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民機供電系統(tǒng) 版權信息
- ISBN：9787313141774
- 條形碼：9787313141774 ; 978-7-313-14177-4
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
民機供電系統(tǒng) 內(nèi)容簡介
《民機供電系統(tǒng)》根據(jù)作者多年來的教學和科研經(jīng)驗成果總結而成，系統(tǒng)論述了傳統(tǒng)民用飛機和多電民用飛機的供電系統(tǒng)的原理、結構、供電方法，以及飛控系統(tǒng)用電設備的供電方式。《民機供電系統(tǒng)》的主要特點是納入了世界上目前*先進的供配電技術，同時在供電系統(tǒng)和供電方式的描述中大量地采用真實的民機供電系統(tǒng)的例子，以提升《民機供電系統(tǒng)》的工程實踐價值。 《民機供電系統(tǒng)》的主要閱讀對象為從事機載系統(tǒng)研究的科技人員，也可作為高等院校研究生的參考教材。
民機供電系統(tǒng) 目錄
1 概述
1．1 飛機供電系統(tǒng)的基本結構
1．1．1 民用飛機電源系統(tǒng)
1．1．2 民用飛機配電系統(tǒng)
1．2 飛機主要電源的類型
1．2．1 恒速恒頻電源系統(tǒng)
1．2．2 變速恒頻電源系統(tǒng)
1．2．3 變頻交流電源系統(tǒng)
1．2．4 高壓直流電源系統(tǒng)
1．3 民機供電狀態(tài)與供電要求
1．3．1 用電設備的供電要求
1．3．2 民機供電容量與容錯要求
1．4 多電飛機供電系統(tǒng)的發(fā)展
1．4．1 民機二次能源結構的變化趨勢
1．4．2 飛控系統(tǒng)的電力作動器的發(fā)展
1．4．3 多電飛機供電系統(tǒng)的新技術
1．4．4 先進的自動配電和負載管理系統(tǒng)
2 傳統(tǒng)民用飛機供電系統(tǒng)
2．1 民機恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)
2．1．1 飛機無刷交流發(fā)電機
2．1．2 恒速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)
2．1．3 變速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)
2．2 民機直流電源系統(tǒng)
2．2．1 變壓整流器
2．2．2 電子式變壓整流器
2．2．3 航空無刷直流發(fā)電機
2．3 民機應急電源系統(tǒng)
2．3．1 沖壓空氣渦輪（RAT）發(fā)電機
2．3．2 航空蓄電池
2．3．3 蓄電池充電器
2．3．4 靜止變流器
2．4 中短程客機（A320）的供電系統(tǒng)與供電方式
2．4．1 飛機的電源配置
2．4．2 交流供電系統(tǒng)
2．4．3 直流供電系統(tǒng)
2．5 遠程客機（B777）的供電系統(tǒng)與供電方式
2．5．1 遠程客機的電源配置
2．5．2 交流供電系統(tǒng)
2．5．3 直流供電系統(tǒng)
2．5．4 飛控系統(tǒng)的供電方式
3 民用多電飛機供電系統(tǒng)
3．1 發(fā)展中的民機電氣系統(tǒng)的結構
3．1．1 先進的傳統(tǒng)民機電氣系統(tǒng)
3．1．2 民用多電飛機的電氣系統(tǒng)結構
3．1．3 民用全電飛機的電氣系統(tǒng)結構
3．2 多電飛機用電設備的功率需求
3．2．1 飛控系統(tǒng)電作動的用電功率
3．2．2 電環(huán)控系統(tǒng)的用電功率
3．2．3 電防冰系統(tǒng)的用電功率
3．2．4 多電液壓系統(tǒng)的用電功率
3．2．5 多電著陸系統(tǒng)的用電功率
3．2．6 多電飛機的供電容量
3．3 多電飛機的新型電源系統(tǒng)
3．3．1 多電飛機的變頻發(fā)電機
3．3．2 交流起動發(fā)電系統(tǒng)
3．3．3 內(nèi)裝式風扇軸驅動發(fā)電機
3．4 多電飛機（A320ME）供電系統(tǒng)和供電方式
