中圖網小程序
一鍵登錄
更方便
本類五星書更多>
-
>
蜜蜂的寓言:私人的惡德,公眾的利益
-
>
世界貿易戰簡史
-
>
日本的凱恩斯:高橋是清傳:從足輕到藏相
-
>
近代天津工業與企業制度
-
>
貨幣之語
-
>
眉山金融論劍
-
>
圖解資本論
人民郵電出版社互聯網+助推交通強國 版權信息
- ISBN：9787115484369
- 條形碼：9787115484369 ; 978-7-115-48436-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
人民郵電出版社互聯網+助推交通強國 本書特色
本書分為全面打造現代綜合交通運輸體系、深化交通供給側改革、城市智能交通、移動互聯網時代的交通運輸、大數據交通、物聯網時代的交通物流智能化、共享交通、“互聯網 客貨運輸”“互聯網 物流”“互聯網 停車”等十大部分，全方位、立體化地深入分析了“互聯網 ”時代背景下，我國實施交通強國戰略的宏觀背景、現實意義、頂層設計執行方案制定等，為推進交通強國戰略的真正落地提供一條行之有效的發展路徑。
人民郵電出版社互聯網+助推交通強國 內容簡介
本書分為全面打造現代綜合交通運輸體系、深化交通供給側改革、城市智能交通、移動互聯網時代的交通運輸、大數據交通、物聯網時代的交通物流智能化、共享交通、“互聯網+客貨運輸”“互聯網+物流”“互聯網+停車”等十大部分，多方面、立體化地深入分析了“互聯網+”時代背景下，我國實施交通強國戰略的宏觀背景、現實意義、頂層設計執行方案制定等，為推進交通強國戰略的真正落地提供一條行之有效的發展路徑。
人民郵電出版社互聯網+助推交通強國 目錄
第 1章 交通強國：全面構建現代綜合交通運輸體系 // 001
1.1 開啟從交通大國邁向交通強國的新征程 // 002
1.1.1 習總書記關于交通運輸業的重要論述 // 002
1.1.2 我國在交通運輸領域取得的重大成就 // 005
1.1.3 交通大國如何邁向交通強國 // 008
1.1.4 奮力從交通大國向交通強國邁進 // 009
1.2 我國加快推進交通強國建設的頂層設計 // 011
1.2.1 建設交通強國的必要性、進程與目標 // 011
1.2.2 我國建設交通強國的認識與衡量標準 // 013
1.2.3 我國與歐美交通運輸強國的對比分析 // 014
1.3 我國建設交通強國的內涵、路徑與保障 // 016
1.3.1 我國建設交通強國的基本內涵與重點 // 016
1.3.2 建設交通強國的路徑和保障體系 // 017
1.3.3 我國建設交通強國的五大戰略支撐點 // 019
1.3.4 我國交通強國戰略的頂層設計與落地 // 020
第 2章 深化交通供給側改革，助推交通強國戰略 // 023
2.1 新常態下我國交通供給側改革的內涵與要求 // 024
2.1.1 供給側改革的內涵、本質及基本要求 // 024
2.1.2 新常態下我國交通的需求與供給分析 // 025
2.1.3 供給側改革對我國交通提出的新要求 // 026
2.1.4 我國中長期交通運輸供給側的要求 // 028
2.2 我國交通運輸供給側改革的思路與對策建議 // 029
2.2.1 我國交通運輸供給側改革的發展思路 // 029
2.2.2 我國交通運輸供給側改革的主要任務 // 030
2.2.3 推進交通運輸供給側改革的對策建議 // 033
2.2.4 交通社會化：交通供給側改革的方向 // 036
第3章 “互聯網 ”時代的城市智能交通 // 039
3.1 “互聯網 城市交通”：新常態下的城市交通變革 // 040
3.1.1 “互聯網 城市交通”時代的來臨 // 040
3.1.2 “互聯網 城市交通”的表現形式 // 045
3.1.3 “互聯網 城市交通”的核心本質 // 050
3.1.4 “互聯網 城市交通”的現實應用 // 053
