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中國新名片 版權(quán)信息
- ISBN：9787119112657
- 條形碼：9787119112657 ; 978-7-119-11265-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
中國新名片 內(nèi)容簡介
中國航天、中國高鐵、中國橋梁、中國超算、中國新能源，這些展現(xiàn)中國強(qiáng)大實(shí)力的創(chuàng)新成果和科技成就，不僅僅為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力，也是中國持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展并帶領(lǐng)世界創(chuàng)新潮流的助推器，在世界上已經(jīng)成為一張張亮麗的中國“新名片”。《中國新名片》選取這五張有代表性的“名片”，集中呈現(xiàn)中國在這些重要領(lǐng)域取得的自主科研和制造成就，在國際上所處地位和產(chǎn)生的影響，以及對改善國內(nèi)外民生所起到的積極作用。
中國新名片 目錄
中國航天：閃亮世界的“高科技名片”
中國高鐵：沉靜與強(qiáng)大同在的“速度名片”
中國橋梁：與自然競逐的“力量名片”
中國超算：后來居上的“速算名片”
中國新能源：代表國家實(shí)力的“綠色名片”
中國高鐵：沉靜與強(qiáng)大同在的“速度名片”
中國橋梁：與自然競逐的“力量名片”
中國超算：后來居上的“速算名片”
中國新能源：代表國家實(shí)力的“綠色名片”
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中國新名片 節(jié)選
《中國新名片》： 長達(dá)2.5萬公里讓人不由自主地喜歡 2017年9月30日下午，28歲的王哲從北京地鐵出站，隨著引導(dǎo)牌直接進(jìn)到了北京南站的候車大廳。 北京南站，這個中國在2008年建成的**個高鐵車站，是當(dāng)時亞洲*大的火車站。從航拍圖上看，北京南站像一個剛剛剝開的水煮蛋，也有人說像飛碟，而設(shè)計師的創(chuàng)意是現(xiàn)代版的中國天壇。 在用了和美國帝國大廈一樣多的鋼材后，這個連接高速鐵路、城市軌道交通和公路交通的巨大建筑體，在建成之初因為旅客不太多而顯得空蕩，讓媒體和公眾認(rèn)為它過于奢侈和浪費(fèi)。現(xiàn)在，每年有兩三億人次旅客從這里登上高鐵，候車大廳已經(jīng)常常找不到一個空座位。 今天，王哲更不指望有座位，因為明天是中國國慶假期的**天。 在中國，國慶假期和中國*重要的春節(jié)假期一樣長，也每每和春節(jié)一樣，總是有驚人的出行客流。而2017年的國慶假期疊加中國傳統(tǒng)節(jié)日中秋節(jié)，整個中國將享受史無前例的8天假期，今天又是多數(shù)人*想出發(fā)的日子，候車室里的人自然比平時更多。 北京南到青島的G199次列車將帶王哲回到家中。王哲拿的是一張無座票。一個月前中國鐵路的12306售票系統(tǒng)開始出售今天的車票，盡管他**時間上網(wǎng)，搶購到的也只是一張無座票。 但是，檢票進(jìn)站時王哲寬慰自己：堅持幾個小時就能到家，因為這是高鐵。 時速高達(dá)350公里的高鐵，讓王哲有了不同的生活：從前得10多個小時才能到的地方現(xiàn)在只要幾個小時，列車車廂里平穩(wěn)舒適，買票進(jìn)出站方便快捷，想去的地方都不再遙遠(yuǎn)。當(dāng)出行變得方便、快捷，生活的狀態(tài)和感受就不同，更多的想法和可能也在生活里同步到來。 從天津到北京需要半個小時左右，從上海到蘇州同樣如此。在北京的上下班時間，城區(qū)的公共汽車半個小時也就走10公里左右。于是，一些人開始選擇工作在一線城市，生活在二線城市，比如工作在北京，住在天津。這樣的人越來越多，被稱為“高鐵一族”。 支撐起普通中國人這一切的是一直在延伸的高鐵網(wǎng)絡(luò)。到2017年年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程超過25000公里。也就是說，這個星球上高鐵運(yùn)營總里程的66.3%以上是在中國，也就是所有其他國家的高鐵加起來也沒有中國多，而中國的高鐵還在持續(xù)建設(shè)中。2017全年中，中國有30.39億人乘坐了火車，有56%的旅客選擇了乘坐高鐵出行，超過15億人次。 春運(yùn)，這一在陰歷年的開始、在萬木復(fù)蘇的春天、在人口眾多的中國為了家族團(tuán)聚而出現(xiàn)的旅行，是這個星球上人類*大的遷徙。它在中國農(nóng)歷新年前后，年年如約出現(xiàn)，坐火車回家牽動許多中國普通家庭的神經(jīng)。 在2018年春運(yùn)，中國有3.815億人次乘火車回家，有2.1億人次乘坐的是高鐵。許多人沒有坐高鐵，是因為沒有買到高鐵票。2018年1月24日，中國鐵路12306網(wǎng)上售票1135.7萬張，互聯(lián)網(wǎng)日售票躍至千萬級。 在2018年中國春運(yùn)的40天中，中國鐵路有11天旅客發(fā)送量超過1000萬人次，*高達(dá)到1283.3萬人次。西安一成都的西成高鐵首秀，多趟列車越“蜀道”入川，高鐵車票再次難求。 一票難求，不僅僅是寶成高鐵一條線，鐵路系統(tǒng)不得不增開多趟列車，增開量再創(chuàng)新高。在春運(yùn)這段中國鐵路極度繁忙的時期，與日開行千趟以上列車相伴的是另一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，讓世界同行再次驚嘆：高鐵始發(fā)正點(diǎn)率99.1%，終到正點(diǎn)率96.1%。 中國高鐵列車的車體選擇了白色的底色，多以藍(lán)色或以紅色和金色等不同顏色的條紋裝飾。流線和簡約到極致的車體，不是為了追求時尚，而是為了減少空氣阻力。 在車站里，它像是身形極長的沒有翅膀的噴氣式飛機(jī)，而實(shí)際上以它們的動力加上翅膀的確是能飛起來的；在田野里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到疾馳的列車會想到這是一枚200米長的帶著窗戶的白色子彈。子彈在飛，以1秒100米左右的速度，只需10秒，就會徹底消失在你的視線之中。 ……
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