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未來(lái)公司-卡蘭尼克和他的Uber帝國(guó) 版權(quán)信息
- ISBN：9787508685120
- 條形碼：9787508685120 ; 978-7-5086-8512-0
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
未來(lái)公司-卡蘭尼克和他的Uber帝國(guó) 本書特色
在硅谷，沒有任何公司比Uber更有野心。
全球分享經(jīng)濟(jì)代言人Uber和其創(chuàng)始人卡蘭尼克都以面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的好戰(zhàn)、無(wú)情和鐵腕而聞名。他們蔑視監(jiān)管機(jī)構(gòu)，把出行行業(yè)攪了個(gè)底朝天，還引起了公眾對(duì)司機(jī)的爭(zhēng)議……他們重塑了消費(fèi)者的一種根深蒂固的行為——不搭陌生人的車。
《未來(lái)公司》是全面揭示Uber商業(yè)帝國(guó)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)的作品。《財(cái)富》雜志執(zhí)行主編亞當(dāng)•拉辛斯基，深入探究了卡拉尼克的雄心，并探索了Uber的起源，以及它是如何獲得指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，擴(kuò)張到不同行業(yè)的。
拉辛斯基對(duì)卡蘭尼克和Uber內(nèi)部人士進(jìn)行了獨(dú)家訪談——這些人跟他分享了有關(guān)Uber內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和外部競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)節(jié)。他還研究了該公司在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，以及Uber與谷歌、特斯拉、來(lái)福車和通用汽車在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。拉辛斯基甚至當(dāng)了一回Uber司機(jī)，親身體驗(yàn)從事這個(gè)職業(yè)的感受。
由于令人咋舌的估值，以及在全球的迅速擴(kuò)張，Uber已經(jīng)多次登上新聞?lì)^條。這本書全景記錄了Uber的成長(zhǎng)歷程，也講述了它想要征服未來(lái)的野心。
未來(lái)公司-卡蘭尼克和他的Uber帝國(guó) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
全球共享經(jīng)濟(jì)代言人Uber和其創(chuàng)始人卡蘭尼克都以面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的好戰(zhàn)、無(wú)情和鐵腕而聞名。他們蔑視監(jiān)管機(jī)構(gòu)，把出行行業(yè)攪了個(gè)底朝天，還引起了公眾對(duì)司機(jī)的爭(zhēng)議……他們重塑了消費(fèi)者的一種根深蒂固的行為——不搭陌生人的車。 《未來(lái)公司》是**部揭示Uber商業(yè)帝國(guó)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)的作品。《財(cái)富》雜志執(zhí)行主編亞當(dāng)·拉辛斯基，深入探究了卡拉尼克的雄心，并探索了Uber的起源，以及它是如何獲得指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，擴(kuò)張到不同行業(yè)的。 拉辛斯基對(duì)卡蘭尼克和Uber內(nèi)部人士進(jìn)行了獨(dú)家訪談——這些人跟他分享了有關(guān)Uber內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和外部競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)節(jié)。他還研究了該公司在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，以及Uber與谷歌、特斯拉、來(lái)福車和通用汽車在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。拉辛斯基甚至當(dāng)了一回Uber司機(jī)，親身體驗(yàn)從事這個(gè)職業(yè)的感受。 由于令人咋舌的估值，以及在全球的迅速擴(kuò)張，Uber已經(jīng)多次登上新聞?lì)^條。這本書**次記錄了Uber的成長(zhǎng)歷程，也講述了它想要征服未來(lái)的野心。
