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北京站往事-北京站老站長手記 版權信息
- ISBN：9787113181239
- 條形碼：9787113181239 ; 978-7-113-18123-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
北京站往事-北京站老站長手記 本書特色
“列車運行前方就要到達偉大首都——北京……”在北京西站建成之前，每當這段廣播響起的時候意味著旅客們就要到達北京站了。北京站是首都的大門，是普羅大眾踏上這塊神圣土地的開始；北京站又稱為車門，是國際列車的始發終到站；“北京站地位重要，工作光榮”，擔負著迎著黨和國家領導以及外國首腦專列的重要任務……北京站的級別有多大？北京站長和鐵道部長比，誰的權力大？火車票曾經“一票難求”，車票都去哪了？名人也坐火車，他們有什么不一樣？站臺上原來那些黑黑的洞口是做什么用的？聽說，站臺上的柱子和專列還有關系？北京站還有一座從來沒有打開過的南門？規劃了半個多世紀的地下聯絡線現在如何了……石玉林在上世紀八、九十年代——人們記憶中鐵路運力*緊張的歲月里——當了十個年頭的站長，且聽他細細說來……
北京站往事-北京站老站長手記 內容簡介
上個世紀九十年代的火車給人們留下了極其深刻的回憶，一票難求的緊張，車上車下的擁擠。。。。。北京站是當時中國*大*重要的火車站，那么北京站一站之長有什么話要說？
北京站往事-北京站老站長手記 目錄
**篇 北京站的誕生和發展歷史
一、北京城的**個火車站
二、北京火車站的前身是正陽門東車站
三、正陽門東車站建立后發生的重大事件
四、新北京站的建設
五、與北京站相關的“北京站”
第二篇 北京站地位重要，工作光榮
一、專運——重要而光榮的任務
二、北京站是國際列車始發站
(一)老北京站時期的國際列車開行情況
(二)北京新站建成后國際列車開行情況
(三)有關國際列車的故事
1．中蘇關系破裂，北京站加開國際旅客列車
2．世界上*豪華的“東方快車”到達北京站
3．“國際倒爺”大亂國際列車乘車秩序
三、北京火車站是全路春運的“龍頭”
(一)客流調查
(二)售票的準備和組織
(三)春運動員
(四)春運的“往程”與“返程”
(五)客流組織與客運服務
(六)行車組織
(七)全站全員戰春運
第三篇 火車票的“一票難求”
一、從京滬線的變遷了解車票的變化
(一)京滬線的變化
(二)京滬線列車的運行時間
(三)京滬線的售票
(四)常備客票的種類
二、售票員繁重的工作壓力
三、北京站的售票組織工作
四、車票為什么會緊張
五、為什么會出現“黑倒票”?
六、建立制度防止“以車票謀私”
七、一件“以車票謀私”的丑聞
八、鐵路運能不足使“黑倒票”屢禁不絕
第四篇 站長的職責與艱豐
一、站長是車站**管理者更是大服務員
二、站長必須不懈地為運輸暢通的改革而努力
三、站長工作要任勞也需任怨
四、同甘共苦的黨委書記與其他黨政副職
五、解決職工住房是歷任站長的*大難題
六、“安全、路風和效益”是三大主旋律
(一)安全是運輸生產中的重中之重
(二)路風建設是車站工作又一主題
(三)站長要努力把經濟效益搞上去
(四)北京站長的權力有多大
1．首先談談生產指揮權限
2．站長的人事權限
3．站長的財務指揮權限
第五篇 北京站軼事
一、**站臺的柱子
二、北京站有道沒能開啟的大門
三、北京站有條失去原有作用的地道
四、預留了半個世紀的地下聯絡線
五、北京站被投訴“擾民”
六、北京站是全國**家禁煙火車站
七、北京站的書畫珍藏
八、進出北京站的社會知名人士
九、與日本東京站的友好交往
十、北京站**幅涉外廣告
第六篇 “眾星捧月”才會由北京站的輝煌
一、北京站鐵路公安段為北京站“保駕護航”
二、社會輿論的監督與支持
三、那是一團“橄欖綠色的火焰”
我愛北京站(后記)
一、北京城的**個火車站
二、北京火車站的前身是正陽門東車站
三、正陽門東車站建立后發生的重大事件
四、新北京站的建設
五、與北京站相關的“北京站”
第二篇 北京站地位重要，工作光榮
一、專運——重要而光榮的任務
二、北京站是國際列車始發站
(一)老北京站時期的國際列車開行情況
(二)北京新站建成后國際列車開行情況
(三)有關國際列車的故事
1．中蘇關系破裂，北京站加開國際旅客列車
2．世界上*豪華的“東方快車”到達北京站
3．“國際倒爺”大亂國際列車乘車秩序
三、北京火車站是全路春運的“龍頭”
(一)客流調查
(二)售票的準備和組織
(三)春運動員
(四)春運的“往程”與“返程”
(五)客流組織與客運服務
(六)行車組織
(七)全站全員戰春運
第三篇 火車票的“一票難求”
一、從京滬線的變遷了解車票的變化
(一)京滬線的變化
(二)京滬線列車的運行時間
(三)京滬線的售票
(四)常備客票的種類
二、售票員繁重的工作壓力
三、北京站的售票組織工作
四、車票為什么會緊張
五、為什么會出現“黑倒票”?
六、建立制度防止“以車票謀私”
七、一件“以車票謀私”的丑聞
八、鐵路運能不足使“黑倒票”屢禁不絕
第四篇 站長的職責與艱豐
一、站長是車站**管理者更是大服務員
二、站長必須不懈地為運輸暢通的改革而努力
三、站長工作要任勞也需任怨
四、同甘共苦的黨委書記與其他黨政副職
五、解決職工住房是歷任站長的*大難題
六、“安全、路風和效益”是三大主旋律
(一)安全是運輸生產中的重中之重
(二)路風建設是車站工作又一主題
(三)站長要努力把經濟效益搞上去
(四)北京站長的權力有多大
1．首先談談生產指揮權限
2．站長的人事權限
3．站長的財務指揮權限
第五篇 北京站軼事
一、**站臺的柱子
二、北京站有道沒能開啟的大門
三、北京站有條失去原有作用的地道
四、預留了半個世紀的地下聯絡線
五、北京站被投訴“擾民”
六、北京站是全國**家禁煙火車站
七、北京站的書畫珍藏
八、進出北京站的社會知名人士
九、與日本東京站的友好交往
十、北京站**幅涉外廣告
第六篇 “眾星捧月”才會由北京站的輝煌
一、北京站鐵路公安段為北京站“保駕護航”
二、社會輿論的監督與支持
三、那是一團“橄欖綠色的火焰”
我愛北京站(后記)
展開全部
北京站往事-北京站老站長手記 作者簡介
石玉林1942年出生于河北省石家莊市。1967年畢業于北京鐵道學院(現北京交通大學)運輸系。高級工程師。 “文革”中被分配到哈爾濱鐵路局第五工程隊，在小興安嶺修建鐵路橋；后又到北大荒中的福利屯火車站當工人。1991～1995年任北京火車站第十一任站長，后在多個鐵道部直屬企業擔任領導職務。 20D3年退休后開始從事文學創作，發表長篇散文《苦澀年華》，以及《北京站長手記》、《回憶“文革”中的徒步長征》、《回憶“文革”中大學畢業生分配》等系列文章。
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