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包郵 漫話高速列車-(第二版)
作者：楊中平
開(kāi)本：
16開(kāi)
頁(yè)數(shù)：
220
讀者評(píng)分：5分1條評(píng)論
本類榜單：工業(yè)技術(shù)銷量榜
溫馨提示：5折以下圖書(shū)主要為出版社尾貨，大部分為全新（有塑封/無(wú)塑封），個(gè)別圖書(shū)品相8-9成新、切口
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漫話高速列車-(第二版) 版權(quán)信息
- ISBN：9787113175214
- 條形碼：9787113175214 ; 978-7-113-17521-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
漫話高速列車-(第二版) 本書(shū)特色
《漫話高速列車（第2版）》編著者楊中平。 《漫話高速列車（第2版）》內(nèi)容提要？什么是高速列車？高速列車和動(dòng)車組是一回事嗎？如何向高速列車供電？高速列車為什么跑得這么快？乘坐高速列車上為什么不需要系安全帶？……本書(shū)為你解讀高速列車的車體與轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)技術(shù)、受流技術(shù)、運(yùn)行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術(shù)，向你全方位介紹世界各國(guó)高速列車的演變并重點(diǎn)展現(xiàn)中國(guó)高速列車的發(fā)展之路。
漫話高速列車-(第二版) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《漫話高速列車(第2版)》編著者楊中平。 《漫話高速列車》自2009年出版以來(lái)，連續(xù)獲得新聞出版總署和科技部的獎(jiǎng)勵(lì)，在無(wú)論專家和普通讀者都對(duì)其贊譽(yù)頗多，認(rèn)為這本書(shū)是“*好”的科普作品。這本書(shū)確實(shí)也起到普及知識(shí)，啟迪思考的科普效果，許多人都是從中認(rèn)識(shí)了高鐵，認(rèn)識(shí)了高速列車。4年過(guò)去了，中國(guó)的高速鐵路建設(shè)發(fā)生了巨大的變化，無(wú)論作者、編輯以及廣大讀者都希望這本書(shū)能夠再版并加大力度宣傳。編輯認(rèn)為在當(dāng)前的形勢(shì)下，這本書(shū)的再版對(duì)于幫助人們樹(shù)立正確認(rèn)識(shí)，還高鐵以恰當(dāng)?shù)谋緛?lái)面目，尤為必要。這也是出版社作為文化企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
漫話高速列車-(第二版) 目錄
引言**章 初識(shí)高速列車 給高速列車畫(huà)個(gè)“素描” 列車的速度有幾種？ 列車的動(dòng)力放在哪兒？ 第二章 動(dòng)力分散還是集中？ 動(dòng)力分散方式異軍突起 動(dòng)力集中方式后來(lái)居上 動(dòng)力分散方式重新崛起 向動(dòng)力分散方式轉(zhuǎn)型 第三章 國(guó)外高速列車一瞥 日本：新干線各系列車 法國(guó)：從tgv到agv 德國(guó)：ice高速列車家族 歐洲其他國(guó)家的高速列車 第四章 奔向高速之路 前期探索 走進(jìn)高速化運(yùn)行時(shí)代 世界首條時(shí)速350公里高速鐵路的開(kāi)通 世界*大的高速鐵路網(wǎng) 幾條代表性的高速鐵路第五章 中國(guó)高速列車 什么是動(dòng)車組？ “和諧號(hào)”crh動(dòng)車組的發(fā)展 crhl型系列動(dòng)車組 crh2型系列動(dòng)車組 時(shí)速350公里的crh3c型動(dòng)車組 耐寒禁凍的crh5a型動(dòng)車組 *高運(yùn)行時(shí)速380公里的 crh380a和crh380al型動(dòng)車組 crh380b和crh380bl型動(dòng)車組 crh380cl型動(dòng)車組 第六章 高速列車車體與轉(zhuǎn)向架 高速列車車體 高速列車轉(zhuǎn)向架 第七章 高速列車的牽引傳動(dòng) 采用何種牽引電機(jī)？ 直流傳動(dòng)還是交流傳動(dòng)？ 千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 妙哉!交流傳動(dòng) 交流傳動(dòng)揭秘 第八章 高速列車的制動(dòng)技： 性命攸關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng) 有多少種制動(dòng)方式？ 高速列車的復(fù)合制動(dòng)第九章 高速列車的受流技術(shù) 什么叫受流？ 如何向高速列車供電？ 接觸網(wǎng)如何懸掛？ 如何提高受流質(zhì)量？ 第十章 高速列車的運(yùn)行控制 閉塞區(qū)間與信號(hào) 日本的高速列控系統(tǒng) 法國(guó)的高速列控系統(tǒng) 德國(guó)的高速列控系統(tǒng) 中國(guó)的高速列控系統(tǒng) 第十一章 高速列車的節(jié)能降噪 節(jié)能節(jié)能再節(jié)能 降低噪聲保護(hù)環(huán)境 附錄高速列車為什么不需要安全帶 結(jié)束語(yǔ) 鳴謝
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漫話高速列車-(第二版) 作者簡(jiǎn)介
楊中平，男，42歲，北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。2002年3月日本東京大學(xué)電氣工學(xué)專業(yè)博士課程畢業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位，同年4月進(jìn)入日本東芝公司鐵道車輛技術(shù)部工作。2004年9月回國(guó)，在北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院任教至今，其間，2007年4月至2011年3月，在鐵道部運(yùn)輸局兼職，參與中國(guó)高速鐵路建設(shè)工作。2011年獲詹天佑科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——青年獎(jiǎng)。
商品評(píng)論(1條)
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