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城市交通擁堵及其控制政策策略研究 版權信息
- ISBN：9787513654593
- 條形碼：9787513654593 ; 978-7-5136-5459-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市交通擁堵及其控制政策策略研究 內容簡介
城市交通擁堵問題的解決也非常復雜, 涉及到城市發展與布局、交通規劃與建設、交通運營與管理等諸多方面, 是一個復雜的系統工程問題, 需要有系統的觀點與新的視角來研究解決, 提出城市交通擁堵控制的政策與策略。基于上述思考, 本書在國家社科基金項目支持下對其進行了深入的研究, 并得出相應結論, 以期為城市交通擁堵問題的解決盡心出力!
城市交通擁堵及其控制政策策略研究 目錄
1 導論
1．1 本書的研究背景
1．2 本書的研究意義
1．2．1 有利于進一步充分認識交通擁堵對城市發展的影響與危害
1．2．2 有利于從理論上對城市交通擁堵問題系統地梳理與總結
1．2．3 有利于城市交通擁堵問題的緩解和盡快解決
1．3 本書研究的國內外研究動態
1．3．1 國外城市交通擁堵及其控制問題的研究
1．3．2 國內城市交通擁堵及其控制問題的研究
1．4 本書的研究思路、主要內容與方法
1．4．1 本書的研究思路
1．4．2 本書研究的主要內容
1．4．3 本書的研究方法
1．5 本書主要研究結論與不足
1．5．1 本書的主要研究結論
1．5．2 本書的特點與不足之處
2 城市交通擁堵及其控制問題的概念內涵與由來
2．1 城市、城市交通的緣起與發展
2．1．1 城市的產生與構成
2．1．2 城市的確定與演變
2．1 _3城市交通的緣起與發展
2．2 城市交通的特點與作用
2．2．1 城市交通的概念內涵與特點
2．2．2 城市交通的基本要素
2．2．3 城市交通的作用
2．3 城市交通擁堵的界定與主要類型
2．3．1 交通擁堵的概念內涵與理解
2．3．2 交通擁堵的主要類型
2．3．3 交通擁堵遵循的規律
2．4 城市交通擁堵發展的歷程與影響
2．4．1 城市交通擁堵發展的簡要歷程
2．4．2 城市交通擁堵產生的影響
2．5 城市交通擁堵產生的原因
2．5．1 城市功能設施不配套，交通擁堵難避免
2．5．2 路網結構不合理，交通擁堵成必然
2．5．3 源頭規劃系統不配套，交通擁堵“暢梗阻
2．5．4 城市公共交通資源配置不合理，交通擁堵難控制
2．5．5 私人機動車增長迅猛，交通擁堵更加劇
2．5．6 交通管理基礎弱、難度大，交通擁堵管控難
2．5．7 交通法律意識仍不高，交通淤積堵塞問題多
3 城市交通擁堵及其控制問題依據的基礎理論與啟示
3．1 公共管理理論及對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．1．1 公共管理理論的本質內涵與理解
3．1．2 公共管理理論的演變與發展
3．1．3 公共管理理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．2 外部性理論及對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．2．1 外部性（Externality）問題的由來與發展
3．2．2 外部性概念內涵與負外部性的經濟學分析
3．2．3 外部性理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．3 系統工程理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．3．1 系統的含義與系統工程的歷史發展
3．3．2 系統工程的本質內涵與遵循的原則
3．3．3 系統工程理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．4 利益相關者理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．4．1 利益相關者理論的由來與發展
3．4．2 利益相關者理論研究的本質與分類
3．4．3 利益相關者理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．5 可持續發展理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．5．1 可持續發展理論的歷史由來
3．5．2 可持續發展理論提出的積極意義、本質特征與豐富內涵
3．5．3 可持續發展理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
4 城市交通擁堵及其控制必須考慮的問題
4．1 城市交通安全問題
4．1．1 我國城市道路交通安全面臨的形勢
4．1．2 我國城市道路交通安全存在的問題
4．2 城市交通資源使用與利用的問題
4．2．1 我國城市道路用地占比少
4．2．2 我國城市人均擁有道路面積仍偏少
4．2．3 我國城市每萬人擁有公共交通資源不達標率高
4．2．4 我國城市公共交通資源使用效率仍不高
