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包郵 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》條文說(shuō)明:中冊(cè)
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《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》條文說(shuō)明:中冊(cè) 版權(quán)信息
- ISBN：9787113244194
- 條形碼：9787113244194 ; 978-7-113-24419-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》條文說(shuō)明:中冊(cè) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）條文說(shuō)明按照高速鐵路部分和普速鐵路部分分別編寫(xiě)，每部分分為上、中、下三冊(cè)，共六冊(cè)。上冊(cè)是《技規(guī)》總則和**編技術(shù)設(shè)備的條文說(shuō)明，其中技術(shù)設(shè)備包括基本要求，線路、橋梁及隧道，信號(hào)、通信，鐵路信息系統(tǒng)，車(chē)站及樞紐，機(jī)車(chē)車(chē)輛，供電、給水，房屋建筑，鐵路用地。中冊(cè)是《技規(guī)》第二編行車(chē)組織的條文說(shuō)明，其中普速鐵路部分包括基本要求、編組列車(chē)、調(diào)車(chē)工作、行車(chē)閉塞和列車(chē)運(yùn)行。下冊(cè)是《技規(guī)》第三編信號(hào)顯不的條文說(shuō)明，包括基本要求、固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)、信號(hào)表示器及標(biāo)志、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。為便于讀者學(xué)習(xí)，在每條說(shuō)明前都附有條文。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》條文說(shuō)明:中冊(cè) 目錄
第二編 行車(chē)組織
第十章 基本要求
行車(chē)組織原則
行車(chē)指揮
車(chē)站技術(shù)管理
對(duì)行車(chē)有關(guān)人員的要求
第十一章 編組列車(chē)
一般要求
列車(chē)中車(chē)輛的編掛
列尾裝置的摘掛及運(yùn)用
列車(chē)中機(jī)車(chē)的編掛
機(jī)車(chē)車(chē)輛重量及長(zhǎng)度
列車(chē)制動(dòng)限速及其編組要求
列車(chē)中車(chē)輛的連掛
列車(chē)中的車(chē)輛檢查及修理
第十二章 調(diào)車(chē)工作
一般要求
領(lǐng)導(dǎo)及指揮
計(jì)劃及準(zhǔn)備
調(diào)車(chē)作業(yè)
在正線、到發(fā)線上的作業(yè)
機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留
第十三章 行車(chē)閉塞
一般要求
自動(dòng)閉塞
自動(dòng)站間閉塞
半自動(dòng)閉塞
電話閉塞
電話中斷時(shí)的行車(chē)
第十四章 列車(chē)運(yùn)行
一般要求
接車(chē)與發(fā)車(chē)
列車(chē)被迫停車(chē)后的處理
救援列車(chē)的開(kāi)行
施工及路用列車(chē)的開(kāi)行
輕型車(chē)輛及小車(chē)的使用
固定行車(chē)設(shè)備檢修及故障處理
附件1 路 票
附件2 綠色許可證
附件3 紅色許可證
附件4 調(diào)度命令
附件5 出站／跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)
附件6 輕型車(chē)輛使用書(shū)
附件7 調(diào)度命令登記簿
附件8 書(shū)面通知
附件9 半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)
附件10 鐵路車(chē)輛編組隔離表
第十章 基本要求
行車(chē)組織原則
行車(chē)指揮
車(chē)站技術(shù)管理
對(duì)行車(chē)有關(guān)人員的要求
第十一章 編組列車(chē)
一般要求
列車(chē)中車(chē)輛的編掛
列尾裝置的摘掛及運(yùn)用
列車(chē)中機(jī)車(chē)的編掛
機(jī)車(chē)車(chē)輛重量及長(zhǎng)度
列車(chē)制動(dòng)限速及其編組要求
列車(chē)中車(chē)輛的連掛
列車(chē)中的車(chē)輛檢查及修理
