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包郵 以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷
開本：
16開
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407
讀者評(píng)分：5分2條評(píng)論
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以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷 版權(quán)信息
- ISBN：9787516161012
- 條形碼：9787516161012 ; 978-7-5161-6101-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷 本書特色
以上海為中心的滬寧、滬杭甬鐵路對(duì)近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的社會(huì)變遷產(chǎn)生了深刻影響。岳欽韜*的《以上海為中心--滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷》在交通與社會(huì)關(guān)系問(wèn)題的研究中首次提出了“工程性影響”的概念，借助交通規(guī)劃學(xué)、鐵路工程學(xué)的理論工具，運(yùn)用我國(guó)大陸、港臺(tái)地區(qū)以及英、美、日等國(guó)所藏的各類史料，通過(guò)研究路線布置、土地征收、主體施工對(duì)上海城市空間結(jié)構(gòu)、沿線基層社會(huì)變動(dòng)和太湖流域水利問(wèn)題等方面的影響，認(rèn)為鐵路的工程性影響在不同的時(shí)間和空間上具有不同的正負(fù)效應(yīng)，體現(xiàn)出近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)欠發(fā)展與不發(fā)展的一些面相。
以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷 內(nèi)容簡(jiǎn)介
以上海為中心的滬寧、滬杭甬鐵路對(duì)近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的社會(huì)變遷產(chǎn)生了深刻影響。本書在交通與社會(huì)關(guān)系問(wèn)題的研究中首次提出了“工程性影響”的概念，借助交通規(guī)劃學(xué)、鐵路工程學(xué)的理論工具，運(yùn)用我國(guó)大陸、港臺(tái)地區(qū)以及英、美、日等國(guó)所藏的各類史料，通過(guò)研究路線布置、土地征收、主體施工對(duì)上海城市空間結(jié)構(gòu)、沿線基層社會(huì)變動(dòng)和太湖流域水利問(wèn)題等方面的影響，認(rèn)為鐵路的工程性影響在不同的時(shí)間和空間上具有不同的正負(fù)效應(yīng)，體現(xiàn)出近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)欠發(fā)展與不發(fā)展的一些面相。
以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷 目錄
目錄序?qū)д? **節(jié) 選題緣起 第二節(jié) 研究意義 一 對(duì)話交通社會(huì)學(xué) 二 工程性影響的研究意義和內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法序?qū)д? **節(jié) 選題緣起 第二節(jié) 研究意義 一 對(duì)話交通社會(huì)學(xué) 二 工程性影響的研究意義和內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法 一 交通規(guī)劃學(xué) 二 鐵路工程學(xué) 三 重視“人”的作用 四 明晰社會(huì)變遷的理論內(nèi)涵 第四節(jié) 學(xué)術(shù)史回顧 一 中國(guó)鐵路史的總體研究 二 滬寧、滬杭甬鐵路史研究 三 鐵路工程性影響的研究現(xiàn)狀 第五節(jié) 資料簡(jiǎn)介 一 檔案資料 二 圖書報(bào)刊資料 三 口述采訪、私人文稿、實(shí)物資料 第六節(jié) 研究思路**章 接軌上海：滬寧、滬杭甬鐵路的路線布置與變更 **節(jié) 由“吳淞”至“淞滬”：長(zhǎng)江三 角洲地區(qū)鐵路的起源 第二節(jié) “接滬”抑或“接淞”：滬寧鐵路上海至昆山段路線之爭(zhēng) 第三節(jié) 從“蘇杭甬”到“滬杭甬”：江浙間鐵路路線的變更 一 蘇杭甬鐵路的緣起 二 規(guī)避英方：蘇杭甬鐵路改線之真意 第四節(jié) 接近鐵路：租界擴(kuò)張的重要目標(biāo) 一 高架鐵路的*初設(shè)想 二 界浜、界路與界址 第五節(jié) 抵制租界：滬寧、滬杭甬兩路聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計(jì)與建設(shè) 一 四 種路線方案之爭(zhēng) 二 兩路聯(lián)絡(luò)線的正式實(shí)施與租界擴(kuò)張界線的確定 本章結(jié)論第二章 兩路與兩省：鐵路土地征收及其工程性影響 **節(jié) 制度探源：土地征收問(wèn)題淺析 一 土地征收的概念與發(fā)展歷程 二 長(zhǎng)三 角地區(qū)鐵路土地征收的起源 第二節(jié) 維持生計(jì)：反對(duì)失地的糾紛 一 風(fēng)水迷信 二 路線布置 三 墓地糾紛 第三節(jié) 利益使然：補(bǔ)償問(wèn)題的爭(zhēng)端 一 補(bǔ)償制度 二 各類糾紛 第四節(jié) 政治與經(jīng)濟(jì)：鐵路土地征收的大范圍影響 一 