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孫玉自傳-靜靜的旅程-中國工程院院士傳記 版權信息
- ISBN:9787516508183
- 條形碼:9787516508183 ; 978-7-5165-0818-3
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
孫玉自傳-靜靜的旅程-中國工程院院士傳記 本書特色
孫玉院士這些年斷斷續續地記載了一些求學之路、社會經歷、技術欣賞和隨想記憶,按時間先后串聯起來的寫成了這本回憶錄,但是,中國工程院規定統一稱為傳記,所以,稱為自傳。《孫玉自傳》副書名為“靜靜的旅程”。因為,這大體符合孫玉院士的實際情況。
孫玉自傳-靜靜的旅程-中國工程院院士傳記 內容簡介
孫玉,通信技術專家。1962年畢業于清華大學,參加了我國通信技術數字化全過程,1995年當選中國工程院院士。這本《孫玉自傳:靜靜的旅程》稱自傳,其實是回憶錄。其中,記載了孫玉的求學之路、社會經歷、技術欣賞和隨想記憶。 近年,我國正在經歷國民經濟信息化進程,閱讀《孫玉自傳:靜靜的旅程》,可能會得到某些啟發。
孫玉自傳-靜靜的旅程-中國工程院院士傳記 目錄
故鄉五站(1936)
父系親族(1936)
母系親族(1936)
北大荒的記憶(1940)
去姥姥家(1941)
一年四季(1941)
淪落西荒(1942)
童年(1946)
小學(1949)
肇東中學(1955)
坎坷的路(1955)
政治審查(1955)
清華大學(1956)
憶雪(1959)
集體活動(1960)
清華大學畢業(1962)
第二章 社會經歷
赴石家莊參軍(1962)
終身之戀(1962)
婚姻與友誼(1963)
在科研**線那3年(1964)
多變的兩年(1965)
見識海南(1965)
“抓革命、促生產”(1971)
日內瓦(1978)
健康的拐點(1984)
3個月的副所長(1985)
數字化年代(1990)
政治指導員們(1990)
三峽工程通信網絡(1992)
華關公司示范網絡(1994)
冀魯旅游(1994)
幸運人生(1995)
創建數字網專業部(1995)
赴韓國考察交換機產業(1995)
臺灣之旅(1998)
回憶“863”那6年(1998)
交通的記憶(1998)
一場虛驚(2000)
北京之戀(2006)
學生們(2008)
家庭演變(2009)
走近農村(2011)
我的第二故鄉(2012)
住房的變遷(2013)
廣州之緣(2014)
從滿洲里到阿爾山(2014)
第三章技術欣賞
散射數字傳輸系統(1970)
科學實驗(1972)
碼速調整技術(1974)
微波接力鏈路(1976)
巧妙的幀調整技術(1979)
綜合業務數字網(1980)
無線空間轉信(1980)
寬帶綜合業務數字網(1988)
三網融合問題(1996)
香山會議主題報告(1999)
電信網絡的計量問題(2000)
網絡安全問題(2002)
中國信息化的發展戰略(2007)
電信網絡總體概念(2007)
動人的數學結論(2007)
關于數學方法(2008)
信息系統安全概念演變(2008)
應急通信(2008)
電信技術中的數學方法(2009)
數字家庭做什么(2009)
CATV那美妙的復用(2010)
移動通信的來龍去脈(2010)
接入家庭(2011)
對于智慧城市的理解(2012)
對于信息消費的理解(2013)
用戶線數字化這個難題(2013)
信息化建設問題(2014)
第四章 隨想記憶
同學們(1966)
饑餓與溫飽(1970)
半只雞(1975)
重要的應用發明(1980)
超級市場(1990)
說不清楚的事(1994)
合法偵聽問題(1994)
心靈相通(1995)
老師們(1996)
窮親戚們(1997)
日子富足了(1998)
這算走后門嗎(1999)
工程師的搖籃(2002)
社會活動的感受(2005)
科技著作(2007)
固執與主見(2009)
科學這把雙刃劍(2010)
物聯網那頂“帽子”(2012)
