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世界最險惡之旅-I 版權信息
- ISBN：9787532158287
- 條形碼：9787532158287 ; 978-7-5321-5828-7
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
世界最險惡之旅-I 本書特色
1910年，英國*地探險家斯科特率領探*隊員乘 “新地號”由英國出發前往南*，嘗試挑戰世界上首 次抵達南*點的紀錄。經過無數次籌劃、一次又一次 的冰棚物資運補、在險惡雪地不斷跋涉后，探*點的 五人小組卻在*后階段深陷厄運、壞天氣以及成員精 神崩潰的魔掌。此外，他們還得面對挪威探險家阿蒙 森一行早在一個月前已率先抵達南*點的重擊。悲憤 與痛苦之余，五人展開了一場被詛咒的回程之旅，* 后因體力不濟及燃油缺乏相繼倒下，全體罹難，為這 場*點競賽畫下壯烈的句點。早先回到基地的運補隊 員于1913年回抵新西蘭。這支探險隊中*年輕的成員 阿普斯利·謝里-加勒德，于1922年出版了《世界* 險惡之旅》這部*地探險的經典巨作，讓世人見證了 這起探險史上**名的悲劇事件。
世界最險惡之旅-I 內容簡介
1910年，英國*地探險家斯科特率領探*隊員乘“新地號”由英國出發前往南*，嘗試挑戰世界上*次抵達南*點的紀錄。經過無數次籌劃、一次又一次的冰棚物資運補、在險惡雪地不斷跋涉后，探*點的五人小組卻在*后階段深陷厄運、壞天氣以及成員精神崩潰的魔掌。此外，他們還得面對挪威探險家阿蒙森一行早在一個月前已率先抵達南*點的重擊。悲憤與痛苦之余，五人展開了一場被詛咒的回程之旅，*后因體力不濟及燃油缺乏相繼倒下，*體罹難，為這場*點競賽畫下壯烈的句點。早先回到基地的運補隊員于1913年回抵新西蘭。
世界最險惡之旅-I 目錄
序文**章 從英國到南非第二章 東航第三章 南下第四章 登陸第五章 運補之旅第六章 **個冬天
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世界最險惡之旅-I 節選
《世界*險惡之旅（1）》： **章 從英國到南非 短暫離開你在岸上的關人兒， 以將歸的誓言堵住她們的悲怨， 雖然你再也不打算回轉。 ——《荻朵與阿尼亞斯》① 斯科特常說，當準備工作完成時，探險行動*困難的部分便結束了。所以，一九一。年六月十五日，當他看見“新地號”駛出加的夫港進入大西洋時，他一定是大感寬慰。加的夫港熱烈歡送探險隊出發，斯科特還宣布“新地號”返回英國時，將以加的夫為**個港口。整整三年后，“新地號”由尼爾森指揮，一路由新西蘭回航，于一九一三年六月十四日重抵加的夫港，全員給薪解散。 打從一開始，一切都隨意而愉快，有幸隨船航至新西蘭的人，雖然在船上五個月很不舒服，工作也很辛苦，回想起來卻是整個探險過程中*快樂的時光。 對我們有些人而言，出航的旅程、在大塊浮冰上往南漂流的三個星期，以及在小屋岬的魯濱遜式生活，是*可貴的記憶。 愉快互助的船上生活 斯科特說得很對：探險隊成員只要有可能，都應隨“新地號，，出發。也許他要求隊員多多磨煉，而在船上確實是試驗我們勇氣的好機會。我們這些人，包括航行軍官、科學組員、水手、職工等，都是從八千個志愿者中挑選出來的。 我們這伙人與一般商船上的人完全不同：組成分子不同，工作方式也不同。航行軍官是從海軍里物色來的，水手也是。科學組員中有一位醫生，但不是海軍軍醫，倒是個兼任科學家。此外有兩個斯科特稱為“打雜”的人，就是歐慈和我。科學組共有十二人，但只有六人上了船，其余的要到新西蘭的利特爾頓港才加入，從那里，我們航行往南極的*后一段。在船上的人當中，威爾森是科學組組長，他是個脊椎動物學家、醫生兼畫家，而且，讀者不久便會看出，他是船上任何人求救時隨叫隨到的好朋友。埃文斯中尉是船長，坎貝爾為大副。各軍官立即排定輪班守望。水手分為左舷與右舷兩班，與一般的船一樣有一套人員遞補制度。