未來(lái)公司-卡蘭尼克和他的Uber帝國(guó) 目錄
吳伯凡推薦序 / V
01 比特與原子 / 001
優(yōu)步是“零工經(jīng)濟(jì)”下的領(lǐng)軍者， 它機(jī)智地把公司技術(shù)與他人資產(chǎn)（汽車） 及勞動(dòng)力相結(jié)合， 付給他人獨(dú)立承包人的費(fèi)用，而不必在員工補(bǔ)貼上花費(fèi)更多。
02 宿舍里的創(chuàng)業(yè)者 / 029
團(tuán)隊(duì)盡管在業(yè)務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)欠缺，但是在給公司命名上倒很有一套。他們想到了Scour， 用它來(lái)描述這個(gè)能在全網(wǎng)搜索MP3文件（后期甚至還能搜索視頻文件），還能篩掉無(wú)用信息的工具，真是再亮眼不過(guò)了。
03 “輕資產(chǎn)”策略 / 049
經(jīng)過(guò)年輕時(shí)候的這些歷練， 卡蘭尼克還沒創(chuàng)業(yè)就已經(jīng)嘗過(guò)失敗的滋味。 他知道了會(huì)講故事的重要性， 學(xué)會(huì)了表演的藝術(shù)， 還體會(huì)了低三下四請(qǐng)人資助時(shí)受到的白眼。 他正在一步步成長(zhǎng)為真正的企業(yè)家。
04 時(shí)機(jī)剛剛好 / 073
卡蘭尼克憑借自己的口才天賦和得來(lái)不易的商業(yè)頭腦—《衛(wèi)報(bào)》 曾形容他“說(shuō)起話來(lái)像打機(jī)關(guān)槍， 思考起來(lái)卻像個(gè)商人” —很快就進(jìn)入了角色。
05 為什么不能直接從手機(jī)上叫車呢 / 089
坎普站在第二大街和南方公園大街的交匯處， 手里拿著 iPhone， 眼看著赴約就要遲到。 這時(shí)候， 他突然靈光一現(xiàn)， 想到了后來(lái)盡人皆知的一個(gè)點(diǎn)子。“我在想，‘為什么不能直接從手機(jī)上叫車呢？’”
06 西雅圖遍地是極客 / 113
2010 年秋天， 特拉維斯•卡蘭尼克決定接手優(yōu)步， 當(dāng)時(shí)公司規(guī)模還不大， 只在舊金山一座城市運(yùn)營(yíng)了四個(gè)月。 整個(gè) 9 月， 在卡蘭尼克爭(zhēng)取擔(dān)任首席執(zhí)行官期間，UberCab 共搭載了 427 名乘客。
07 艱難時(shí)刻 / 139
所有人，包括出租車公司、監(jiān)管部門、政治家、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、記者、 公司旗下的司機(jī)， 甚至女性， 都完全有理由對(duì)優(yōu)步的所作所為感到憤憤不平。
08 優(yōu)步無(wú)處不在 / 169
幾乎從一開始， 卡蘭尼克對(duì)優(yōu)步的預(yù)設(shè)就超出了普普通通的出租車升級(jí)業(yè)務(wù)。 對(duì)他來(lái)說(shuō)， 這個(gè)物流平臺(tái)能運(yùn)送的對(duì)象可不僅僅是人。
09 真實(shí)的體驗(yàn) / 193
但是， 優(yōu)步卻似乎在完善客戶服務(wù)方面無(wú)能， 至少在那些想借其謀生的司機(jī)看來(lái)，這點(diǎn)并不盡如人意。
10 布局無(wú)人駕駛 / 213
優(yōu)步團(tuán)隊(duì)在匹茲堡的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)發(fā)掘到幾個(gè)研究人員， 他們還創(chuàng)立了卡內(nèi)基機(jī)器人公司。 優(yōu)步悄悄買下這家公司，并把它作為無(wú)人駕駛汽車研究的核心地帶。
11 “合適的選擇” / 231