厚德至圣(2013)
談談體會(2013)
專家評審的故事(2013)
時務與天命(2014)
誤入歧途(2014)
關于院士(2014)
一路隨想(2014)
朝陽與夕陽(2014)
結語
附錄一 學習、工作大事年表
附錄二 主要論文和著作
后記
孫玉自傳-靜靜的旅程-中國工程院院士傳記 節選
《孫玉自傳:靜靜的旅程》: (一)走路 小時候活動距離*遠是25里。空身步行走25里輕快,去我姥姥家就是如此。如果挑著柴禾走10里也不困難。我上中學時,暑假割烏拉草天天如此。背著書包上小學,4里地連蹦帶跳不在話下。至于爬山那是另一番情景。在海南島爬800米高山,起初用了4小時,后來縮短到2小時,時年29歲。現在,每天平地散步,45分鐘,大體上是6里多。 (二)騎馬 當年,黑龍江農村只養馬,用于耕地、拉車;偶爾,騎馬作為臨時性的交通工具。在馬背上搭上一條麻袋,就算是馬鞍子了。有一次舅舅帶我到草原上放馬,同村很多年輕人,都騎著自己家的馬,前呼后擁,一路小跑,塵土飛揚。我緊緊地抱著舅舅的腰,欣賞這人間少見的狂歡。 (三)馬車 上縣城讀中學,*大活動距離增加到80里。常常乘坐生產隊運輸蔬菜的馬車,往復五站與肇東之間;如果裝滿蔬菜,坐在上面要當心滑下來;如果是空車,盡可能靠前坐,當心顛破屁股。有時,坐“斗子車”,這時你必須緊緊把住座位,否則可能把你甩出車外。我在家務農那年,趕著一匹馬拉著的平板車送姥姥回西荒老家。半路上車陷到泥里,我無論如何趕那匹馬,都動彈不得。后來我9歲的弟弟接過來趕,不知道他用什么辦法,把車趕出了泥坑。不過,我乜使勁兒推了。 (四)汽車 這乘坐汽車的經驗可就多了。東北光復之后,乘坐過蒸汽汽車。就是在卡車上安裝一個鍋爐,燒木頭樺子。人們扶著車欄站著乘車。后來,有了公共大客車,但是,道路不平,車速很低,我從廣州到汕頭,整整晃悠了一整夜。乘坐軍隊的吉普車要特別當心,為了通過一條河谷,這吉普車常常在下坡時加速,利用余力沖上對岸高坡。在戈壁灘上行車也是如此,一旦壓破戈壁灘那上層硬殼,車輛就會產生激烈的顛簸。 (五)傳統火車 早年,近距離客運火車與貨運火車一樣,都是四面透風的木頭箱子,干草鋪地,坐臥隨便。后來有了客車,我從太原到河邊,這車廂臟得出奇,座位上面是一層結結實實的黑泥巴,坐人的地方是一圈一圈的“盆地”,直到露出座位的原來顏色。窗戶也是一層結結實實的黑泥巴,看不清一路景色。乘務員集中圍繞火爐聊天,乘客隨便上下。后來,客運有所改善,但是,擁擠不堪。我一次從鄭州轉車去上海,幾經努力擠進車廂過道,擁擠之甚連蹲下來休息一會兒的空間都沒有,歷經8小時抵達合肥才有幸買到臥鋪。乘坐臥鋪還是不錯的。那年,我們全家八口從廣州回石家莊,乘坐兩間軟臥。車到韶關,時逢大水沖斷鐵路,這火車停留幾個小時之后,返回廣州;又停留幾個小時之后,開往深圳,經過江西鐵路北上,接近南昌西行,轉入萍鄉再人京廣鐵路。雖然延時一天多,但我們全家沒有異議。 1962年10月,從清華大學畢業赴石家莊參軍是乘坐火車。那時候,這長途交通工具好像只有火車。快車中途只停保定,全程歷時5小時;慢車見站就停全程歷時7小時。如果一人乘坐,只能找點工作消磨。有時感覺這火車太慢;如果多人同行,無一例外一路下軍旗,不吃不喝,全神貫注。有時感覺這火車太快。 ……
孫玉自傳-靜靜的旅程-中國工程院院士傳記 作者簡介
孫玉,1936年生于黑龍江省肇東縣五站鄉,1962年畢業于清華大學,同時分配到中國電子科技集團公司第五十四研究所工作至今。其聞.從事通信設備研制和通信系統總體工程設計;創建了電信網絡專業和數字家庭專業;出版了《電信網絡總體概念討論》等10部著作。 現任中國電子科技集團公司第五十四研究所首席專家組組長;國防電信網絡重點實驗室科技委主任。同時;兼任國家工信部電子科技委和通信科技委委員;國防科技工業局科技委委員;中國電子科技集團公司科技委常委;中國人民解放軍總參謀部通信科技委顧問、總裝備部科技委顧間,總政治部領軍人才帶教導師。 1995年當選中國工程院院士。
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