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城市軌道交通工程環(huán)境影響評價(jià) 版權(quán)信息
- ISBN：9787112225415
- 條形碼：9787112225415 ; 978-7-112-22541-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市軌道交通工程環(huán)境影響評價(jià) 本書特色
近年來，我國城市軌道交通事業(yè)快速發(fā)展，無論是運(yùn)營還是在建里程都位居世界前列。城市軌道交通以其大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)成為解決城市交通擁堵問題的重要途徑，同時(shí)，城市軌道交通的運(yùn)營以電力為主要能耗，具有清潔、排放少、環(huán)境負(fù)擔(dān)小等特征，被認(rèn)為是綠色的出行方式。然而，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過程消耗大量的資源能源，排放眾多有害物質(zhì)。在我國城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)的背景下，其建設(shè)階段的環(huán)境影響無論在*體量還是相對比例上都是不可忽視的。
城市軌道交通工程環(huán)境影響評價(jià) 內(nèi)容簡介
近年來，我國城市軌道交通事業(yè)快速發(fā)展，無論是運(yùn)營還是在建里程都位居世界前列。城市軌道交通以其大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)成為解決城市交通擁堵問題的重要途徑，同時(shí)，城市軌道交通的運(yùn)營以電力為主要能耗，具有清潔、排放少、環(huán)境負(fù)擔(dān)小等特征，被認(rèn)為是綠色的出行方式。然而，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過程消耗大量的資源能源，排放眾多有害物質(zhì)。在我國城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)的背景下，其建設(shè)階段的環(huán)境影響無論在絕對體量還是相對比例上都是不可忽視的。
城市軌道交通工程環(huán)境影響評價(jià) 目錄
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 城市軌道交通發(fā)展
1.1.2 環(huán)境問題簡述
1.1.3 中國節(jié)能減排戰(zhàn)略概述
1.1.4 城市軌道交通建設(shè)期環(huán)境影響研究必要性
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)境影響研究
1.2.2 城市軌道交通建設(shè)期環(huán)境影響研究
1.2.3 城市軌道交通建設(shè)期環(huán)境影響相關(guān)政策
1.3 本書主要內(nèi)容
第2章 可持續(xù)理論及環(huán)境影響評價(jià)模型
2.1 可持續(xù)發(fā)展的思想
2.2 生命周期評價(jià)
2.2.1 目標(biāo)與范圍的確定
2.2.2 清單分析(LCI)
2.2.3 環(huán)境影響評價(jià)(LCIA)
2。2.4 結(jié)果解釋與改善
2.2.5 中國生命周期數(shù)據(jù)庫
2.2.6 基于LCA的建筑碳排放計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
2.3 綜合評估模型
2.3.1 評價(jià)原則
2.3.2 評價(jià)方式
2.3.3 評價(jià)步驟
2.3.4 評價(jià)過程
2.3.5 評價(jià)結(jié)果
2.4 本章小結(jié)
第3章 基于定額的城市軌道交通工程建設(shè)期環(huán)境影響評價(jià)
3.1 基于LCA的明挖車站建設(shè)期溫室氣體排放計(jì)算模型
3.1.1 模型邊界
3.1.2 模型構(gòu)建
3.1.3 清單分析
3.2 地鐵明挖車站建設(shè)期碳排放計(jì)算及結(jié)果分析
3.2.1 工程概況
3.2.2 碳排放計(jì)算
3.2.3 結(jié)果分析
3.3 埋深及車站寬度對地鐵明挖車站建設(shè)期碳排放影響分析
3.3.1 地鐵明挖車站建設(shè)期碳排放影響因素選擇
3.3.2 頂板埋深對地鐵車站建設(shè)期碳排放影響分析
3.3.3 車站寬度對地鐵車站建設(shè)期碳排放影響分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于中點(diǎn)模型的城市軌道交通工程建設(shè)期環(huán)境影響評價(jià)
4.1 中點(diǎn)模型指標(biāo)
4.2 基于中點(diǎn)模型的明挖車站建設(shè)期環(huán)境影響分析
4.2.1 案例車站概況
4.2.2 車站計(jì)算結(jié)果及分析
4.3 基于中點(diǎn)模型的暗挖車站建設(shè)期環(huán)境影響分析
4.3.1 過程分解
4.3.2 分部工程計(jì)算結(jié)果及分析
4.3.3 分部工程影響類別比較分析
4.4 基于施工組織進(jìn)度計(jì)劃的環(huán)境影響分析
4.4.1 基于時(shí)間進(jìn)度的環(huán)境影響
4.4.2 基于*大環(huán)境影響限制的施工進(jìn)度調(diào)整
4.5 本章小結(jié)
第5章 基于終點(diǎn)模型的城市軌道交通工程建設(shè)期環(huán)境影響評價(jià)
5.1 模型建立
5.1.1 生態(tài)指標(biāo)法(Eco-indicator 99)
5.1.2 評估模型
5.2 實(shí)例分析
5.2.1 工程概況
5.2.2 工程量清單
5.2.3 車站主體及其附屬物EI值
5.2.4 區(qū)間及盾構(gòu)井EI值
5.2.5 西六區(qū)間EI值
5.3 本章小結(jié)
第6章 基于建設(shè)規(guī)劃的城市軌道交通工程建設(shè)期環(huán)境影響評價(jià)
6.1 建設(shè)期碳排放計(jì)算模型
6.2 城市軌道交通規(guī)劃期碳排放預(yù)測模型建立
6.2.1 城市軌道交通可研報(bào)告分析
6.2.2 碳排放預(yù)測指標(biāo)選取
6.2.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)適用性分析
6.2.4 城市軌道交通碳排放預(yù)測模型
6.3 某城市地鐵1號線建設(shè)期土建工程碳排放分析
6.3.1 項(xiàng)目概況
6.3.2 目標(biāo)與范圍的確定
6.3.3 1號線土建工程碳排放計(jì)算結(jié)果
6.4 案例城市地鐵規(guī)劃線路碳排放預(yù)測
6.4.1 規(guī)劃線路概況
6.4.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過程
6.4.3 2號線建設(shè)期碳排放預(yù)測
6.4.4 4號線建設(shè)期碳排放預(yù)測
6.4.5 5號線建設(shè)期碳排放預(yù)測
6.4.6 6號線建設(shè)期碳排放預(yù)測
6.4.7 預(yù)測結(jié)果分析
6.4.8 參數(shù)敏感性分析
6.5 考慮交通替代的城市軌道交通工程的綜合碳排放評估
6.5.1 綜合評估模型建立
6.5.2 地鐵2號線綜合環(huán)境影響評估
6.5.3 規(guī)劃地鐵線路碳排放平衡年限評估
6.6 本章小結(jié)
第7章 基于生態(tài)比值法的城市軌道交通工程環(huán)境影響綜合評估模型
7.1 指標(biāo)體系
7.1.1 指標(biāo)建立
7.1.2 基于專家調(diào)查法的指標(biāo)體系初篩
7.1.3 基于模糊信息熵方法的指標(biāo)體系修正
7.2 權(quán)重及評價(jià)方式
7.2.1 一級指標(biāo)權(quán)重
7.2.2 二級指標(biāo)權(quán)重
7.2.3 三級指標(biāo)處理
7.2.4 評估體系
7.3 評價(jià)細(xì)則
7.4 評估軟件
7.4.1 評估軟件制作
7.4.2 評估軟件功能
7.5 案例分析
7.5.1 評估案例
7.5.2 評估結(jié)果
7.5.3 結(jié)果分析
7.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
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