除此之外，船上無人有絕對固定的工作。 船上的慣例如何我不知道，在我們船上差不多都是志愿從事。大家默認只要手頭工作許可，有需要做的事就該立刻幫忙，但這完全出于自愿——誰愿意去把帆收緊，去加煤，去搬貨，去抽水，去涂油漆或洗掉油漆？不斷有這樣的呼聲，有些幾乎是日夜不停每小時呼叫一次，從無一次無人應答。不僅科學組員如此，連航行官們，只要固定職責之外尚有余裕，也一樣應聲幫忙。沒有一位航行官不是運煤運到看了就怕的地步，可是從沒聽到有人抱怨。這樣的工作方式讓人很快看出誰*樂意工作，但這些人的壓力就大得不公平。另一方面，航行官和科學家們也都各有其本職待完成，應該優先去做。 自英國出海后的頭幾天，工作辛苦而密集，但我們很快適應了。接著我首次注意到威爾森的天賦機智，他能慧眼立辨有關鍵作用的小事，同時他對工作的熱情立下很高的典范。尼爾森是另外一個工作狂。 停泊馬得拉群島豐沙爾港 出海八天后，六月二十三日下午四點，我們在非洲馬得拉群島①的豐沙爾港（Funchal Harbour）下錨。八天里，我們用帆，也用蒸汽機行駛過這船，甲板極盡清潔之能事。有一些油漆工作待完成，在港口好好清理一下，它看起來就煥然一新了。有一些科學工作，尤其是拖網與磁性觀察，已經在做了。不過這么早我們已開始每天花幾小時抽水，顯然抽水工作將是我們持續的噩夢。在馬得拉跟在別處一樣，抽水這類工作是有需要就吆喝人去做的。六月二十六日清早，我們離港。啟航前，尼爾森已利用儀器花了好幾個小時做磁性記錄。 各具專職，各顯身手 六月二十九日（正午時位置在北緯二十七度十分，西經二十度二十一分），我可以這樣寫：“出海才兩周，但從艙房的外觀來看，我們好像已經在海上一年了。” 離開英國時，我們彼此完全陌生，但航行官和水手們很快各安其職，而一伙男人同居于這么窄小的空間，合得來合不來也是立即可見。我們且走進環繞著后艙小起居室的一間間艙房看看。左手邊**間艙房是斯科特和埃文斯中尉的，斯科特不在船上，威爾森取代了他的位置。第二間是秘書德瑞克（Francis R．H．Drake）的。螺旋槳右側住的是歐慈、艾金森和利維克——后兩位是醫生。左舷住著坎貝爾和尼爾森，潘是導航官。接下來是雷尼克（Henry E．de P．Ren—nick）和鮑爾斯，鮑剛從波斯灣回國，兩位都是守望官。下一間艙房住著剛從印度回來的氣象學家辛普森（George C．Simpson）NN位海洋生物學家，尼爾森（Edward W．Nelson）與利萊（Denis G．Lillie）。*后一間艙房被稱為“育嬰室”，住著*年輕的幾位，因此一定也是全船*守規矩的，物理學家兼化學家萊特（Charles S．Wright），挪威來的滑雪專家葛蘭（Tryggve Gran），以及我，威爾森的助手兼助理動物學家。很難明確說明某人的職位是什么，因為每個人都做很多種工作，不過以上就是大致的情形。 ……
世界最險惡之旅-I 作者簡介
阿普斯利·謝里-加勒德(1886—1959)，英國南*探險家，出生于英國貝德福德，畢業于牛津大學。1911年至1913年，在斯科特率領的英國南*探險隊中擔任助理動物學家，為*年輕隊員。1914年初，參與寄生蟲學家雷波領隊的一項中國地區探訪，調查一種常困擾英國水手的羊肝片吸蟲病。1914年8月歐戰爆發，成為裝甲兵第五小隊隊長，1915年4月至8月駐守法蘭德斯，后因周期性結腸炎而于1916年退役。在漫長的恢復期間，他開始撰寫本書，并于1922年出版。1916年，他吁請澳大利亞塔斯馬尼亞州政府糾正獵殺麥夸里島上的王企鵝，以丟進大鍋熬油的惡行；該州政府后立法禁止，此島也宣布成為鳥類及海豹保護區。他是諸位名人或名作家的密友，如攀上珠峰的馬洛里、阿拉伯的勞倫斯、高斯華綏、威爾斯，以及蕭伯納夫婦等。1939年，在近半百之年娶安杰拉為妻。除了此書外，他也發表了許多有關南*地區的論述。
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