2016 年 5 月， 滴滴和優(yōu)步之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段， 滴滴甚至拿到了蘋果公司10 億美元的投資。 這個(gè)智能手機(jī)兼電腦制造商在中國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模巨大， 因而有充足的理由想要在中國(guó)交到朋友。
12 對(duì)未來(lái)下注 / 247
卡蘭尼克很清楚這一點(diǎn)， 即“公司創(chuàng)始人兼總裁要想成功，必須是渾蛋”。他反對(duì)這種看法， 但所謂的“反對(duì)” 也不過(guò)是不癡迷于此而已。
01 比特與原子 / 001
優(yōu)步是“零工經(jīng)濟(jì)”下的領(lǐng)軍者， 它機(jī)智地把公司技術(shù)與他人資產(chǎn)（汽車） 及勞動(dòng)力相結(jié)合， 付給他人獨(dú)立承包人的費(fèi)用，而不必在員工補(bǔ)貼上花費(fèi)更多。
02 宿舍里的創(chuàng)業(yè)者 / 029
團(tuán)隊(duì)盡管在業(yè)務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)欠缺，但是在給公司命名上倒很有一套。他們想到了Scour， 用它來(lái)描述這個(gè)能在全網(wǎng)搜索MP3文件（后期甚至還能搜索視頻文件），還能篩掉無(wú)用信息的工具，真是再亮眼不過(guò)了。
03 “輕資產(chǎn)”策略 / 049
經(jīng)過(guò)年輕時(shí)候的這些歷練， 卡蘭尼克還沒創(chuàng)業(yè)就已經(jīng)嘗過(guò)失敗的滋味。 他知道了會(huì)講故事的重要性， 學(xué)會(huì)了表演的藝術(shù)， 還體會(huì)了低三下四請(qǐng)人資助時(shí)受到的白眼。 他正在一步步成長(zhǎng)為真正的企業(yè)家。
04 時(shí)機(jī)剛剛好 / 073
卡蘭尼克憑借自己的口才天賦和得來(lái)不易的商業(yè)頭腦—《衛(wèi)報(bào)》 曾形容他“說(shuō)起話來(lái)像打機(jī)關(guān)槍， 思考起來(lái)卻像個(gè)商人” —很快就進(jìn)入了角色。
05 為什么不能直接從手機(jī)上叫車呢 / 089
坎普站在第二大街和南方公園大街的交匯處， 手里拿著 iPhone， 眼看著赴約就要遲到。 這時(shí)候， 他突然靈光一現(xiàn)， 想到了后來(lái)盡人皆知的一個(gè)點(diǎn)子。“我在想，‘為什么不能直接從手機(jī)上叫車呢？’”
06 西雅圖遍地是極客 / 113
2010 年秋天， 特拉維斯•卡蘭尼克決定接手優(yōu)步， 當(dāng)時(shí)公司規(guī)模還不大， 只在舊金山一座城市運(yùn)營(yíng)了四個(gè)月。 整個(gè) 9 月， 在卡蘭尼克爭(zhēng)取擔(dān)任首席執(zhí)行官期間，UberCab 共搭載了 427 名乘客。
07 艱難時(shí)刻 / 139
所有人，包括出租車公司、監(jiān)管部門、政治家、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、記者、 公司旗下的司機(jī)， 甚至女性， 都完全有理由對(duì)優(yōu)步的所作所為感到憤憤不平。
08 優(yōu)步無(wú)處不在 / 169
幾乎從一開始， 卡蘭尼克對(duì)優(yōu)步的預(yù)設(shè)就超出了普普通通的出租車升級(jí)業(yè)務(wù)。 對(duì)他來(lái)說(shuō)， 這個(gè)物流平臺(tái)能運(yùn)送的對(duì)象可不僅僅是人。
09 真實(shí)的體驗(yàn) / 193
但是， 優(yōu)步卻似乎在完善客戶服務(wù)方面無(wú)能， 至少在那些想借其謀生的司機(jī)看來(lái)，這點(diǎn)并不盡如人意。
10 布局無(wú)人駕駛 / 213
優(yōu)步團(tuán)隊(duì)在匹茲堡的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)發(fā)掘到幾個(gè)研究人員， 他們還創(chuàng)立了卡內(nèi)基機(jī)器人公司。 優(yōu)步悄悄買下這家公司，并把它作為無(wú)人駕駛汽車研究的核心地帶。
11 “合適的選擇” / 231
