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2014年-世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告-聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng):全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流
包郵 2014年-世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告-聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng):全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流
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32開
頁(yè)數(shù)：
147
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2014年-世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告-聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng):全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流 版權(quán)信息
- ISBN：9787504758965
- 條形碼：9787504758965 ; 978-7-5047-5896-5
- 裝幀：暫無(wú)
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
2014年-世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告-聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng):全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告 2014年聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》是第四版的《世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告——聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》。其核心是物流績(jī)效指數(shù)（LPI），這是世界銀行自2007年以來(lái)每?jī)赡晏岢鲆淮蔚闹笜?biāo)體系。LPI用以衡量全球155個(gè)國(guó)家（2012年）的陸上貿(mào)易物流績(jī)效，協(xié)助國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、重要決策者以及私營(yíng)貿(mào)易商明晰他們以及他們的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在降低國(guó)際商業(yè)物流障礙方面所面臨的挑戰(zhàn)。
2014年-世界銀行物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告-聯(lián)結(jié)以競(jìng)爭(zhēng):全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流 目錄
總覽
2014年LPI排名與得分
概要與主要研究發(fā)現(xiàn)
物流績(jī)效繼續(xù)緩慢收斂
如果服務(wù)較差，則物理聯(lián)結(jié)再好也枉然
貿(mào)易便利化和邊境管理改革問題
日益復(fù)雜，不再有可輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)
小結(jié)
**部分 2014年物流績(jī)效指數(shù)
2014年調(diào)查的新特點(diǎn)
2014年國(guó)際LPI的主要研究發(fā)現(xiàn)
物流績(jī)效仍在繼續(xù)提高
“物流鴻溝”繼續(xù)
某些國(guó)家仍能超出他們收人組別
四個(gè)年份LPI評(píng)分的變化趨勢(shì)
第二部分 解析物流績(jī)效的各個(gè)指標(biāo)
基礎(chǔ)設(shè)施
服務(wù)
邊境手續(xù)與時(shí)間
供應(yīng)鏈可靠性
第三部分 前進(jìn)道路上的新挑戰(zhàn)：貿(mào)易便利化與物流
改革的領(lǐng)域：不會(huì)再有可輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)？
根據(jù)事實(shí)制定政策
不同國(guó)家的差異化需求
貿(mào)易物流改革矩陣
參考文獻(xiàn)
附錄1 國(guó)際LPI結(jié)果
附錄2 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（分地區(qū)和收入組）
附錄3 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（時(shí)間與成本數(shù)據(jù)）
附錄4 四個(gè)版本的LPI結(jié)果（2007年、2010年、2012年和2014年）
附錄5 LPI方法
附錄6 受訪者統(tǒng)計(jì)資料
表框
表框0．1 2007-2014年國(guó)際LPI匯總結(jié)果
表框1．1 聯(lián)結(jié)、物流網(wǎng)絡(luò)和物流績(jī)效
表框1．2 使用物流績(jī)效指數(shù)
表框1．3 LPI評(píng)分與排名的準(zhǔn)確度如何
表框1．4 貿(mào)易便利化帶來(lái)的好處——從世界經(jīng)濟(jì)論壇2013年全球促進(jìn)貿(mào)易報(bào)告得出的發(fā)現(xiàn)
表框1．5 柬埔寨對(duì)改善邊境口岸管理做出的努力
表框1．6 內(nèi)陸和沿海國(guó)家的LPI評(píng)分
表框2．1 鐵路的糟糕績(jī)效
表框2．2 WTO貿(mào)易便利化協(xié)定
表框3．1 物流效率低下是貿(mào)易成本的主要來(lái)源
表框3．2 托運(yùn)商對(duì)環(huán)境友好供應(yīng)鏈解決方案的需求
表框3．3 外包對(duì)貿(mào)易和競(jìng)爭(zhēng)力的影響
圖
圖0．1 2007年、2010年、2012年及2014年作為*高LPI分值百分比的LPI分值（根據(jù)LPI五分法）
圖0．2 2007-014年與*佳績(jī)效者相比較LPI構(gòu)成要素中的百分比變化
圖1．1 2014年LPI分值的累計(jì)分布
圖1．2 不同LPI五分區(qū)的LPI構(gòu)成要素分值
圖1．3 2007-2014年LPI分值的百分比變化（根據(jù)LPI構(gòu)成要素和收入組）
