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雜的文 版權信息
- ISBN：9787201078298
- 條形碼：9787201078298 ; 978-7-201-07829-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
雜的文 本書特色
韓寒文集文藝版，全新修訂升級韓寒首部雜文集。從邊緣少年作家到主流公共知識分子，公民韓寒是如何煉成的
雜的文 內容簡介
韓寒首部雜文集。這本書集合了以韓寒自己獨特的思考方式為基礎的雜文，評論時事、人文、電影、藝術、賽車等等。什么樣的事讓韓寒有直指人心的氣魄；什么樣的人會引起韓寒的注意；什么樣的電影值得韓寒一說——韓寒說：沒有分量的文字是沒有力量的。
雜的文 目錄
“急死你”世界紀錄
脆弱的教授
國人的奇特心理
王朔
說徐志摩
應該廢除學生作文
關于高考作文和絕代天驕
我的前衛與荒唐
小不點的大不列顛
一些回答
文人幾文
中國電影
關于馬的若干問題
公民韓寒的交通問題
你為什么比我貴
脆弱的教授
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關于高考作文和絕代天驕
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關于馬的若干問題
公民韓寒的交通問題
你為什么比我貴
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雜的文 節選
公民韓寒的交通問題 牌照 上海的汽車牌照價格越來越貴了， 9月份私人車輛牌照拍賣平均中標價達到49600多元，創下歷史新高，這個價格已經可以買一輛經濟型小汽車了。政府的理由是為了控制市中心的汽車流量，緩解交通壓力。 我認為牌照拍賣這個制度只能說不合法但合一定程度的理，關鍵是我們是很善于打著造福人類的幌子干一些別的事情的。改善交通情況當然是個理由，也有實質的一點點效果。但是，如果什么社會發展矛盾都只需要靠大量收費來解決，那政府的功能就未免太簡單了。 另外，一說到要緩解城區交通擁堵，就說已經優先發展公交了，就要提高汽車停車費，限制私家車出行，為什么管理部門卻對龐大的公車（公事、領導的私事、司機的私事等，這些任務都得靠公車去完成不管不問？消費者買車交稅，公務員是用消費者交的稅買車。 甚至我覺得，交通壓力和堵車，這就是代價。在大城市，我們為什么一定要求高峰時候交通通暢呢？全世界的大城市都會堵，堵的比北京和上海厲害的多的是，一方面靠發展道路和大家交通意識的自覺，另外一方面，這就是交通的代價。沒有辦法的。 還有，外地車在上海使用，雖然在車牌發放登記地交過養路費，上海還要征收養路費。這其實是地方利益作怪，用于限制車輛上外地牌照。我建議外地省市效仿，凡上海車牌照也征收養路費。這樣好，虧的是個人，富的是財政，假裝功德無量。 駕照 今年4月1日公布的《機動車駕駛證申領和使用規定》，并沒有說考駕照必須通過駕駛學校報名，但各地的車輛管理部門出臺的各種規定和條例，卻以不安全為名，要求自學者出示培訓記錄，或者拒絕接受自學者報名。 為什么考駕照還非得通過駕校、交培訓費呢？只有上了駕駛員培訓學校才會有記錄，自學駕駛技術是沒有的，這實際上是將考駕駛證和上駕校強制捆綁在一起。為什么不讓自學者報名參加駕駛資格考試呢？這完全是人為增加老百姓駕考成本，讓一些利益部門通過壟斷牟利。 我們國家不一向不鼓勵自學嘛，他們擔心的也許是：萬一你不知道從哪里學習到了反動的駕駛方式怎么辦？ 另外一個問題是，駕駛學校為什么不教汽車駕駛員在停車開門時候看一下后視鏡？