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公共交通運營可靠性分析理論及其應用 版權信息
- ISBN：9787520325271
- 條形碼：9787520325271 ; 978-7-5203-2527-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
公共交通運營可靠性分析理論及其應用 本書特色
本書通過定義一類更具一般性的受限因變量模型——具有遷移性質的受限因變量模型方法，研究了多因素影響下的車輛區間旅行時間理論分布規律問題。解決了城軌列車、高速列車區間旅行時間分布規律和道路車輛路段旅行時間分布規律等基本理論問題。本書朝著解析車輛區間旅行時間分布、助推數據驅動下的交通運營管理方向，從城市交通規劃、交通建設、交通運營、交通信息和交通管理等多個方面采取綜合措施，以提高城市公共交通運營的安全性、舒適性和效率。
公共交通運營可靠性分析理論及其應用 內容簡介
本書通過定義一類更具一般性的受限因變量模型——具有遷移性質的受限因變量模型方法，研究了多因素影響下的車輛區間旅行時間理論分布規律問題。解決了城軌列車、高速列車區間旅行時間分布規律和道路車輛路段旅行時間分布規律等基本理論問題。本書朝著解析車輛區間旅行時間分布、助推數據驅動下的交通運營管理方向，從城市交通規劃、交通建設、交通運營、交通信息和交通管理等多個方面采取綜合措施，以提高城市公共交通運營的安全性、舒適性和效率。
公共交通運營可靠性分析理論及其應用 目錄
●第1章緒論
●1.1研究內容
●1.2基本觀點
●1.3研究思路
●1.4研究方法
●1.5創新之處
●1.6全書結構
●第2章列車區間旅行時間理論分布
●2.1受限因變量模型
●2.2TIJT分布的遷移特征
●2.3數據說明
●2.4參數標定
●2.5結論
●第3章城市地鐵列車易晚點區間識別方法
●3.1追蹤列車組（束）的可靠度
●3.2晚點高發區間的辨識
●……
●1.1研究內容
●1.2基本觀點
●1.3研究思路
●1.4研究方法
●1.5創新之處
●1.6全書結構
●第2章列車區間旅行時間理論分布
●2.1受限因變量模型
●2.2TIJT分布的遷移特征
●2.3數據說明
●2.4參數標定
●2.5結論
●第3章城市地鐵列車易晚點區間識別方法
●3.1追蹤列車組（束）的可靠度
●3.2晚點高發區間的辨識
●……
展開全部
公共交通運營可靠性分析理論及其應用 作者簡介
黎茂盛，男，1969年生，博士，副教授，碩士研究生導師，中共黨員。1998年北京師范大學數學專業畢業，獲學士學位，2000年中南大學應用數學專業畢業，獲碩士學位，2004年中南大學交通運輸工程學院交通運輸規劃與管理專業畢業，獲博士學位。2005.4-2007.3赴東南大學交通學院從事博士后科學研究。2009.3-2010.3赴英國Leeds大學交通研究所從事訪問學者一年。2000年碩士畢業后一直從事運籌學和交通運輸規劃與管理的教學與研究工作，綜合運用運籌學的優化理論和計算機技術，探討交通規劃與控制中的困難問題，如交通需求的OD估計、自行車流影響下的網絡交通流均衡分析、城市快速干道網交通流的聚集、疏散機理以及協調控制方法、車輛路徑旅行時間分布規律、旅客列車開行方案優化方法、道路交通安全等問題，先后主持或參加了國家社科基金項目、中國博士后科學基金、國家自然科學基金、江蘇省博士后科研基金和湖南省項目合計共17項，累計發表論文50多篇，其中SCI 收錄5篇，EI收錄25篇，CSCD收錄10篇。
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