3.2 “互聯網 便捷交通”：開啟智能出行新模式 // 055
3.2.1 “互聯網 便捷交通”的4種模式 // 055
3.2.2 “互聯網 便捷交通”的戰略意義 // 058
3.2.3 “互聯網 便捷交通”的四大趨勢 // 059
3.2.4 “互聯網 便捷交通”的對策建議 // 062
3.3 “互聯網 ”構筑智能交通新生態 // 063
3.3.1 交通新生態：需求響應式公共交通 // 063
3.3.2 “互聯網 ”時代的定制公交模式 // 065
3.3.3 “互聯網 ”時代的智能交通產品 // 067
3.3.4 “互聯網 交通”的未來發展方向 // 070
3.4 BAT三巨頭的城市交通O2O布局 // 071
3.4.1 城市交通O2O模式的崛起 // 071
3.4.2 百度對城市交通O2O的戰略布局 // 074
3.4.3 阿里巴巴對城市交通O2O的戰略布局 // 075
3.4.4 騰訊對城市交通O2O的戰略布局 // 077
第4章 移動互聯網時代的交通運輸 // 079
4.1 交通運輸業轉型升級的新引擎 // 080
4.1.1 顛覆VS變革：移動互聯時代的交通運輸 // 080
4.1.2 風口VS機遇：傳統交通運輸業的轉型路徑 // 083
4.1.3 策略VS方向：個性化服務 精細化管理 // 085
4.1.4 不足VS完善：交通運輸行業的體制限制 // 087
4.2 打車App：顛覆傳統出行模式 // 090
4.2.1 傳統出行的3種方式 // 090
4.2.2 打車App的運營模式 // 091
4.2.3 專車/快車模式 // 093
4.2.4 順風車模式 // 094
4.2.5 P2P租車模式 // 098
第5章 大數據交通：一場顛覆性技術革命 // 101
5.1 大數據時代下的智能交通 // 102
5.1.1 大數據信息技術與智能交通系統 // 102
5.1.2 從實踐層面看大數據與智能交通 // 103
5.1.3 從發展趨勢看大數據與智能交通 // 106
5.2 “大數據 交通”的發展機遇與挑戰 // 108
5.2.1 “大數據 交通”對傳統交通的顛覆 // 108
5.2.2 “大數據 交通”模式的四大優勢 // 109
5.2.3 “大數據 交通”模式存在的問題 // 113
5.2.4 “大數據 交通”模式的4點建議 // 114
5.3 國內外“大數據 交通”的應用與實踐 // 117
5.3.1 美國：大數據在交通領域的應用 // 117
5.3.2 英國：Inrix交通數據系統的應用 // 118
5.3.3 深圳：啟動智能交通“1 6”建設 // 120
5.3.4 百度：發布大數據引擎助力交通 // 120
第6章 物聯網時代的交通物流智能化 // 125
6.1 物聯網時代的智慧交通 // 126
6.1.1 物聯網與智慧交通 // 126
6.1.2 智慧交通系統架構 // 129
6.1.3 “物聯網 智慧交通”的五大優勢 // 132
6.1.4 “物聯網 智慧交通”的三大實踐 // 133
6.2 物聯網時代的智能物流 // 136
6.2.1 物聯網開啟智能物流新模式 // 136
6.2.2 物流產業轉型升級，釋放千億市場 // 140
6.2.3 智能化改革：傳統物流行業必經之路 // 142
6.2.4 智能物流迎來了發展的“黃金階段” // 145
6.3 車聯網：“互聯網 汽車交通”的產業風口 // 147
6.3.1 車聯網產業的4種商業模式 // 147
6.3.2 誰將主導未來車聯網市場 // 150
6.3.3 運營商如何撬動車聯網市場 // 151
第7章 共享交通：共享經濟模式的完美實踐 // 153
7.1 共享經濟：主導未來出行市場的力量 // 154
7.1.1 共享經濟掀起消費革命 // 154
7.1.2 共享經濟模式的優勢 // 155
