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管控車道建設與投融資模式 版權信息
- ISBN：9787114133671
- 條形碼：9787114133671 ; 978-7-114-13367-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
管控車道建設與投融資模式 本書特色
余順新、程平、楊忠勝編*的《管控車道建設與投融資模式》概括介紹了管控車道的規劃流程，闡述了不同類型管控車道的規劃方法和要素，歸納總結了美國管控車道的投融資方法和案例，并結合國家“走出去”戰略和“一帶一路”的宏觀背景，針對美國管控車道PPP模式中存在的問題進行了分析。
本書可為國內交通管理部門進行管控車道規劃和相關企業投資管控車道提供參考。
管控車道建設與投融資模式 內容簡介
本書概括介紹了管控車道的規劃流程, 闡述了不同類型管控車道的規劃方法和要素, 歸納總結了美國管控車道的投融資方法和案例, 并結合國家“走出去”戰略和“一帶一路”的宏觀背景, 針對美國管控車道PPP模式中存在的問題進行了分析。 本書可為國內交通管理部門進行管控車道規劃和相關企業投資管控車道提供參考。
管控車道建設與投融資模式 目錄
第1章 概述1.1 管控車道的主要目標、類型、優點及趨勢1.1.1 目標1.1.2 類型1.1.3 優點1.1.4 趨勢1.2 管控車道規劃總體過程
第2章 HOV車道2.1 概述2.1.1 HOV車道定義2.1.2 HOV車道類型2.1.3 HOV國內外研究現狀及發展2.1.4 仿真技術在HOV規劃領域的應用2.2 HOV車道規劃建設需要考慮的事項2.2.1 規劃的編制2.2.2 法律法規與媒體宣傳協調2.2.3 土地利用2.2.4 高峰小時高承載率流量2.2.5 高峰小時車速2.2.6 運營計劃、共乘政策2.2.7 公眾意識與推廣2.2.8 執法2.2.9 績效監控2.2.10 其他需考慮的事項2.3 HOV車道交通方式選擇預測2.3.1 交通方式選擇預測模型分析2.3.2 數據調查2.3.3 交通方式選擇預測模型建立2.4 HOV車道交通模擬2.4.1 基于TRANSCAD的宏觀模擬2.4.2 基于VISSIM的微觀交通模擬2.5 美國HOV相關法規及執法模式2.5.1 美國HOV車道駛入條件的規定2.5.2 美國HOV車道保障法規2.5.3 執法模式2.6 HOV車道在我國的應用現狀、前景及建議2.6.1 應用現狀2.6.2 前景及建議
第3章 HOT車道3.1 概述3.1.1 定義3.1.2 現有的HOT車道3.1.3 HOT車道的效益3.2 HOT車道規劃需要考慮的因素3.2.1 HOT車道與HOV車道的區別3.2.2 HOT車道的主要適用情況3.2.3 建立運營目標3.2.4 HOT車道的其他決策3.2.5 HOT車道對外宣傳3.2.6 項目支持者3.2.7 HOT車道項目公眾接受3.2.8 市場化和改變觀念3.2.9 合乎民意3.3 交通需求估計、定價3.3.1 交通需求預測和HOT車道項目3.3.2 HOT車道定價和交通需求3.3.3 素描規劃方法估計HOT車道收費收入3.4 HOV車道向HOT車道的轉化3.4.1 HOV車道向HOT車道轉化的篩選3.4.2 美國明尼阿波利斯轉為HOT車道3.5 HOT車道在我國的應用前景及建議
