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從理念到行動-新時期城市交通規劃設計實踐 版權信息
- ISBN：9787560862644
- 條形碼：9787560862644 ; 978-7-5608-6264-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
從理念到行動-新時期城市交通規劃設計實踐 本書特色
近年來，深圳市城市交通規劃設計研究中心承擔了深圳及全國多個城市的重大交通政策與規劃項目，對交通規劃技術方法轉型進行了系統思考。通過城市交通白皮書、綜合交通規劃、交通專項規劃、重大交通設施詳細規劃以及大數據交通分析等工作，踐行了交通規劃從理念到行動的全過程。林群、張曉春、李鋒、宋家驊*的《從理念到行動--新時期城市交通規劃設計實踐》以討論交通規劃的轉型為起點，圍繞“ 規劃轉型、計劃轉型、設計轉型、管理轉型”四個方面，系統探索以綜合交通系統功能組織為核心的交通發展戰略和政策，多層次銜接的交通與土地使用協同規劃，多元交通方式協同的交通專項規劃，指導規劃 “實施”的精細化交通設計，促進規劃實施的協同工作機制和多角度交通評價技術，涵蓋交通規劃從新理念到實施的各個環節。
從理念到行動-新時期城市交通規劃設計實踐 內容簡介
近年來，深圳市城市交通規劃設計研究中心承擔了深圳及全國多個城市的重大交通政策與規劃項目，對交通規劃技術方法轉型進行了系統思考。通過城市交通白皮書、綜合交通規劃、交通專項規劃、重大交通設施詳細規劃以及大數據交通分析等工作，踐行了交通規劃從理念到行動的全過程。林群、張曉春、李鋒、宋家驊著的《從理念到行動--新時期城市交通規劃設計實踐》以討論交通規劃的轉型為起點，圍繞“規劃轉型、計劃轉型、設計轉型、管理轉型”四個方面，系統探索以綜合交通系統功能組織為核心的交通發展戰略和政策，多層次銜接的交通與土地使用協同規劃，多元交通方式協同的交通專項規劃，指導規劃“實施”的精細化交通設計，促進規劃實施的協同工作機制和多角度交通評價技術，涵蓋交通規劃從新理念到實施的各個環節。
從理念到行動-新時期城市交通規劃設計實踐 目錄
前言
1 城市交通規劃的“轉型升級”1.1 新時期規劃轉型的背景1.1.1 經濟發展和城鎮化轉型1.1.2 城市交通發展的新形勢1.2 城市交通規劃“轉型”核心理念1.2.1 規劃轉型1.2.2 計劃轉型1.2.3 設計轉型1.2.4 管理轉型參考文獻
2 轉型期城市交通發展戰略與政策2.1 城鎮群發展背景下的交通發展策略2.1.1 區域一體化背景下的城市交通發展特征2.1.2 區域一體化背景下的城市交通發展策略2.2 城市綜合交通系統功能組織2.2.1 城市與交通發展階段2.2.2 城市交通發展模式選擇2.2.3 大城市交通體系協調要點2.3 城市交通發展政策2.3.1 當前城市交通發展階段的政策需求2.3.2 城市交通發展政策的制定要點2.4 規劃案例2.4.1 珠三角一體化綜合交通體系的規劃建設2.4.2 深圳市城市交通白皮書2.4.3 深圳市綜合交通“十二五”規劃參考文獻
3 多層次交通與土地協同規劃3.1 宏觀協同：交通與城市空間布局3.1.1 結合城市中心體系布設重大戰略性交通樞紐3.1.2 協調軌道等大運量交通網絡與城市空間布局3.1.3 制定交通引導城市發展的宏觀分區策略3.2 中觀協同：片區綜合交通發展與用地規劃3.2.1 結合城市用地和交通特征劃定差別化發展片區3.2.2 制定交通引導城市發展的中觀片區指引3.3 微觀協同：交通站點與周邊用地開發3.3.1 合理確定空間尺度范圍3.3.2 控制用地功能3.3.3 關注城市設計與環境要素3.3.4 開展交通設施精細化規劃設計3.3.5 完善實施機制3.4 規劃案例3.4.1 深圳廣深港客運專線高鐵樞組規劃3.4.2 深圳市軌道交通二期線路詳細規劃3.4.3 廣佛環線北浯站站點控制性詳細規劃3.4.4 佛山西站綜合開發設計參考文獻