7.1.3 嘀嗒拼車的C2C共享模式 // 157
7.1.4 政策監管：增強安全性與可靠性 // 159
7.2 汽車共享：共享經濟時代的私家車 // 160
7.2.1 私家車租車模式 // 160
7.2.2 私家車拼車模式 // 163
7.2.3 私家車搭乘模式 // 164
7.2.4 汽車廠商的應對策略 // 165
第8章 互聯網 客貨運輸：新常態下的跨界融合 // 169
8.1 互聯網 客貨運輸：構建運輸管理網絡平臺化 // 170
8.1.1 公路貨運業的變與不變 // 170
8.1.2 運輸管理的痛點和關鍵 // 171
8.1.3 構建運輸管理網絡平臺化 // 173
8.2 互聯網 客運：車輛供給與出行需求無縫對接 // 175
8.2.1 “互聯網 ”整合與共享客運資源 // 175
8.2.2 “互聯網 客運”模式的發展路徑 // 178
8.3 貨運O2O：突破公路物流“*后一公里” // 182
8.3.1 貨運O2O模式的三大趨勢 // 182
8.3.2 貨運O2O大數據：模式、平臺及市場 // 185
8.3.3 貨運App：公路貨運O2O平臺的搶灘之戰 // 186
第9章 互聯網 物流：構建新型的智慧物流生態圈 // 191
9.1 互聯網思維對物流行業的影響與沖擊 // 192
9.1.1 電商催生物流行業“野蠻生長” // 192
9.1.2 “互聯網思維 物流”的商業機會 // 194
9.1.3 物流O2O模式的5種運營策略 // 198
9.2 機器人 物流：工業4.0時代的物流新機遇 // 204
9.2.1 機器人在物流領域的主要應用 // 204
9.2.2 AGV機器人：引爆倉儲物流智能化革命 // 207
9.2.3 搬運機器人：有效提高物流裝卸效率 // 209
9.2.4 配送機器人：物流行業的“快遞小哥” // 212
9.2.5 軟控股份：布局物流機器人新藍！// 215
9.3 即將到來的無人機物流時代 // 217
9.3.1 無人機：巨大的市場機會 // 217
9.3.2 即將到來的無人機物流時代 // 221
9.3.3 無人機物流面臨監管困境 // 224
9.3.4 亞馬遜Prime Air無人機計劃 // 225
9.3.5 順豐：開展無人機快遞配送服務的內測 // 229
第 10章 互聯網 停車：開啟智慧停車新模式 // 233
10.1 “互聯網 ”時代的停車產業變革與重構 // 234
10.1.1 產業重構：資源與產品的重新配置 // 234
10.1.2 模式重構：顛覆傳統停車行業模式 // 235
10.1.3 市場重構：市場與需求的無縫對接 // 237
10.1.4 資本重構：開啟新一輪的投資盛宴 // 238
10.2 “互聯網 停車”的運營模式與落地實踐 // 240
10.2.1 移動互聯網時代的智慧停車風口 // 240
10.2.2 基于大數據時代的智慧停車模式 // 242
10.2.3 未來智慧停車領域的發展新方向 // 244
10.2.4 停車企業如何實踐智慧停車模式 // 245
1.1 開啟從交通大國邁向交通強國的新征程 // 002
1.1.1 習總書記關于交通運輸業的重要論述 // 002
1.1.2 我國在交通運輸領域取得的重大成就 // 005
1.1.3 交通大國如何邁向交通強國 // 008
1.1.4 奮力從交通大國向交通強國邁進 // 009
1.2 我國加快推進交通強國建設的頂層設計 // 011
1.2.1 建設交通強國的必要性、進程與目標 // 011
1.2.2 我國建設交通強國的認識與衡量標準 // 013
1.2.3 我國與歐美交通運輸強國的對比分析 // 014
1.3 我國建設交通強國的內涵、路徑與保障 // 016
1.3.1 我國建設交通強國的基本內涵與重點 // 016
1.3.2 建設交通強國的路徑和保障體系 // 017