圖1．4 2014年LPI報(bào)告中不同收入組別的LPI平均分和*低、*高分范圍
圖1．5 不同收入組別在LPI五分區(qū)中的分布情況
圖1．6 LPI報(bào)告中績(jī)效優(yōu)異國(guó)家和績(jī)效不佳國(guó)家
圖1．7 2007年、2010年、2012年和2014年不同五分區(qū)的LPI評(píng)分占*高LPI評(píng)分百分比
圖1．8 按*高績(jī)效國(guó)家LPI評(píng)分的百分比表示國(guó)家的整體LPI評(píng)分
圖2．1 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為自2012年起貿(mào)易與運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有所改善或大幅改善的受訪者比例
圖2．2 不同LPI五分區(qū)進(jìn)口交貨周期中值與平均清關(guān)時(shí)間
圖2．3 不同LPI五分區(qū)出口交貨周期中值
圖2．4 不同收入組別出口交貨周期中值
圖2．5 不同LPI五分區(qū)中影響進(jìn)出口交易的煩瑣程序
圖2．6 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”在既定時(shí)間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例
圖2．7 世界銀行不同發(fā)展中國(guó)家業(yè)務(wù)地區(qū)認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”在既定時(shí)間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例
圖2．8 不同LPI五分區(qū)中不符合公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)比例
附圖6．1 不同世界銀行收入組別中2014年調(diào)查受訪者數(shù)量
附圖6．2 不同世界銀行業(yè)務(wù)地區(qū)2014年LPI調(diào)查受訪者數(shù)量
附圖6．3 其他地區(qū)對(duì)拉丁美洲和加勒比海地區(qū)評(píng)分及該地區(qū)對(duì)其他地區(qū)評(píng)分
表
表1．1 2014年LPI排名前十的*佳績(jī)效者
表1．2 2014年LPI排名*靠后的十名績(jī)效者
表1．3 2014年LPI排名前十的中低收入績(jī)效者
表1．4 2014年LPI排名前十的中高收入績(jī)效者
表1．5 2014年LPI排名前十的低收入績(jī)效者
表1．6 不同LPI分區(qū)每項(xiàng)構(gòu)成要素LPI評(píng)分與整體LPI評(píng)分差值
表1．7 LPI五分區(qū)中認(rèn)為2012年以來(lái)物流環(huán)境有所改善或大幅改善的受訪者人數(shù)百分比
表1．8 LPI評(píng)分出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著變化的經(jīng)濟(jì)體
表1．9 匯總LPI中166個(gè)國(guó)家的分?jǐn)?shù)范圍和排名
表2．1 LPI五分區(qū)中認(rèn)為每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．2 世界銀行發(fā)展中國(guó)家地區(qū)中評(píng)價(jià)每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．3 LPI五分區(qū)中認(rèn)為每種服務(wù)供應(yīng)商質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．4 認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量“高”或“非常高”受訪者與認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量“高”或“非常高”受訪者比例之差（％）
表2．5 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為所列海關(guān)手續(xù)可以獲取并正在使用的受訪者比例（％）
表2．6 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為3個(gè)邊境機(jī)構(gòu)服務(wù)質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．7 不同LPI五分區(qū)和延誤類別中認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”發(fā)生延誤的受訪者比例（％）
表3．1 貿(mào)易物流改革矩陣
附表3．1 國(guó)內(nèi)Ⅲ結(jié)果（問題23和問題25）
附表3．2 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（問題26～問題29，問題31、問題32）
附表5．1 選擇受訪者國(guó)家的方法
附表5．2 國(guó)際LPI主要構(gòu)成要素分析
附表5．3 國(guó)際LPI構(gòu)成要素比重
2014年LPI排名與得分
概要與主要研究發(fā)現(xiàn)
物流績(jī)效繼續(xù)緩慢收斂
如果服務(wù)較差，則物理聯(lián)結(jié)再好也枉然
貿(mào)易便利化和邊境管理改革問題
日益復(fù)雜，不再有可輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)
小結(jié)
**部分 2014年物流績(jī)效指數(shù)
2014年調(diào)查的新特點(diǎn)
2014年國(guó)際LPI的主要研究發(fā)現(xiàn)
物流績(jī)效仍在繼續(xù)提高
“物流鴻溝”繼續(xù)
某些國(guó)家仍能超出他們收人組別
四個(gè)年份LPI評(píng)分的變化趨勢(shì)
第二部分 解析物流績(jī)效的各個(gè)指標(biāo)
基礎(chǔ)設(shè)施
服務(wù)
邊境手續(xù)與時(shí)間
供應(yīng)鏈可靠性
第三部分 前進(jìn)道路上的新挑戰(zhàn)：貿(mào)易便利化與物流
改革的領(lǐng)域：不會(huì)再有可輕易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)？
根據(jù)事實(shí)制定政策
不同國(guó)家的差異化需求
貿(mào)易物流改革矩陣
參考文獻(xiàn)
附錄1 國(guó)際LPI結(jié)果
附錄2 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（分地區(qū)和收入組）
附錄3 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（時(shí)間與成本數(shù)據(jù)）
