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鐵路行車結合部安全機車乘務員結合部作業安全 版權信息
- ISBN：9787113237899
- 條形碼：9787113237899 ; 978-7-113-23789-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
鐵路行車結合部安全機車乘務員結合部作業安全 內容簡介
《鐵路行車結合部安全：機車乘務員結合部作業安全》共分7章，包括：機務行車結合部特點及作業要求，機車乘務員一次乘務作業結合部互控，擔任特殊牽引任務時的結合部互控，非正常情況下接發車時的結合部互控，突發性非正常應急處理的原則和控制事態的方法，列車運行中遇有行車設備故障時的應急處理，列車被迫停車應急處理時的結合部互控。具有綜合性、系統性和實用性，彰顯出大安全理念！ 惰F路行車結合部安全：機車乘務員結合部作業安全》可作為機車乘務員及機務運用安全管理人員培訓教材、軌道車乘務員參考教材，亦可供車務、運輸、供電、工務等部門有關人員參考。
鐵路行車結合部安全機車乘務員結合部作業安全 目錄
**章 機務行車結合部特點及作業要求
第二章 機車乘務員一次乘務作業結合部互控
**節 從出勤到掛車時的結合部互控
第二節 列車始發前的結合部互控
第三節 列車運行中的結合部互控
第四節 調車作業時的結合部互控
第五節 從到達到退勤時的結合部互控
第三章 擔任特殊牽引任務時的結合部互控
**節 貨運機車臨時牽引旅客列車時的結合部互控
第二節 開行路用列車時的結合部互控
第三節 牽引有限制運行條件的列車時的結合部互控
第四節 機車回送時的結合部互控
第五節 新建線路動態檢測時的結合部互控
第四章 非正常情況下接發車時的結合部互控
**節 非正常情況下發車時的結合部互控
第二節 非正常情況下接車時的結合部互控
第三節 自閉區間通過信號機顯示停車信號時的行車注意
事項
第四節 調度集中區段非正常接發車時的結合部互控
第五節 軌道電路異常、占用丟失時的行車注意事項
第五章 突發性非正常應急處理的原則和控制事態的方法
**節 突發性非正常應急處理的原則和結合部互控要點
第二節 非正常情況的發現與判斷
第三節 控制事態的方法及注意事項
第六章 列車運行中遇有行車設備故障時的應急處理
**節 機車故障應急處理注意事項
第二節 機務行車安全裝備故障時的行車注意事項
第三節 弓網故障應急處理
第四節 列車制動系統故障應急處理
第五節 車輛故障應急處理
第六節 列車分離應急處理
第七節 線路異常時的行車注意事項
第八節 列車脫軌自動制動裝置動作時的行車注意事項
第九節 列車運行中起非常時的應急處理
第七章 列車被迫停車應急處理時的結合部互控
**節 區間救援時的結合部互控
第二節 分部運行時的結合部互控
第三節 列車退行時的結合部互控
第四節 組合重載列車區間停車處理時的結合部互控
第五節 列車發生火災、爆炸時的應急處理
第六節 鐵路交通事故應急處理時的結合部互控
參考文獻
第二章 機車乘務員一次乘務作業結合部互控
**節 從出勤到掛車時的結合部互控
第二節 列車始發前的結合部互控
第三節 列車運行中的結合部互控
第四節 調車作業時的結合部互控
第五節 從到達到退勤時的結合部互控
第三章 擔任特殊牽引任務時的結合部互控
**節 貨運機車臨時牽引旅客列車時的結合部互控
第二節 開行路用列車時的結合部互控
第三節 牽引有限制運行條件的列車時的結合部互控
第四節 機車回送時的結合部互控
第五節 新建線路動態檢測時的結合部互控
第四章 非正常情況下接發車時的結合部互控
**節 非正常情況下發車時的結合部互控
第二節 非正常情況下接車時的結合部互控
第三節 自閉區間通過信號機顯示停車信號時的行車注意
事項
第四節 調度集中區段非正常接發車時的結合部互控
第五節 軌道電路異常、占用丟失時的行車注意事項
第五章 突發性非正常應急處理的原則和控制事態的方法
**節 突發性非正常應急處理的原則和結合部互控要點
第二節 非正常情況的發現與判斷
第三節 控制事態的方法及注意事項
第六章 列車運行中遇有行車設備故障時的應急處理
**節 機車故障應急處理注意事項
第二節 機務行車安全裝備故障時的行車注意事項
第三節 弓網故障應急處理
第四節 列車制動系統故障應急處理
第五節 車輛故障應急處理
第六節 列車分離應急處理
第七節 線路異常時的行車注意事項
第八節 列車脫軌自動制動裝置動作時的行車注意事項
第九節 列車運行中起非常時的應急處理
第七章 列車被迫停車應急處理時的結合部互控