1.3.3 我國建設交通強國的五大戰略支撐點 // 019
1.3.4 我國交通強國戰略的頂層設計與落地 // 020
第 2章 深化交通供給側改革，助推交通強國戰略 // 023
2.1 新常態下我國交通供給側改革的內涵與要求 // 024
2.1.1 供給側改革的內涵、本質及基本要求 // 024
2.1.2 新常態下我國交通的需求與供給分析 // 025
2.1.3 供給側改革對我國交通提出的新要求 // 026
2.1.4 我國中長期交通運輸供給側的要求 // 028
2.2 我國交通運輸供給側改革的思路與對策建議 // 029
2.2.1 我國交通運輸供給側改革的發展思路 // 029
2.2.2 我國交通運輸供給側改革的主要任務 // 030
2.2.3 推進交通運輸供給側改革的對策建議 // 033
2.2.4 交通社會化：交通供給側改革的方向 // 036
第3章 “互聯網 ”時代的城市智能交通 // 039
3.1 “互聯網 城市交通”：新常態下的城市交通變革 // 040
3.1.1 “互聯網 城市交通”時代的來臨 // 040
3.1.2 “互聯網 城市交通”的表現形式 // 045
3.1.3 “互聯網 城市交通”的核心本質 // 050
3.1.4 “互聯網 城市交通”的現實應用 // 053
3.2 “互聯網 便捷交通”：開啟智能出行新模式 // 055
3.2.1 “互聯網 便捷交通”的4種模式 // 055
3.2.2 “互聯網 便捷交通”的戰略意義 // 058
3.2.3 “互聯網 便捷交通”的四大趨勢 // 059
3.2.4 “互聯網 便捷交通”的對策建議 // 062
3.3 “互聯網 ”構筑智能交通新生態 // 063
3.3.1 交通新生態：需求響應式公共交通 // 063
3.3.2 “互聯網 ”時代的定制公交模式 // 065
3.3.3 “互聯網 ”時代的智能交通產品 // 067
3.3.4 “互聯網 交通”的未來發展方向 // 070
3.4 BAT三巨頭的城市交通O2O布局 // 071
3.4.1 城市交通O2O模式的崛起 // 071
3.4.2 百度對城市交通O2O的戰略布局 // 074
3.4.3 阿里巴巴對城市交通O2O的戰略布局 // 075
3.4.4 騰訊對城市交通O2O的戰略布局 // 077
第4章 移動互聯網時代的交通運輸 // 079
4.1 交通運輸業轉型升級的新引擎 // 080
4.1.1 顛覆VS變革：移動互聯時代的交通運輸 // 080
4.1.2 風口VS機遇：傳統交通運輸業的轉型路徑 // 083
4.1.3 策略VS方向：個性化服務 精細化管理 // 085
4.1.4 不足VS完善：交通運輸行業的體制限制 // 087
4.2 打車App：顛覆傳統出行模式 // 090
4.2.1 傳統出行的3種方式 // 090
4.2.2 打車App的運營模式 // 091
4.2.3 專車/快車模式 // 093
4.2.4 順風車模式 // 094
4.2.5 P2P租車模式 // 098
第5章 大數據交通：一場顛覆性技術革命 // 101
5.1 大數據時代下的智能交通 // 102
5.1.1 大數據信息技術與智能交通系統 // 102
5.1.2 從實踐層面看大數據與智能交通 // 103
5.1.3 從發展趨勢看大數據與智能交通 // 106
5.2 “大數據 交通”的發展機遇與挑戰 // 108
5.2.1 “大數據 交通”對傳統交通的顛覆 // 108
5.2.2 “大數據 交通”模式的四大優勢 // 109
5.2.3 “大數據 交通”模式存在的問題 // 113
5.2.4 “大數據 交通”模式的4點建議 // 114
5.3 國內外“大數據 交通”的應用與實踐 // 117
5.3.1 美國：大數據在交通領域的應用 // 117