4．3 城市交通環境影響問題
4．3．1 環境的分類與內涵
4．3．2 環境資源的特性與環境承載問題
4．3．3 城市交通對環境的影響
4．4 城市交通規劃布局問題
4．4．1 城市交通合理規劃布局的內涵
4．4．2 我國城市交通合理規劃布局的歷史淵源與發展
4．4．3 我國城市交通合理規劃布局存在的主要問題
4．5 城市交通需求管理問題
4．5．1 交通需求管理概念的產生
4．5．2 交通需求管理的概念內涵與主要內容
4．5．3 交通需求管理在我國面臨的形勢與問題
5 國內外城市交通擁堵控制的總體情況與經驗
5．1 英國倫敦城市交通擁堵及其控制
5．1．1 倫敦城市概況
5．1．2 倫敦城市交通總體情況
5．1．3 倫敦城市交通擁堵治理的經驗與做法
5．2 法國巴黎城市交通擁堵及其控制
5．2．1 巴黎城市概況
5．2．2 巴黎城市交通基本情況
5．2．3 巴黎城市交通擁堵治理的經驗與做法
5．2．4 巴黎城市交通擁堵治理措施取得的成效
5．3 日本東京城市交通擁堵及其控制的經驗
5．3．1 日本東京概況
5．3．2 日本東京交通的歷史與現狀
5．3．3 東京成功治理擁堵的經驗
5．4 香港城市交通擁堵及其控制
5．4．1 香港城市概況
5．4．2 香港城市交通基本情況
5．4．3 香港治理交通擁堵的具體舉措
5．5 其他城市的交通擁堵及其控制
5．5．1 德國城市交通擁堵及其控制
5．5．2 新加坡交通擁堵及其控制
6 城市交通擁堵及其控制的政策與策略
6．1 國內外城市交通擁堵治理的經驗與啟示
6．2 我國城市交通擁堵及其控制的模式選擇
6．2．1 國內外城市交通發展的主要模式
6．2．2 我國城市交通擁堵及其控制的模式選擇
6．3 我國城市交通擁堵及其控制的基本思路與原則
6．3．1 我國城市交通擁堵及其控制基本思路的確定
6．3．2 我國城市交通擁堵及其控制應遵循的原則
6．4 我國城市交通擁堵及其控制的政策與策略
6．4．1 加強政策引導，從源頭減少交通擁堵發生的可能
6．4．2 重視交通規劃，實現交通擁堵的長治久安
6．4．3 增加交通供給，因地制宜解決交通擁堵問題
6．4．4 協同聯動，全面梳理，落實城市交通“以人為本
6．4．5 宣傳法律法規，嚴格交通執法管理
6．4．6 采取措施，強化交通需求管理與分流
6．5 城市交通擁堵及其控制應注意的幾個問題
6．5．1 城市交通擁堵及其控制中的“人
6．5．2 城市交通擁堵及其控制中的“車
6．5．3 城市交通擁堵及其控制中的“路
6．5．4 城市交通擁堵及其控制中的“公共交通優先問題
參考文獻
1．1 本書的研究背景
1．2 本書的研究意義
1．2．1 有利于進一步充分認識交通擁堵對城市發展的影響與危害
1．2．2 有利于從理論上對城市交通擁堵問題系統地梳理與總結
1．2．3 有利于城市交通擁堵問題的緩解和盡快解決
1．3 本書研究的國內外研究動態
1．3．1 國外城市交通擁堵及其控制問題的研究
1．3．2 國內城市交通擁堵及其控制問題的研究
1．4 本書的研究思路、主要內容與方法
1．4．1 本書的研究思路
1．4．2 本書研究的主要內容
1．4．3 本書的研究方法
1．5 本書主要研究結論與不足
1．5．1 本書的主要研究結論
1．5．2 本書的特點與不足之處
2 城市交通擁堵及其控制問題的概念內涵與由來
2．1 城市、城市交通的緣起與發展
2．1．1 城市的產生與構成
2．1．2 城市的確定與演變
2．1 _3城市交通的緣起與發展
2．2 城市交通的特點與作用
2．2．1 城市交通的概念內涵與特點
2．2．2 城市交通的基本要素
2．2．3 城市交通的作用
2．3 城市交通擁堵的界定與主要類型
2．3．1 交通擁堵的概念內涵與理解
2．3．2 交通擁堵的主要類型
2．3．3 交通擁堵遵循的規律
2．4 城市交通擁堵發展的歷程與影響
2．4．1 城市交通擁堵發展的簡要歷程
2．4．2 城市交通擁堵產生的影響
2．5 城市交通擁堵產生的原因
2．5．1 城市功能設施不配套，交通擁堵難避免
2．5．2 路網結構不合理，交通擁堵成必然
2．5．3 源頭規劃系統不配套，交通擁堵“暢梗阻
2．5．4 城市公共交通資源配置不合理，交通擁堵難控制
2．5．5 私人機動車增長迅猛，交通擁堵更加劇
2．5．6 交通管理基礎弱、難度大，交通擁堵管控難
2．5．7 交通法律意識仍不高，交通淤積堵塞問題多
3 城市交通擁堵及其控制問題依據的基礎理論與啟示
3．1 公共管理理論及對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．1．1 公共管理理論的本質內涵與理解
3．1．2 公共管理理論的演變與發展
3．1．3 公共管理理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．2 外部性理論及對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．2．1 外部性（Externality）問題的由來與發展
3．2．2 外部性概念內涵與負外部性的經濟學分析
3．2．3 外部性理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．3 系統工程理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．3．1 系統的含義與系統工程的歷史發展