**節 區間救援時的結合部互控
第二節 分部運行時的結合部互控
第三節 列車退行時的結合部互控
第四節 組合重載列車區間停車處理時的結合部互控
第五節 列車發生火災、爆炸時的應急處理
第六節 鐵路交通事故應急處理時的結合部互控
參考文獻
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鐵路行車結合部安全機車乘務員結合部作業安全 節選
《鐵路行車結合部安全：機車乘務員結合部作業安全》： 1.鐵路行車結合部安全的意義 鐵路是一架大聯動機，具有高度集中、各個環節生產聯動、多專業作業協同等特點。車站、線路、信號等固定設備和機車、車輛等移動設備組成了復雜的鐵路運輸生產體系。車、機、工、電、輛等生產部門及有關工種組成了復雜的相互關聯、相互交叉的運輸生產鏈條。鐵路行車作業過程中，兩個及以上部門或工種在作業時間、作業空間、作業對象、作業內容等方面相互關聯、相互交叉的關節點即為鐵路行車結合部！ ≡阼F路行車工作中，一個環節、一個工種、一個地點發生問題，很可能引起連鎖反應，波及其他工種及生產環節，輕則影響運輸效率，重則發生險情。在行車工作中，因為結合部職責不明、各自為政、聯系不暢、交接疏漏、互不卡控等原因發生過不少令人痛心的行車事故。反之，如果各結合部門及相關作業工種能夠各負其責，有效互控，事故鏈條就會切斷，就會把隱患消滅在萌芽之中，事故就會避免。因此，保證鐵路行車安全不僅需要各部門、各工種各負其責，恪盡職守，而且需要相關作業人員樹立大安全理念，需要各個關聯部門、關聯工種緊密聯系、協同配合，需要各個結合部環環相扣，有序銜接，相互卡控。 鐵路結合部既是容易發生安全問題的關節點，也是消除安全隱患的關鍵環節。行車安全與遵章守紀和結合部互控具有如下關系：遵章十遵章十互控一安全；違章十遵章十互控一消除隱患；違章十違章十結合部失控一事故苗子或事故。故日：行車工作多聯動，自控互控加他控，相互卡控堵漏洞，安全作業無險情。違章作業不自控，險情懸事隨時生；互不卡控留漏洞，聯動環節出險情！ 2.鐵路行車結合部特點 一是結合部的普遍性。鐵路行車各工種在作業中，普遍存在與其他部門、其他工種的聯系，尤其是機務、車務兩大行車部門作業聯系非常廣泛。該聯系表現為時間、空間上的重疊性，作業對象的關聯性。相互關聯的作業環節在同一時間或同一空間發生作業聯系，如接、發列車作業過程中，車務部門要準備接發車進路、迎送列車，機車司機要按照信號顯示和車站值班員、列車調度員的要求操縱列車。 二是結合部聯系的多樣性。鐵路行車結合部，既有本部門相關作業人員相互聯系的內部結合部，也有與關聯部門發生作業聯系的外部結合部。在行車工作中，一個工種會與多個工種發生作業聯系，或一個作業環節牽涉到多個工種的聯系配合，既有與本部門作業人員的聯系，也有與其他部門、其他工種的聯系。如，機車司機在一次乘務工作中既有與機務段機車調度員、地勤作業人員、外勤值班員等機務部門作業人員的聯系，還有與車站值班員、列車調度員、檢車員、調車員等關聯部門作業人員的聯系！ ∪墙Y合部聯系的或然性。鐵路行車設備及各專業結合部之間既有正常情況下的作業聯系，也有非正常情況下的聯系、互控，正常情況下不發生聯系的作業內容或聯系對象在非正常情況下會發生聯系，而非正常情況，特別是突發性非正常情況的出現又帶有突然性、多樣性和偶然性！ ∷氖墙Y合部聯系的時效性。鐵路行車的高速度、高效率，以及處理突發性非正常的緊迫性要求各關聯部門、關聯工種的聯系、互控必須及時、準確，尤其是在非正常情況下該特點表現的尤為突出。 鐵路行車結合部上述特點要求有關行車人員必須熟悉與之關聯的結合部門的作業聯系范圍、相互卡控要點和非正常情況下結合部互控措施，這是實現自控、互控、他控，保證鐵路行車結合部安全的基本前提！
鐵路行車結合部安全機車乘務員結合部作業安全 作者簡介
王奇鐘，曾為機車司機，現為太原鐵路局侯馬北機務段教育科工程師，長期從事電力機車運用、列車操縱、行車規章及非正常應急處理等方面技術管理和培訓工作，主編或參與編寫培訓教材20本。在《鐵道機車車輛》《機車電傳動》《鐵道安全》等刊物發表機車運用、列車操縱、行車安全、職工教育等方面專業論文35篇；先后出版《韶山4型電力機車操縱與保養》《鐵路機務行車事故案例面面觀——阿虎行車記》《非正常情況下機務行車安全》《列車操縱技術實用教程》等專業著作，其中，《鐵路機務行車事故案例面面觀——阿虎行車記》曾在《鐵道知識》《人民鐵道報》等報刊連載，鐵道網、人民網等媒體轉載。
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