5.3.2 英國：Inrix交通數據系統的應用 // 118
5.3.3 深圳：啟動智能交通“1 6”建設 // 120
5.3.4 百度：發布大數據引擎助力交通 // 120
第6章 物聯網時代的交通物流智能化 // 125
6.1 物聯網時代的智慧交通 // 126
6.1.1 物聯網與智慧交通 // 126
6.1.2 智慧交通系統架構 // 129
6.1.3 “物聯網 智慧交通”的五大優勢 // 132
6.1.4 “物聯網 智慧交通”的三大實踐 // 133
6.2 物聯網時代的智能物流 // 136
6.2.1 物聯網開啟智能物流新模式 // 136
6.2.2 物流產業轉型升級，釋放千億市場 // 140
6.2.3 智能化改革：傳統物流行業必經之路 // 142
6.2.4 智能物流迎來了發展的“黃金階段” // 145
6.3 車聯網：“互聯網 汽車交通”的產業風口 // 147
6.3.1 車聯網產業的4種商業模式 // 147
6.3.2 誰將主導未來車聯網市場 // 150
6.3.3 運營商如何撬動車聯網市場 // 151
第7章 共享交通：共享經濟模式的完美實踐 // 153
7.1 共享經濟：主導未來出行市場的力量 // 154
7.1.1 共享經濟掀起消費革命 // 154
7.1.2 共享經濟模式的優勢 // 155
7.1.3 嘀嗒拼車的C2C共享模式 // 157
7.1.4 政策監管：增強安全性與可靠性 // 159
7.2 汽車共享：共享經濟時代的私家車 // 160
7.2.1 私家車租車模式 // 160
7.2.2 私家車拼車模式 // 163
7.2.3 私家車搭乘模式 // 164
7.2.4 汽車廠商的應對策略 // 165
第8章 互聯網 客貨運輸：新常態下的跨界融合 // 169
8.1 互聯網 客貨運輸：構建運輸管理網絡平臺化 // 170
8.1.1 公路貨運業的變與不變 // 170
8.1.2 運輸管理的痛點和關鍵 // 171
8.1.3 構建運輸管理網絡平臺化 // 173
8.2 互聯網 客運：車輛供給與出行需求無縫對接 // 175
8.2.1 “互聯網 ”整合與共享客運資源 // 175
8.2.2 “互聯網 客運”模式的發展路徑 // 178
8.3 貨運O2O：突破公路物流“*后一公里” // 182
8.3.1 貨運O2O模式的三大趨勢 // 182
8.3.2 貨運O2O大數據：模式、平臺及市場 // 185
8.3.3 貨運App：公路貨運O2O平臺的搶灘之戰 // 186
第9章 互聯網 物流：構建新型的智慧物流生態圈 // 191
9.1 互聯網思維對物流行業的影響與沖擊 // 192
9.1.1 電商催生物流行業“野蠻生長” // 192
9.1.2 “互聯網思維 物流”的商業機會 // 194
9.1.3 物流O2O模式的5種運營策略 // 198
9.2 機器人 物流：工業4.0時代的物流新機遇 // 204
9.2.1 機器人在物流領域的主要應用 // 204
9.2.2 AGV機器人：引爆倉儲物流智能化革命 // 207
9.2.3 搬運機器人：有效提高物流裝卸效率 // 209
9.2.4 配送機器人：物流行業的“快遞小哥” // 212
9.2.5 軟控股份：布局物流機器人新藍！// 215
9.3 即將到來的無人機物流時代 // 217
9.3.1 無人機：巨大的市場機會 // 217
9.3.2 即將到來的無人機物流時代 // 221
9.3.3 無人機物流面臨監管困境 // 224
9.3.4 亞馬遜Prime Air無人機計劃 // 225
9.3.5 順豐：開展無人機快遞配送服務的內測 // 229
第 10章 互聯網 停車：開啟智慧停車新模式 // 233
10.1 “互聯網 ”時代的停車產業變革與重構 // 234
10.1.1 產業重構：資源與產品的重新配置 // 234