3．3．2 系統工程的本質內涵與遵循的原則
3．3．3 系統工程理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．4 利益相關者理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．4．1 利益相關者理論的由來與發展
3．4．2 利益相關者理論研究的本質與分類
3．4．3 利益相關者理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．5 可持續發展理論及其對城市交通擁堵問題解決的啟示
3．5．1 可持續發展理論的歷史由來
3．5．2 可持續發展理論提出的積極意義、本質特征與豐富內涵
3．5．3 可持續發展理論對城市交通擁堵問題解決的啟示
4 城市交通擁堵及其控制必須考慮的問題
4．1 城市交通安全問題
4．1．1 我國城市道路交通安全面臨的形勢
4．1．2 我國城市道路交通安全存在的問題
4．2 城市交通資源使用與利用的問題
4．2．1 我國城市道路用地占比少
4．2．2 我國城市人均擁有道路面積仍偏少
4．2．3 我國城市每萬人擁有公共交通資源不達標率高
4．2．4 我國城市公共交通資源使用效率仍不高
4．3 城市交通環境影響問題
4．3．1 環境的分類與內涵
4．3．2 環境資源的特性與環境承載問題
4．3．3 城市交通對環境的影響
4．4 城市交通規劃布局問題
4．4．1 城市交通合理規劃布局的內涵
4．4．2 我國城市交通合理規劃布局的歷史淵源與發展
4．4．3 我國城市交通合理規劃布局存在的主要問題
4．5 城市交通需求管理問題
4．5．1 交通需求管理概念的產生
4．5．2 交通需求管理的概念內涵與主要內容
4．5．3 交通需求管理在我國面臨的形勢與問題
5 國內外城市交通擁堵控制的總體情況與經驗
5．1 英國倫敦城市交通擁堵及其控制
5．1．1 倫敦城市概況
5．1．2 倫敦城市交通總體情況
5．1．3 倫敦城市交通擁堵治理的經驗與做法
5．2 法國巴黎城市交通擁堵及其控制
5．2．1 巴黎城市概況
5．2．2 巴黎城市交通基本情況
5．2．3 巴黎城市交通擁堵治理的經驗與做法
5．2．4 巴黎城市交通擁堵治理措施取得的成效
5．3 日本東京城市交通擁堵及其控制的經驗
5．3．1 日本東京概況
5．3．2 日本東京交通的歷史與現狀
5．3．3 東京成功治理擁堵的經驗
5．4 香港城市交通擁堵及其控制
5．4．1 香港城市概況
5．4．2 香港城市交通基本情況
5．4．3 香港治理交通擁堵的具體舉措
5．5 其他城市的交通擁堵及其控制
5．5．1 德國城市交通擁堵及其控制
5．5．2 新加坡交通擁堵及其控制
6 城市交通擁堵及其控制的政策與策略
6．1 國內外城市交通擁堵治理的經驗與啟示
6．2 我國城市交通擁堵及其控制的模式選擇
6．2．1 國內外城市交通發展的主要模式
6．2．2 我國城市交通擁堵及其控制的模式選擇
6．3 我國城市交通擁堵及其控制的基本思路與原則
6．3．1 我國城市交通擁堵及其控制基本思路的確定
6．3．2 我國城市交通擁堵及其控制應遵循的原則
6．4 我國城市交通擁堵及其控制的政策與策略
6．4．1 加強政策引導，從源頭減少交通擁堵發生的可能
6．4．2 重視交通規劃，實現交通擁堵的長治久安
6．4．3 增加交通供給，因地制宜解決交通擁堵問題
6．4．4 協同聯動，全面梳理，落實城市交通“以人為本
6．4．5 宣傳法律法規，嚴格交通執法管理
6．4．6 采取措施，強化交通需求管理與分流
6．5 城市交通擁堵及其控制應注意的幾個問題
6．5．1 城市交通擁堵及其控制中的“人
6．5．2 城市交通擁堵及其控制中的“車
6．5．3 城市交通擁堵及其控制中的“路
6．5．4 城市交通擁堵及其控制中的“公共交通優先問題
參考文獻
展開全部
城市交通擁堵及其控制政策策略研究 作者簡介
劉小麗，女，1963年12月生，湖南湘鄉人，博士，教授，現任江西財經大學黨委常委、副校長。 1984年畢業于蘭州鐵道學院（現為蘭州交通大學）運輸管理工程專業，獲工學學士；1984—1 987年在南昌鐵路局設計所（現為設計院）從事設計工作；1987—1 990年在北京交通大學讀研究生，獲經濟學碩士學位；1990—2009年任教于華東交通大學經管學院，先后擔任系主任助理、系副主任、副院長、學院總支副書記（主持）、總支書記工作，期間考入北京交通大學經管學院，并于2009年1月獲經濟學博士學位；2009年9月調入景德鎮陶瓷大學任副校長；201 7年1月調入江西財經大學工作至今。 獲得的榮譽和獎勵：鐵道部經濟學學科帶頭人、江西省中青年骨干教師、江西省中青年學科帶頭人、江西省政府津貼、江西省首屆女職工建功立業標兵、全國女職工建功立業標兵，江西省“贛鄱英才555工程”領軍人才人選。 發表論文60余篇，公開出版教材、專著7部，主持各類科研項目40余項，獲得省部級優秀成果獎10項，其他優秀成果獎4項。
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