2016 年 5 月， 滴滴和優(yōu)步之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段， 滴滴甚至拿到了蘋果公司10 億美元的投資。 這個(gè)智能手機(jī)兼電腦制造商在中國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模巨大， 因而有充足的理由想要在中國(guó)交到朋友。
12 對(duì)未來(lái)下注 / 247
卡蘭尼克很清楚這一點(diǎn)， 即“公司創(chuàng)始人兼總裁要想成功，必須是渾蛋”。他反對(duì)這種看法， 但所謂的“反對(duì)” 也不過(guò)是不癡迷于此而已。
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未來(lái)公司-卡蘭尼克和他的Uber帝國(guó) 相關(guān)資料
亞當(dāng)•拉辛斯基是當(dāng)今美國(guó)頗具洞察力和進(jìn)取精神和活力的記者。他的作品讀來(lái)總是讓人愉悅。
沃爾特•艾薩克森，《史蒂夫•喬布斯傳》作者
共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，是激活大量的冗余產(chǎn)權(quán)，把因信息隔離而出現(xiàn)的大量閑置所有權(quán)喚醒，成為豐富的公共資源， 同時(shí)又不觸動(dòng)原有的產(chǎn)權(quán)歸屬。資源總量（所有權(quán)）并沒有增加，
但社會(huì)可利用的資源（使用權(quán)）成倍增加，從而在大大增加公共福祉的同時(shí)，也增加產(chǎn)權(quán)所有者的收益。共享經(jīng)濟(jì)是技術(shù)與商業(yè)模式雙重創(chuàng)新的產(chǎn)物。
吳伯凡，《伯凡時(shí)間》創(chuàng)始人，著名學(xué)者
《未來(lái)公司》是針對(duì)Uber及其充滿遠(yuǎn)見而又冷酷無(wú)情的？特拉維斯•卡蘭尼克的初次翔實(shí)的記錄。沒有任何一家新公司能成長(zhǎng)地如此迅速。拉辛斯基以獨(dú)家視角和敏銳判斷，向我們展示了Uber非同尋常的抱負(fù)。任何對(duì)商業(yè)、技術(shù)和未來(lái)感興趣的人，都應(yīng)該閱讀此書。
約翰•德里，凱鵬華盈（Kleiner Perkins）董事長(zhǎng)
亞當(dāng)•拉辛斯基既有優(yōu)秀記者的慧眼，又有幽默大師的風(fēng)趣和辛辣，向我們展示了造就Uber的元素。
邁克爾•莫里茨，紅杉資本合伙人
在硅谷，沒有任何公司比Uber更有野心、大膽或惱人。亞當(dāng)•拉辛斯基的書見解深刻，充滿了來(lái)自首席執(zhí)行官特拉維斯•卡拉尼克的評(píng)論和證言，即使是價(jià)格再高也值得閱讀。
史蒂文•列維，黑客，《迷霧重重》（In the plex）作者
亞當(dāng)•拉辛斯基記錄了Uber從笨手笨腳的初創(chuàng)公司到全球巨人的崛起過(guò)程。故事本身就有史詩(shī)般的魅力，而拉辛斯基的洞察力和詳盡的記述更是確保本書超有閱讀價(jià)值。
貝德漢•麥克蘭，《惡魔都在這里》（All The Devils Are Here）和《房間里*精明的人》（The Smartest Guys in the Room）作者
只需翻開《未來(lái)公司》幾頁(yè)，你就會(huì)明白為什么極具天分的亞當(dāng)•拉辛斯基會(huì)成為當(dāng)今廣受尊敬的商業(yè)記者。拉辛斯基將帶你進(jìn)入到一層層的充滿動(dòng)蕩和雄心的故事之中，這些故事創(chuàng)造了硅谷頗具爭(zhēng)議和破壞性的巨人之一，并且也創(chuàng)造了該公司永不滿足的，而且往往是令人畏懼的，對(duì)勝利的追求。
尼克•比爾頓，《孵化推特》（Hatching Twitter）作者
未來(lái)公司-卡蘭尼克和他的Uber帝國(guó) 作者簡(jiǎn)介
亞當(dāng)•拉辛斯基
《財(cái)富》雜志執(zhí)行主編，《財(cái)富》科技頭腦風(fēng)暴大會(huì)總監(jiān)，財(cái)富論壇聯(lián)合主席。2012年《紐約時(shí)報(bào)》暢銷書《蘋果內(nèi)幕》（Inside Apple）一書作者。
他和妻子、女兒一起住在舊金山。
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