第4章 公交專用道及BRT4.1 BRT車道規劃需要考慮的因素4.1.1 公交乘客的省時效益4.1.2 社會交通出行時間節省效益4.1.3 實施成本4.1.4 政治的考慮4.1.5 社會方面的考慮4.1.6 BRT規劃的多標準分析4.2 BRT車道規劃流程4.2.1 概念研究4.2.2 預可行性研究4.2.3 可行性研究4.2.4 交通需求建模4.2.5 利益相關者分析和溝通計劃4.2.6 詳細的BRT規劃設計4.2.7 商業和制度規劃4.2.8 詳細工程設計4.2.9 融資規劃4.3 客流快速評估方法4.3.1 線路圖4.3.2 交通調查4.3.3 載客率調查4.3.4 數據記錄4.3.5 全市范圍的調查4.3.6 客流需求結果的意義4.3.7 私人小汽車交通調查4.3.8 繪制擁堵地點和車速圖4.4 在沒有模型情況下的詳細客流需求估計4.5 利用公共交通模型估測客流需求4.5.1 選擇模型軟件4.5.2 確定系統區域和研究區域4.5.3 出行起止點調查及矩陣4.5.4 公共交通模型輸出4.6 利用完整交通模型估測客流需求4.6.1 概述4.6.2 需要的其他數據4.6.3 BRT系統詳細模型建立4.6.4 系統可行性評價4.7 BRT車道在我同的應用現狀、前景及建議4.7.1 應用現狀4.7.2 前景及建議
第5章 貨車專用道5.1 貨車專用道規劃應考慮的因素5.1.1 貨車專用車道的建設成本和收費5.1.2 貨車運輸公司所能獲得的收益5.1.3 客運車輛所能獲得的益處5.1.4 關于費用承擔意愿的估算5.1.5 貨車運輸業生產力的提高5.1.6 收費機制5.2 貨車專用道在國外的應用5.3 貨車專用道在我同的應用現狀、前景及建議5.3.1 應用現狀5.3.2 前景及建議
第6章 匝道管理6.1 匝道管理規劃應考慮的因素6.1.1 概述6.1.2 運輸管理政策、目的和總體目標6.1.3 現狀/未來情況6.1.4 匝道管理策略選擇的依據6.2 篩選匝道控制策略6.2.1 改善問題分析和評估匝道控制影響的嚴重程度6.2.2 分析匝道控制的可行性6.2.3 明確地理范圍6.2.4 局部和全系統匝道控制對比6.2.5 預定周期和交通感應儀控制對比6.2.6 通信和控制6.2.7 篩選算法6.2.8 評估特殊用途分流6.2.9 確定流量控制6.2.10 詳細分析6.2.11 實施決策6.3 歐洲匝道控制系統研究與應用6.3.1 EURAMP項目6.3.2 法國，巴黎南部的A6汽車高速公路6.3.3 荷蘭，Utrecht外圍的A28和A26.3.4 德國，Munich南部的A946.3.5 以色列，TelAviv的Ayalon公路6.3.6 英國匝道調節6.4 美國匝道控制系統研究與應用6.4.1 匝道調節——華盛頓州6.4.2 匝道調節——喬治亞州亞特蘭6.5 在我國的應用現狀、前景及建議
第7章 可變車道7.1 應用現狀7.1.1 現狀背景7.1.2 國外研究現狀7.2 潮汐可變車道7.2.1 潮汐交通的特點7.2.2 潮汐交通產生原因7.2.3 可變車道的分類7.2.4 潮汐可變車道的設置條件7.3 應急可變車道7.3.1 雙層規劃模型基本原理7.3.2 雙層規劃模型在城市路網中的應用7.3.3 雙層規劃模型中的上層目標函數7.3.4 多目標優化7.3.5 基于路網容量*大化的應急可變車道設置模型7.4 可變車道在我國的應用現狀、前景及建議7.4.1 應用現狀7.4.2 前景及建議
第8章 管控車道投融資方法8.1 管控車道投融資新方法8.1.1 公私合作伙伴關系（Public-Private Pannerships）8.1.2 設計/建造8.1.3 影子收費8.1.4 特定捐稅地區8.1.5 增值稅融資8.1.6 開發影響費8.1.7 美國管控車道融資其他方法8.2 中國投融資新方法8.2.1 銀行貸款8.2.2 產業基金8.2.3 融資租賃8.2.4 債券融資8.3 融資案例8.3.1 加利福尼亞州8.3.2 弗吉尼亞州8.3.3 中國擁堵收費8.4 小結
第9章 美國管控車道PPP模式面臨的障礙9.1 州相關法律和政策9.2 當地居民的反對9.3 私營部門面臨的問題9.4 聯邦財政面臨的問題
參考文獻
中英文索引
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