4 多元協同的城市交通專項規劃4.1 面向多方式整合的軌道交通規劃4.1.1 軌道功能層次劃分4.1.2 多層次軌道網絡一體化規劃4.1.3 圍繞軌道交通開展多模式一體化整合規劃4.1.4 以運營管理要求指導軌道規劃設計4.2 面向規劃建設運營管理全過程的公交規劃4.2.1 體系框架4.2.2 設施建設4.2.3 行業管理4.2.4 市場運營4.2.5 資金籌措4.3 區域視野下的一體化道路交通規劃4.3.1 面向都市圈發展的城市干線道路網規劃4.3.2 城鄉二元結構地區一體化干線路網規劃4.4 關注網絡、空間、環境的慢行交通規劃4.4.1 貼近細分交通需求，劃分慢行系統功能層次-4.4.2 注重高效便捷舒適，規劃慢行交通通勤網絡4.4.3 協調自然人文景觀，規劃慢行交通休閑網絡4.4.4 適應復合立體開發，規劃慢行交通復合網絡4.5 以綜合調控為導向的停車發展規劃4.5.1 停車發展規劃的總體思路4.5.2 停車發展規劃的基本原則4.5.3 停車供給：發揮“以供定需”調節作用4.5.4 停車收費：以經濟杠桿引導車輛合理使用4.5.5 停車管理：嚴格執法、提升智能化水平4.5.6 停車產業化及相關配套政策4.6 關注旅行體驗的旅游交通規劃4.6.1 旅行體驗與旅游交通的內在關系4.6.2 實施差別化旅游交通組織模式4.6.3 緊密協調旅游交通與區域及城市交通4.7 規劃案例4.7.1 深圳市軌道交通規劃4.7.2 坪山新區現代有軌電車發展規劃4.7.3 深圳市干線路網規劃修編4.7.4 珠海橫琴新區分功能路網及TOD細密路網規劃4.7.5 前海合作區步行和自行車系統專項規劃4.7.6 福田中心區——梅林片區慢行系統詳細規劃4.7.7 羅湖金三角地區全天候人行系統規劃4.7.8 碧波片區慢行交通改善與商業環境綜合提升實施方案4.7.9 深圳市停車發展政策及實施方案4.7.10 深圳市東部濱海地區旅游交通策略研究4.7.11 海南國際旅游島先行試驗區綜合交通規劃4.7.12 昆山市旅游度假區交通詳細規劃4.7.13 福建雙魚島綠色綜合交通體系專項規劃4.7.14 深圳市大鵬旅游集散中心專項規劃參考文獻
5 推動規劃實施的交通詳細規劃5.1 軌道交通詳細規劃5.1.1 規劃思路5.1.2 規劃設計要點5.2 有軌電車詳細規劃5.2.1 規劃思路5.2.2 規劃設計要點5.3 快速公交詳細規劃5.3.1 規劃思路5.3.2 規劃設計要點5.4 道路詳細規劃5.4.1 規劃思路5.4.2 規劃設計要點5.5 樞紐詳細規劃5.5.1 規劃思路5.5.2 規劃設計要點5.6 片區交通詳細規劃5.6.1 規劃思路5.6.2 規劃要點5.7 規劃案例5.7.1 深圳市軌道3號線交通詳細規劃5.7.2 深圳龍華新區現代有軌電車試驗線詳細規劃5.7.3 深圳坪山新區現代有軌電車坪山線詳細規劃5.7.4 東莞市中心城區現代有軌電車首期線路詳細規劃5.7.5 深圳彩田路一民治大道快速公交規劃5.7.6 深南大道交通綜合改善詳細規劃5.7.7 香蜜湖路改造詳細規劃5.7.8 深圳北站樞紐交通詳細規劃5.7.9 福田站樞紐交通詳細規劃5.7.10 張槎交通樞紐綜合體交通詳細規劃5.7.11 前海合作區交通詳細規劃5.7.12 車公廟片區交通綜合改善規劃5.7.13 觀瀾片區交通綜合改善規劃參考文獻
6 構建協同實施工作機制6.1 創新面向協同實施的規劃管理體系6.1.1 規劃編制管理中的協同6.1.2 規劃實施管理中的協同6.2 建立動態循環的規劃實施評估機制6.2.1 傳統規劃實施的流程再造6.2.2 內部動態評估的技術方法和要點6.2.3 外部動態評估的技術方法和要點6.3 制定面向過程控制的年度實施計劃6.3.1 面向協同實施的過程控制思路6.3.2 年度實施計劃編制方法和要點6.4 規劃案例6.4.1 深圳市綜合交通“十二五”建設項目庫和協同實施計劃6.4.2 深圳市綜合交通“十二五”中期評估參考文獻
7 大數據環境下城市交通綜合評價技術7.1 交通綜合評價系統總體架構設計7.2 交通運行評價7.3 土地開發交通影響評價7.3.1 中觀交通模型技術框架7.3.2 中觀交通模型分配技術7.3.3 基于中觀模型的交通影響評價平臺7.4 交通排放監測評價7.4.1 排放監測邊界7.4.2 交通排放建模7.4.3 交通排放監測發布平臺7.5 規劃案例7.5.1 道路交通運行指數平臺7.5.2 交通排放監測平臺參考文獻
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