3 基于空間子系統(tǒng)建構(gòu)下的SD法感知研究
5.3.1 研究方式及相關(guān)數(shù)據(jù)
5.3.2 因子分析法的運(yùn)用及空間感知的評(píng)價(jià)
5.3.3 空間子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)策
第6章 地鐵站域商業(yè)綜合體建設(shè)實(shí)施的相關(guān)機(jī)制
6.1 地鐵站域商業(yè)綜合體城市框架下的開(kāi)發(fā)策略
6.1.1 城市空間整合下的規(guī)劃價(jià)值
6.1.2 統(tǒng)一理念指導(dǎo)下的健全機(jī)制
6.1.3 多節(jié)點(diǎn)規(guī)劃導(dǎo)向下的開(kāi)發(fā)管理
6.2 地鐵站域商業(yè)綜合體區(qū)域視角下的整合應(yīng)用
6.2.1 現(xiàn)狀發(fā)展下的多元矛盾
6.2.2 區(qū)域框架視角下的整合原則
6.2.3 聯(lián)系不同要素下的城市設(shè)計(jì)
6.3 地鐵站域商業(yè)綜合體系統(tǒng)內(nèi)部的立體化實(shí)現(xiàn)
6.3.1 多樣功能外向下的立體差異
6.3.2 復(fù)雜站城一體下的立體推動(dòng)
6.3.3 高密度背景感知下的立體體驗(yàn)
第7章 結(jié)語(yǔ)與展望
7.1 結(jié)論
7.2 研究展望與建議
參考文獻(xiàn)
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基于城市視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體研究 作者簡(jiǎn)介
劉文，建筑學(xué)工學(xué)博士，畢業(yè)于東南大學(xué)建筑學(xué)院，現(xiàn)任職于山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院，碩士生導(dǎo)師，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師。 主要研究方向：軌道交通影響下的立體化城市設(shè)計(jì)方法與策略
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