第十二章 調(diào)車(chē)工作
一般要求
領(lǐng)導(dǎo)及指揮
計(jì)劃及準(zhǔn)備
調(diào)車(chē)作業(yè)
在正線、到發(fā)線上的作業(yè)
機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留
第十三章 行車(chē)閉塞
一般要求
自動(dòng)閉塞
自動(dòng)站間閉塞
半自動(dòng)閉塞
電話閉塞
電話中斷時(shí)的行車(chē)
第十四章 列車(chē)運(yùn)行
一般要求
接車(chē)與發(fā)車(chē)
列車(chē)被迫停車(chē)后的處理
救援列車(chē)的開(kāi)行
施工及路用列車(chē)的開(kāi)行
輕型車(chē)輛及小車(chē)的使用
固定行車(chē)設(shè)備檢修及故障處理
附件1 路 票
附件2 綠色許可證
附件3 紅色許可證
附件4 調(diào)度命令
附件5 出站／跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)
附件6 輕型車(chē)輛使用書(shū)
附件7 調(diào)度命令登記簿
附件8 書(shū)面通知
附件9 半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)
附件10 鐵路車(chē)輛編組隔離表
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《鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)》條文說(shuō)明:中冊(cè) 節(jié)選
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）條文說(shuō)明（第1次修訂）中冊(cè)》： 一、應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令的項(xiàng)目 1.當(dāng)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行線路、橋隧、接觸網(wǎng)等施工或由于自然災(zāi)害、設(shè)備故障、鐵路交通事故等的影響，不能再向該區(qū)間發(fā)出正常運(yùn)行的列車(chē)，以及車(chē)站無(wú)人應(yīng)答、不能辦理行車(chē)工作等情況，需對(duì)區(qū)間進(jìn)行封鎖時(shí)，以發(fā)布調(diào)度命令的方式向有關(guān)人員明確；當(dāng)封鎖區(qū)間的因素消除后開(kāi)通區(qū)間時(shí)，也應(yīng)以調(diào)度命令明確。有關(guān)人員要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，確保行車(chē)安全。 2.當(dāng)區(qū)間因施工或由于自然災(zāi)害、設(shè)備故障、鐵路交通事故等情況的影響封鎖后，區(qū)間的設(shè)備情況和行車(chē)條件發(fā)生了很大的變化，需向區(qū)間內(nèi)開(kāi)行一些進(jìn)行施工作業(yè)、搶修、救援的列車(chē)，并進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)，在行車(chē)組織辦法和作業(yè)要求上都發(fā)生很大變化，為保證施工作業(yè)及搶修、救援的順利實(shí)施和安全，以調(diào)度命令的形式，使辦理行車(chē)工作的有關(guān)人員及施工作業(yè)、搶修、救援人員明確有關(guān)行車(chē)要求。 3.我國(guó)普速鐵路采用了三種基本閉塞法，以使列車(chē)嚴(yán)格按空間間隔運(yùn)行，在*大程度上保證列車(chē)安全。當(dāng)行車(chē)閉塞法發(fā)生變化時(shí)，行車(chē)憑證、作業(yè)要求等方面都發(fā)生了變化，為使車(chē)站接發(fā)車(chē)人員、列車(chē)司機(jī)明確閉塞法的變化，引起作業(yè)人員的重視，采取調(diào)度命令的形式告知。當(dāng)基本閉塞設(shè)備恢復(fù)正常時(shí)，也須發(fā)布調(diào)度命令，向有關(guān)車(chē)站、列車(chē)明確。自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車(chē)及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，由于信號(hào)及司機(jī)行車(chē)方式不發(fā)生變化，調(diào)度命令可不發(fā)給司機(jī)。 4.雙線反方向行車(chē)及由雙線改為單線行車(chē)，屬于非正常的行車(chē)方式，應(yīng)以發(fā)布調(diào)度命令形式告知列車(chē)司機(jī)、車(chē)站值班員等行車(chē)有關(guān)人員。