附錄4 四個(gè)版本的LPI結(jié)果（2007年、2010年、2012年和2014年）
附錄5 LPI方法
附錄6 受訪者統(tǒng)計(jì)資料
表框
表框0．1 2007-2014年國(guó)際LPI匯總結(jié)果
表框1．1 聯(lián)結(jié)、物流網(wǎng)絡(luò)和物流績(jī)效
表框1．2 使用物流績(jī)效指數(shù)
表框1．3 LPI評(píng)分與排名的準(zhǔn)確度如何
表框1．4 貿(mào)易便利化帶來(lái)的好處——從世界經(jīng)濟(jì)論壇2013年全球促進(jìn)貿(mào)易報(bào)告得出的發(fā)現(xiàn)
表框1．5 柬埔寨對(duì)改善邊境口岸管理做出的努力
表框1．6 內(nèi)陸和沿海國(guó)家的LPI評(píng)分
表框2．1 鐵路的糟糕績(jī)效
表框2．2 WTO貿(mào)易便利化協(xié)定
表框3．1 物流效率低下是貿(mào)易成本的主要來(lái)源
表框3．2 托運(yùn)商對(duì)環(huán)境友好供應(yīng)鏈解決方案的需求
表框3．3 外包對(duì)貿(mào)易和競(jìng)爭(zhēng)力的影響
圖
圖0．1 2007年、2010年、2012年及2014年作為*高LPI分值百分比的LPI分值（根據(jù)LPI五分法）
圖0．2 2007-014年與*佳績(jī)效者相比較LPI構(gòu)成要素中的百分比變化
圖1．1 2014年LPI分值的累計(jì)分布
圖1．2 不同LPI五分區(qū)的LPI構(gòu)成要素分值
圖1．3 2007-2014年LPI分值的百分比變化（根據(jù)LPI構(gòu)成要素和收入組）
圖1．4 2014年LPI報(bào)告中不同收入組別的LPI平均分和*低、*高分范圍
圖1．5 不同收入組別在LPI五分區(qū)中的分布情況
圖1．6 LPI報(bào)告中績(jī)效優(yōu)異國(guó)家和績(jī)效不佳國(guó)家
圖1．7 2007年、2010年、2012年和2014年不同五分區(qū)的LPI評(píng)分占*高LPI評(píng)分百分比
圖1．8 按*高績(jī)效國(guó)家LPI評(píng)分的百分比表示國(guó)家的整體LPI評(píng)分
圖2．1 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為自2012年起貿(mào)易與運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有所改善或大幅改善的受訪者比例
圖2．2 不同LPI五分區(qū)進(jìn)口交貨周期中值與平均清關(guān)時(shí)間
圖2．3 不同LPI五分區(qū)出口交貨周期中值
圖2．4 不同收入組別出口交貨周期中值
圖2．5 不同LPI五分區(qū)中影響進(jìn)出口交易的煩瑣程序
圖2．6 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”在既定時(shí)間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例
圖2．7 世界銀行不同發(fā)展中國(guó)家業(yè)務(wù)地區(qū)認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”在既定時(shí)間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例
圖2．8 不同LPI五分區(qū)中不符合公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)比例
附圖6．1 不同世界銀行收入組別中2014年調(diào)查受訪者數(shù)量
附圖6．2 不同世界銀行業(yè)務(wù)地區(qū)2014年LPI調(diào)查受訪者數(shù)量
附圖6．3 其他地區(qū)對(duì)拉丁美洲和加勒比海地區(qū)評(píng)分及該地區(qū)對(duì)其他地區(qū)評(píng)分
表
表1．1 2014年LPI排名前十的*佳績(jī)效者
表1．2 2014年LPI排名*靠后的十名績(jī)效者
表1．3 2014年LPI排名前十的中低收入績(jī)效者
表1．4 2014年LPI排名前十的中高收入績(jī)效者
表1．5 2014年LPI排名前十的低收入績(jī)效者
表1．6 不同LPI分區(qū)每項(xiàng)構(gòu)成要素LPI評(píng)分與整體LPI評(píng)分差值
表1．7 LPI五分區(qū)中認(rèn)為2012年以來(lái)物流環(huán)境有所改善或大幅改善的受訪者人數(shù)百分比
表1．8 LPI評(píng)分出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著變化的經(jīng)濟(jì)體
表1．9 匯總LPI中166個(gè)國(guó)家的分?jǐn)?shù)范圍和排名
表2．1 LPI五分區(qū)中認(rèn)為每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．2 世界銀行發(fā)展中國(guó)家地區(qū)中評(píng)價(jià)每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．3 LPI五分區(qū)中認(rèn)為每種服務(wù)供應(yīng)商質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．4 認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量“高”或“非常高”受訪者與認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量“高”或“非常高”受訪者比例之差（％）
表2．5 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為所列海關(guān)手續(xù)可以獲取并正在使用的受訪者比例（％）
表2．6 不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為3個(gè)邊境機(jī)構(gòu)服務(wù)質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)量為“高”或“非常高”的受訪者比例（％）
表2．7 不同LPI五分區(qū)和延誤類別中認(rèn)為貨運(yùn)“經(jīng)常”或“幾乎總是”發(fā)生延誤的受訪者比例（％）
表3．1 貿(mào)易物流改革矩陣
附表3．1 國(guó)內(nèi)Ⅲ結(jié)果（問題23和問題25）
附表3．2 國(guó)內(nèi)LPI結(jié)果（問題26～問題29，問題31、問題32）
附表5．1 選擇受訪者國(guó)家的方法
附表5．2 國(guó)際LPI主要構(gòu)成要素分析
附表5．3 國(guó)際LPI構(gòu)成要素比重
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