收回滬寧鐵路路權(quán)運(yùn)動(dòng)與滬杭甬鐵路海寧民變 二 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和鐵路土地產(chǎn)權(quán)問(wèn)題 本章結(jié)論第三章 鐵路與水路：鐵路建設(shè)對(duì)太湖流域水利的影響 **節(jié) 影像中的歷史：“滬杭鐵路開通影集”中的滬寧鐵路 一 “滬杭鐵路開通影集”考 二 上海至無(wú)錫段的填河與開河 三 常州、鎮(zhèn)江沿線官民的預(yù)防措施 第二節(jié) 拆壩筑橋：滬杭甬鐵路屠家村港事件的來(lái)龍去脈 第三節(jié) 另一起“拆壩筑橋”：松江北姚涇橋的建設(shè)與改建 第四節(jié) 跨越清季民國(guó)：鐵路與水利問(wèn)題的各種交涉 一 滬杭甬鐵路松江段各大橋的質(zhì)量問(wèn)題 二 農(nóng)業(yè)灌溉與河道通行能力 三 民國(guó)初年的制度建設(shè)和預(yù)防措施 四 改造滬杭甬鐵路楓涇至硤石段橋涵 五 漸入佳境：地方與鐵路部門的互動(dòng) 第五節(jié) 各方對(duì)鐵路與水利關(guān)系的認(rèn)知和辨析 一 地方官民對(duì)鐵路與水利關(guān)系的總體性認(rèn)識(shí) 二 與“拆壩筑橋”事件相關(guān)的地方表達(dá) 三 鐵路部門的處理意見與地方“再表達(dá)” 四 鐵路建設(shè)對(duì)水利影響的辨析 本章結(jié)論第四章 路地之爭(zhēng)：上海城市鐵路改造與土地征收 **節(jié) 早期改造：鐵路平交道的交涉與建設(shè) 一 “柵門”、“旱橋”的拓寬與添建 二 遷移淞滬鐵路上海站 第二節(jié) 超越租界：“大上海計(jì)劃”中的鐵路改造規(guī)劃 一 “大上海計(jì)劃”之前改造鐵路的各種設(shè)想 二 謀求蛻變：“大上海計(jì)劃”中的鐵路改造方案 第三節(jié) 戰(zhàn)后復(fù)興：鐵路改造規(guī)劃的繼續(xù)推進(jìn)與變動(dòng) 一 修正“大上海計(jì)劃”之鐵路改造規(guī)劃 二 遷移與異化：上海客運(yùn)總站、京滬滬杭甬鐵路聯(lián)運(yùn)總站的初步實(shí)施 三 改“國(guó)有”為“市有”：上海市政府接管淞滬鐵路計(jì)劃 四 式微與中止：改造鐵路計(jì)劃的變動(dòng) 五 對(duì)“大上海計(jì)劃”之鐵路改造規(guī)劃的評(píng)價(jià) 第四節(jié) 現(xiàn)實(shí)逆轉(zhuǎn)：1932年京滬滬杭甬鐵路聯(lián)運(yùn)總站征地風(fēng)潮 一 風(fēng)潮漸起 二 矛盾深化 三 事態(tài)激化 四 爆發(fā)沖突 五 矛盾延續(xù) 六 戛然而止 七 小結(jié) 本章結(jié)論第五章 因江南而上海：工程性影響與上海城市空間結(jié)構(gòu)的演進(jìn) **節(jié) 兩路與三 界：鐵路對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)的初步影響(1908—1937) 一 火車站對(duì)城市空間擴(kuò)展的推動(dòng) 二 鐵路路線對(duì)城市發(fā)展的阻礙 三 車站與路線的其他問(wèn)題 第二節(jié) 戰(zhàn)爭(zhēng)與和平：兩種環(huán)境下鐵路對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的再影響(1937—1998) 一 戰(zhàn)火摧殘：鐵路周邊城市空間的毀滅 二 變異的城市空間：棚戶區(qū)的大規(guī)模擴(kuò)張 三 “蜂腰”地帶的形成 四 從“外環(huán)”到“內(nèi)環(huán)”：兩路聯(lián)絡(luò)線與城市發(fā)展矛盾的上升 本章結(jié)論 結(jié)論 一 路線布置、土地征收與城市空間結(jié)構(gòu)的演進(jìn) 二 土地征收、工程建設(shè)與沿線社會(huì)的變遷附錄一 商辦蘇省鐵路股份有限公司蘇嘉鐵路路線勘測(cè)報(bào)告(1906年)附錄二 滬寧、滬杭甬鐵路兩路聯(lián)絡(luò)線高架方案(1910年)附錄三 《上海總站興復(fù)計(jì)劃》節(jié)選(：1932年6月)附錄四 彭浦區(qū)村民代表侯選青請(qǐng)求京滬滬杭甬鐵路聯(lián)運(yùn)總站避讓該區(qū)村莊呈上海市市長(zhǎng)吳鐵城文(1932年9月)附錄五 蘇嘉鐵路吳江瓜涇港水流流速表參考文獻(xiàn)收起全部>>
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以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷 作者簡(jiǎn)介
岳欽韜，1984年生，浙江嘉興人。2013年獲復(fù)旦大學(xué)歷史學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)為上海師范大學(xué)人文與傳播學(xué)院歷史系講師、博士后，浙江師范大學(xué)江南文化研究中心特約研究人員。目前主持三項(xiàng)省部級(jí)課題，從事歷史交通地理和抗戰(zhàn)史的研究，主編《稀見嘉興抗戰(zhàn)舊影集》、《日軍入侵蘇州圖證》。
商品評(píng)論(2條)
- 主題：以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷
以上海為中心滬寧滬杭甬鐵路與近代長(zhǎng)江三角洲地區(qū)社會(huì)變遷。鐵路作為現(xiàn)代化的交通工具，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很有促進(jìn)意義。滬寧滬杭甬鐵路對(duì)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大促進(jìn)意義。
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