10.1.2 模式重構：顛覆傳統停車行業模式 // 235
10.1.3 市場重構：市場與需求的無縫對接 // 237
10.1.4 資本重構：開啟新一輪的投資盛宴 // 238
10.2 “互聯網 停車”的運營模式與落地實踐 // 240
10.2.1 移動互聯網時代的智慧停車風口 // 240
10.2.2 基于大數據時代的智慧停車模式 // 242
10.2.3 未來智慧停車領域的發展新方向 // 244
10.2.4 停車企業如何實踐智慧停車模式 // 245
展開全部
人民郵電出版社互聯網+助推交通強國 相關資料
交通的“互聯網 ”趨勢已經成為交通領域的未來發展大勢，我們要做的就是順應這股潮流，并借互聯網高速發展的態勢進一步推進互聯網與城市交通的融合，促進其縱深發展，打造真正的智慧交通城市，并推進其產業化的轉變。
——交通運輸部水運科學研究院副院長、研究員 劉占山
在智能交通領域，互聯網企業一貫沿用的“培養用戶、提供產品及服務、價值變現”的商業邏輯仍然適用，F階段，企業可以提供的智能交通產品及服務主要包括出租車、公交車、物流配送及智能停車等，這些產品及服務的創新發展引發了傳統交通行業的巨大變革。
——交通運輸部公路科學研究院交通發展研究中心主任、研究員 虞明遠
借助大數據、云計算等互聯網技術，交通運輸系統各要素之間能得以高效連接與共享，從而實現人、車、路、信息、管理服務等相互連接，建立起綜合性一體化的智能交通管理服務系統。
——全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長、研究員 王先進
運輸管理平臺的出現，使貨主在采購物流服務之前能分析數據，可以與企業以往的采購數據對比，也可以與同行業的數據對比，從而在議價方面有更多的主動權。接入互聯網的運輸管理平臺能夠掌握大量的數據資源，從而制定有效的企業決策。
——國家發改委綜合運輸所主任、研究員 張國強
移動互聯網的出現使得政府對交通運輸行業的監管面臨更大的挑戰。政府部門不但要管理各種基礎應用平臺，還要管理擁有億級用戶流量的開放型應用平臺；不但要提升交通運輸的服務質量，還要建立起完善的信任體系。
——世界銀行中國局交通專家、研究員 翟小可
人民郵電出版社互聯網+助推交通強國 作者簡介
趙光輝管理學博士
貴州財經大學公共管理學院教授
中國社會科學院農村發展研究所博士后
武漢大學中國產學研問題研究中心研究員
交通運輸部管理干部學院現代交通運輸發展研究中心創始主任
美國密西根大學訪問研究員。
趙光輝
管理學博士
貴州財經大學公共管理學院教授
中國社會科學院農村發展研究所博士后
武漢大學中國產學研問題研究中心研究員
交通運輸部管理干部學院現代交通運輸發展研究中心創始主任
美國密西根大學訪問研究員。主要研究方向：公共管理及產業經濟。
基金項目：
2017年度國際貿易經濟研究院基金：中國企業“一帶一路”沿線跨國并購的風險管理研究（項目編號：2017SWBZD02）；國家社會科學基金：“一帶一路”沿線國物流節點安全預警系統建設研究（項目編號：16BGL185）；中國博士后基金：“ 一帶一路 ” 物流節點安全預警原理與政策研究（項目編號：2016M591346）。已經出版著作：《Uber崛起：顛覆未來交通》《互聯網 交通》《互聯網 綜合運輸服務》《大數據交通應用與發展研究》《交通運輸社會服務能力》《領導干部現代交通運輸基本知識簡明讀本》《交通局長談交通》。姜彥寧
交通運輸部人事教育司教育培訓處副處長、正處級調研員
南開大學經濟學學士、管理學碩士
世界海事大學（瑞典）理學碩士
大連海事大學工學博士學習期間發表有關海事教育、港口安全管理、物流管理等多篇學術論文。
書友推薦
- >
唐代進士錄
- >
羅庸西南聯大授課錄
- >
莉莉和章魚
- >
中國人在烏蘇里邊疆區:歷史與人類學概述
- >
史學評論
- >
月亮與六便士
- >
中國歷史的瞬間
- >
自卑與超越
本類暢銷
