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無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

包郵 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

出版社：國(guó)防工業(yè)出版社出版時(shí)間：2016-12-01
開本： 32開 頁(yè)數(shù)： 430
中 圖 價(jià):¥43.8(3.5折) 定價(jià)  ¥126.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 版權(quán)信息

  • ISBN：9787118109023
  • 條形碼：9787118109023 ; 978-7-118-10902-3
  • 裝幀：一般膠版紙
  • 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
  • 重量：暫無(wú)
  • 所屬分類：>

無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 本書特色

　　《無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》涉及無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)在研究與開發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)與選型考慮，包括系統(tǒng)定義、總體設(shè)計(jì)、飛行平臺(tái)設(shè)計(jì)、飛控導(dǎo)航與地面控制站系統(tǒng)設(shè)計(jì)、無(wú)線數(shù)據(jù)通信鏈路以及任務(wù)載荷設(shè)計(jì)，并介紹了無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)前景。
　　《無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》面向直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的工程師和無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)研發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的研究與設(shè)計(jì)人員，需要的背景知識(shí)包括直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行控制理論、航空電子工程和機(jī)械工程等領(lǐng)域的一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，適合航空航天研究所或高校從事該領(lǐng)域工作的工程師或研究生使用，也可以作為相關(guān)課程的教學(xué)參考書。

無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

《無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》涉及無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)在研究與開發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)與選型考慮，包括系統(tǒng)定義、總體設(shè)計(jì)、飛行平臺(tái)設(shè)計(jì)、飛控導(dǎo)航與地面控制站系統(tǒng)設(shè)計(jì)、無(wú)線數(shù)據(jù)通信鏈路以及任務(wù)載荷設(shè)計(jì)，并介紹了無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)前景。　　《無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》面向直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的工程師和無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)研發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的研究與設(shè)計(jì)人員，需要的背景知識(shí)包括直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行控制理論、航空電子工程和機(jī)械工程等領(lǐng)域的一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，適合航空航天研究所或高校從事該領(lǐng)域工作的工程師或研究生使用，也可以作為相關(guān)課程的教學(xué)參考書。

無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目錄

**章 緒論
1．1 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)概述
1．1．1 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)定義
1．1．2 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)研制必要性
1．2 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史
1．2．1 國(guó)外無(wú)人直升機(jī)發(fā)展概況
1．2．2 國(guó)內(nèi)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展概況
1．3 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)計(jì)
1．3．1 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)
1．3．2 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第二章 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2．1 系統(tǒng)工程基本理論
2．1．1 概述
2．1．2 系統(tǒng)定義與特點(diǎn)
2．1．3 系統(tǒng)工程方法論
2．2 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)研制框架
2．2．1 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程
2．2．2 系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)
2．2．3 系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)
2．2．4 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與制造
2．2．5 系統(tǒng)集成與試驗(yàn)驗(yàn)證
2．3 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)需求論證與分析
2．3．1 需求論證特點(diǎn)
2．3．2 需求論證模式
2．3．3 需求論證方法
2．4 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管控
2．4．1 技術(shù)成熟困難度評(píng)價(jià)方法
2．4．2 基于集成與可達(dá)性的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法
2．4．3 技術(shù)成熟計(jì)劃方法

第三章 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)
3．1 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)基本理論
3．1．1 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3．1．2 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)基本組成
3．1．3 無(wú)人直升機(jī)操縱與飛行
3．1．4 直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)
3．1．5 無(wú)人直升機(jī)旋翼與機(jī)體動(dòng)力學(xué)
3．2 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)
3．2．1 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)框架
3．2．2 無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)構(gòu)型選擇
3．2．3 總體參數(shù)選擇
3．2．4 發(fā)動(dòng)機(jī)選擇與分析
3．2．5 直升機(jī)平臺(tái)重量分析
3．2．6 直升機(jī)平臺(tái)總體布局設(shè)計(jì)
3．3 直升機(jī)平臺(tái)性能分析
3．3．1 性能分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
3．3．2 垂直飛行性能分析
3．3．3 直升機(jī)前飛性能計(jì)算
3．3．4 直升機(jī)特殊性能問(wèn)題
3．4 直升機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3．4．1 機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3．4．2 尾梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3．4．3 尾翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3．4．4 艙口設(shè)計(jì)
3．4．5 起落裝置設(shè)計(jì)
3．4．6 旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3．4．7 動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3．4．8 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)證

第四章 無(wú)人直升機(jī)飛控導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4．1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
……
第五章 無(wú)人直升機(jī)地面控制站
第六章 無(wú)人直升機(jī)數(shù)據(jù)鏈路技術(shù)
第七章 無(wú)人直升機(jī)任務(wù)載荷
第八章 無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)發(fā)展前景
中英文術(shù)語(yǔ)對(duì)照表
參考文獻(xiàn)
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無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者簡(jiǎn)介

　　賀天鵬，1980年5月生，漢族，四川成都人。2007年就職于北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院直升機(jī)所，從事無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、直升機(jī)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析與設(shè)計(jì)、以及型號(hào)研制的試驗(yàn)試飛等工作。目前已主持企事業(yè)單位橫向協(xié)作項(xiàng)目多項(xiàng)，參與國(guó)家863項(xiàng)目1項(xiàng)、十二五預(yù)研項(xiàng)目2項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)，發(fā)表論文多篇。期間與團(tuán)隊(duì)一起研制了M28共軸式無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)系統(tǒng)總體方案的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的綜合與集成、以及子系統(tǒng)與整系統(tǒng)測(cè)試方案的設(shè)計(jì)與技術(shù)協(xié)調(diào)等，M28無(wú)人直升機(jī)于2010年成功實(shí)現(xiàn)了全自主的起飛、航線飛行以及自主著陸，并于2011-2012年為多家用戶單位成功地進(jìn)行了多次演示飛行。

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