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新職人員入路教育(2017版) 版權信息
- ISBN：9787113234232
- 條形碼：9787113234232 ; 978-7-113-23423-2
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
新職人員入路教育(2017版) 內容簡介
《新職人員入路教育（2017版）》在2013年版《新職人員入路教育》基礎上，結合新形勢和北京鐵路局的實際進行增補刪改，增強了針對性和實用性。內容分為上下兩篇，上篇為綜合知識篇，共五章，內容包括路情局情、企業文化建設、法律法規、安全生產管理和勞動用工與崗位培訓等方面內容；下篇為專業基礎知識篇，共六章，內容包括鐵路線路、鐵路車輛及動車組、鐵路機車、牽引供電、通信信號及運輸組織等鐵路基礎專業知識。 《新職人員入路教育（2017版）》內容豐富、通俗易懂，是新職工人路教育較系統的培訓教材，也可作為職工日常教育培訓的參考資料。
新職人員入路教育(2017版) 目錄
上篇 綜合知識篇
**章 路情局情
**節 中國鐵路發展歷程
第二節 北京鐵路局概況
第二章 企業文化建設
**節 鐵路企業文化
第二節 京鐵企業文化
第三節 鐵路職業道德
第四節 先進典型事跡
第三章 法律法規
**節 相關法律
第二節 行政法規
第三節 鐵路規章
第四章 安全生產管理
**節 安全生產概述
第二節 勞動安全常見事故預防
第三節 勞動安全相關安全知識
第四節 勞動保護相關知識
第五章 勞動用工與崗位培訓
**節 勞動用工管理
第二節 崗位培訓
下篇 專業基礎知識篇
第六章 鐵路線路
第七章 鐵路車輛及動車組
**節 鐵路車輛
第二節 動車組
第八章 鐵路機車
**節 概述
第二節 內燃機車
第三節 電力機車
第四節 機車的運用與檢修
第九章 牽引供電
第十章 通信信號
**節 概述
第二節 鐵路信號設備簡介
第三節 鐵路通信設備
第十一章 運輸組織
**節 旅客運輸
第二節 鐵路貨運組織
第三節 行車組織
**章 路情局情
**節 中國鐵路發展歷程
第二節 北京鐵路局概況
第二章 企業文化建設
**節 鐵路企業文化
第二節 京鐵企業文化
第三節 鐵路職業道德
第四節 先進典型事跡
第三章 法律法規
**節 相關法律
第二節 行政法規
第三節 鐵路規章
第四章 安全生產管理
**節 安全生產概述
第二節 勞動安全常見事故預防
第三節 勞動安全相關安全知識
第四節 勞動保護相關知識
第五章 勞動用工與崗位培訓
**節 勞動用工管理
第二節 崗位培訓
下篇 專業基礎知識篇
第六章 鐵路線路
第七章 鐵路車輛及動車組
**節 鐵路車輛
第二節 動車組
第八章 鐵路機車
**節 概述
第二節 內燃機車
第三節 電力機車
第四節 機車的運用與檢修
第九章 牽引供電
第十章 通信信號
**節 概述
第二節 鐵路信號設備簡介
第三節 鐵路通信設備
第十一章 運輸組織
**節 旅客運輸
第二節 鐵路貨運組織
第三節 行車組織
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新職人員入路教育(2017版) 節選
《新職人員入路教育（2017版）》： 2004年4月18日，全國鐵路進行了第五次大面積提速調圖，北、京站開行了19對Z字頭列車；北京站、北京西站擴能改造及兩站無柱雨棚工程竣工；大秦線2億噸擴能改造工程取得階段性勝利；侯月及南同蒲線擴能增量改造工程按計劃推進；忻河線電氣化改造及河東聯絡線工程除接觸網外全線開通；陽涉鐵路工程通過國家正式驗收；實行客運機車跨局長交路，單司機值乘；大秦鐵路股份有限公司正式掛牌創立。 2005年3月18日，按照部黨組的統一部署實行了路局直管站段的改革，撤銷了北京、天津、石家莊鐵路分局，原太原、大同鐵路分局撤銷，組建太原鐵路局；在北京、天津、石家莊成立3個鐵路辦事處；全局主要運輸站段減少到50個，并規范了站段、車間內部機構設置；機務系統在主要干線實行了雙司機配班、單司機值乘；車輛系統通過整合檢修資源，推進了專業化集中修；工務、電務、供電系統進行了養修分開、值檢分開的有益探索；運輸系統在調度指揮、運輸組織等方面采取了一系列調整措施。 2007年4月18日，鐵路進行了第六次大面積提速，北京鐵路局以北京站、北京西站為中心，分階段先后開行和諧號動車組，輻射沈陽、長春、哈爾濱、濟南、四方、上海：漢口、鄭州、天津、石家莊、邯鄲、北戴河、秦皇島等地；全局時速160km以上提速線路達到1663km，占全局營業里程的27.6%，提速里程居全路**位；對京滬、津秦沈、石德、京九等干線進行了電氣化改造；完成了北京和北京西動車運用所建設；取消區域調度臺，分系統設置15個調度室。 2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營，作為我國**條真正意義上的高速鐵路使北京鐵路局成為全路高鐵的**個實踐者，又一次書寫了中國鐵路的歷史。2008年，在全路建成了**個與地鐵、公交、出租零換乘的現代化車站——北京南站，北京南站集中體現了功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性，成為全路客站建設的典范；客運系統實施客運“雙改”，完成客票系統5.1版本和貨票系統2.0版本升級工作；實現與京津城際調度集中系統（CTC）的聯網。 2009年4月1日，石太客運專線開通運營。北京鐵路局時速200km以上線路達到716.9km，占全局營業里程的11.9%。將北京車輛段與北京動車檢修基地合二為一，在全路成立了**個動車客車段，率先具備動車組三級修等高級修批量能力，實現了動車客車檢修工廠化、專業化；在全路組建了**個、也是華北地區唯一一個客運專線基礎設施維修基地，實現了線路養護機械化、規模化；北京北站改造工程完工；天津大功率機車修造基地建成；天津樞紐生產布局調整，完成鐵通專網業務接收、全路通信技術中心組建和鐵道博物館的重組整合工作。 2010年，房建、生活、公寓系統21個單位實現公司化治理；對路局機關處（部）室職能進行優化調整，理順了管理關系，強化了專業管理；建立了基于網絡技術的安全管理控制系統、客運服務評價系統、設備質量評價系統；成立了16個合資鐵路公司（籌備組）。 2011年6月30日，京滬高速鐵路順利開通運營，并保持安全穩定。全局完成旅客發送量2.01億人，同比增長4.1%；貨物發送量3.01億噸，同比增長9.4%；通信光纜線路廣泛使用，數字化通信覆蓋主要干線鐵路，京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、京九線已建成鐵路數字移動通信系統（GSM-R）；加快推進北京鐵路客戶服務中心和12306網站建設，打造電話訂票、網絡售票、信息咨詢、旅客投訴的信息平臺，客運服務工作進一步制度化、規范化，客運服務水平得到有效提升。 ……
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