當(dāng)雙線改為單線行車(chē)需恢復(fù)雙線行車(chē)時(shí)，也應(yīng)以調(diào)度命令的形式告知有關(guān)列車(chē)司機(jī)、車(chē)站值班員等行車(chē)有關(guān)人員。 5.列車(chē)是按列車(chē)運(yùn)行圖等規(guī)定的徑路運(yùn)行的，司機(jī)熟悉規(guī)定運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的線路、信號(hào)、車(chē)站等設(shè)備，旅客列車(chē)還有旅客在圖定的車(chē)站乘降。當(dāng)因特殊原因列車(chē)必須改變運(yùn)行徑路（區(qū)間運(yùn)行線別）時(shí)，行車(chē)設(shè)備發(fā)生了變化，涉及范圍大，須告知的作業(yè)人員多，特別是旅客列車(chē)改變運(yùn)行徑路時(shí)，還可能涉及旅客的運(yùn)輸組織，因此規(guī)定以發(fā)布調(diào)度命令的形式向改變徑路的有關(guān)車(chē)站、司機(jī)等明確改變后的列車(chē)運(yùn)行徑路，以便各方面做好準(zhǔn)備，妥善安排好旅客，保證列車(chē)運(yùn)行的安全。 6.正常情況下列車(chē)運(yùn)行是從一個(gè)車(chē)站至另一個(gè)車(chē)站，在區(qū)間內(nèi)一般不安排停車(chē)（運(yùn)行圖規(guī)定的列車(chē)除外），更不返回，因裝卸作業(yè)等特殊情況，確需列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回時(shí)，列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)、返回車(chē)站的行車(chē)辦法與正常情況下行車(chē)不同，同時(shí)對(duì)列車(chē)在區(qū)間的有關(guān)作業(yè)、停留地點(diǎn)、返回時(shí)刻等都需要進(jìn)行明確，因此在發(fā)出列車(chē)前以調(diào)度命令的形式明確上述事項(xiàng)（運(yùn)行圖規(guī)定的列車(chē)除外），以便完成區(qū)間工作任務(wù)。 7.列車(chē)開(kāi)往區(qū)間內(nèi)岔線時(shí)，與正常在區(qū)間正線通過(guò)的列車(chē)作業(yè)要求不同，為更好地確保列車(chē)運(yùn)行安全，引起有關(guān)作業(yè)人員的注意，以調(diào)度命令的形式對(duì)何時(shí)進(jìn)入、何時(shí)返回等事項(xiàng)進(jìn)行明確。 8.由于列車(chē)超重或因天氣不良等情況造成牽引困難，需在列車(chē)后部臨時(shí)加掛由區(qū)間返回的補(bǔ)機(jī)，接發(fā)列車(chē)作業(yè)時(shí)，對(duì)本務(wù)機(jī)車(chē)、補(bǔ)機(jī)司機(jī)和車(chē)站作業(yè)人員都有規(guī)定和要求，因此發(fā)車(chē)前發(fā)布調(diào)度命令告知有關(guān)人員，以便更好地做好有關(guān)作業(yè)。 9.因接觸網(wǎng)掛異物或故障等特殊情況，需列車(chē)臨時(shí)降弓通過(guò)故障地段時(shí)，列車(chē)司機(jī)須準(zhǔn)確掌握降弓地點(diǎn)，做好降弓準(zhǔn)備，因此需發(fā)布調(diào)度命令明確相關(guān)事項(xiàng)。 10.當(dāng)發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或在施工后，以及在列車(chē)中掛有限速運(yùn)行的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等情況，需要使列車(chē)限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以調(diào)度命令明確列車(chē)運(yùn)行速度限制。列車(chē)運(yùn)行速度限制已納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)司機(jī)已提前收到限速運(yùn)行命令，不需再發(fā)布調(diào)度命令；本務(wù)機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)組自身故障時(shí)，列車(chē)司機(jī)已掌握故障情況，清楚列車(chē)運(yùn)行速度限制，不需列車(chē)調(diào)度員再發(fā)布調(diào)度命令告知司機(jī)。 ……
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