3．4．1 多電飛機A320ME的電源配置
3．4．2 多電飛機的交流供電系統(tǒng)
3．4．3 多電飛機直流供電系統(tǒng)
3．5 飛控系統(tǒng)用電設備的供電方式
3．5．1 電力作動器的冗余結構
3．5．2 A320ME飛機電力作動器的供電方式
3．5．3 A380飛機電力作動器的供電方式
3．5．4 B787飛機電動機負載的供電方式
4 民機配電與管理系統(tǒng)
5 民機用電設備與負載特性
6 民機供電系統(tǒng)特性與技術要求
7 民機供電系統(tǒng)舉例
參考文獻
縮略語
索引
1．1 飛機供電系統(tǒng)的基本結構
1．1．1 民用飛機電源系統(tǒng)
1．1．2 民用飛機配電系統(tǒng)
1．2 飛機主要電源的類型
1．2．1 恒速恒頻電源系統(tǒng)
1．2．2 變速恒頻電源系統(tǒng)
1．2．3 變頻交流電源系統(tǒng)
1．2．4 高壓直流電源系統(tǒng)
1．3 民機供電狀態(tài)與供電要求
1．3．1 用電設備的供電要求
1．3．2 民機供電容量與容錯要求
1．4 多電飛機供電系統(tǒng)的發(fā)展
1．4．1 民機二次能源結構的變化趨勢
1．4．2 飛控系統(tǒng)的電力作動器的發(fā)展
1．4．3 多電飛機供電系統(tǒng)的新技術
1．4．4 先進的自動配電和負載管理系統(tǒng)
2 傳統(tǒng)民用飛機供電系統(tǒng)
2．1 民機恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)
2．1．1 飛機無刷交流發(fā)電機
2．1．2 恒速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)
2．1．3 變速恒頻交流發(fā)電系統(tǒng)
2．2 民機直流電源系統(tǒng)
2．2．1 變壓整流器
2．2．2 電子式變壓整流器
2．2．3 航空無刷直流發(fā)電機
2．3 民機應急電源系統(tǒng)
2．3．1 沖壓空氣渦輪（RAT）發(fā)電機
2．3．2 航空蓄電池
2．3．3 蓄電池充電器
2．3．4 靜止變流器
2．4 中短程客機（A320）的供電系統(tǒng)與供電方式
2．4．1 飛機的電源配置
2．4．2 交流供電系統(tǒng)
2．4．3 直流供電系統(tǒng)
2．5 遠程客機（B777）的供電系統(tǒng)與供電方式
2．5．1 遠程客機的電源配置
2．5．2 交流供電系統(tǒng)
2．5．3 直流供電系統(tǒng)
2．5．4 飛控系統(tǒng)的供電方式
3 民用多電飛機供電系統(tǒng)
3．1 發(fā)展中的民機電氣系統(tǒng)的結構
3．1．1 先進的傳統(tǒng)民機電氣系統(tǒng)
3．1．2 民用多電飛機的電氣系統(tǒng)結構
3．1．3 民用全電飛機的電氣系統(tǒng)結構
3．2 多電飛機用電設備的功率需求
3．2．1 飛控系統(tǒng)電作動的用電功率
3．2．2 電環(huán)控系統(tǒng)的用電功率
3．2．3 電防冰系統(tǒng)的用電功率
3．2．4 多電液壓系統(tǒng)的用電功率
3．2．5 多電著陸系統(tǒng)的用電功率
3．2．6 多電飛機的供電容量
3．3 多電飛機的新型電源系統(tǒng)
3．3．1 多電飛機的變頻發(fā)電機
3．3．2 交流起動發(fā)電系統(tǒng)
3．3．3 內(nèi)裝式風扇軸驅動發(fā)電機
3．4 多電飛機（A320ME）供電系統(tǒng)和供電方式
3．4．1 多電飛機A320ME的電源配置
3．4．2 多電飛機的交流供電系統(tǒng)
3．4．3 多電飛機直流供電系統(tǒng)
3．5 飛控系統(tǒng)用電設備的供電方式
3．5．1 電力作動器的冗余結構
3．5．2 A320ME飛機電力作動器的供電方式
3．5．3 A380飛機電力作動器的供電方式
3．5．4 B787飛機電動機負載的供電方式
4 民機配電與管理系統(tǒng)
5 民機用電設備與負載特性
6 民機供電系統(tǒng)特性與技術要求
7 民機供電系統(tǒng)舉例
參考文獻
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