我見過因為駕駛員停車就直接開門和自行車、摩托車、電動車相撞而導致事故發生的。 還有，如果在高速公路上發生事故，如果能走動，請立即下車離開。很多高速事故就是因為人留在車里定定神回味回味的時候，被后面的車輛追撞導致死亡。 不教這些常識，這也許說明我們的學校用心良苦，相信實踐大于理論，撞一次就永遠記住了。但這些常識，是可以救人命的。 路牌 上海的路牌學習國際化以后，用A1、A2等名字來命名境內公路，與全國不同，路牌上卻沒有哪里到哪里的說明，外地司機根本就不清楚某條路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒這危險攔車問路。 我估計路牌國際化是某領導出國考察的豐碩成果。建議外省市也這么干，讓我們上海人開車過去的也問路，這樣有利于增進各個地方的文化交流。怕什么，只要領導的司機認識路就行了，因為國外一些城市都是這么干的。 防護欄 2月14日我在滬杭高速上看見一個車禍，一輛轎車和卡車的追尾，車內兩人應該沒有生還的希望。我在高速路上見過多次因為卡車沒有裝防護欄而導致追尾的小汽車駕駛員喪命的。卡車的尾廂高度面對的正好是轎車*脆弱的擋風玻璃處，這讓作為緩沖區的車頭完全不能起到保護作用。 在很多發達國家或者不發達國家，卡車是要求被強制安裝防止轎車追尾時候鉆進車底的一套防護裝置的。卡車的追尾保護裝置很簡單，就是一點鐵皮鋼管的事，將卡車車尾本來離開地面一米的空間縮小，讓其他小車撞擊時候車頭的緩沖區可以利用到，而不是直接鏟到車廂。成本相當低，也就百來元。 這個防護欄在歐洲強制使用后，事故后生還率有很大提升。雖然對于交通部門推廣防護欄收益很少，完全不及加個什么稅，收個擁堵費多，但畢竟是對生命的很大保護，應該將其強制實施。如果不裝或者不合格的，應該罰款責令其馬上裝上去和改正。 是不是裝一個要好幾百呢，撞死了反正一般都是追尾，后車全責，所以不用賠償。但退一萬萬步說，咱們的領導們，坐的也都是轎車，對不，保護領導，義不容辭。謝謝你們。 規定 現在一些地方出臺了禁止老百姓開輛摩托車、電瓶車的規定，更早的荒唐規定是騎自行車不讓帶人，理由都是不安全。這些老百姓買不起自行車，公共汽車服務又不到位，大家只好買小汽車，讓本來擁擠的道路阻塞的更擁擠。 摩托車、電動車、自行車等私人交通工具的使用是公民的基本權利，是必須要開放的。就算出了意外或者一些交通的混亂，這也就是代價。代價是必須要付的。而且我奇怪的是，既然你在這些城市不讓上路，那怎么在那些地方又讓賣呢？ 停車 《中國人民共和國交通安全法》第56條規定：“機動車應當在規定地點停放。禁止在人 行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。”這條規定讓駕駛員吃盡了苦頭，他要么車停在收費停車場，要么停在非法停車的地方。 與中國的《交通法》這條規則相反，英美國家的規定是，除了交通管理部門在某地安放“絕對不能泊車”或者和“短暫停留可以”的標志牌和在十字路口、公路轉彎30米處不能停車外，其它地方都可以停車，這已經成為通行的國際慣例了。 問題是我國的交通管理部門并沒有在收費停車場之外的地方，懸掛不能停車的標志，你能夠把收費場以外的地方都懸掛上不能停車的標志嗎？我認為只要不妨礙到別人，駕駛員就可以停車。但為什么交警卻對往往對停在這些地方的機動車貼“違章罰款單”呢？ 前幾年，包括現在一些地方也很夸張，往往是公安或者交通部門，有時候你違章了要去這些單位繳罰款費，但發現車不能開進去，你就把車停在路邊，出來又是一張罰單。 ……
雜的文 作者簡介
韓寒大事記，1982年9月23日生于上海金山區亭林鎮
寫作：
1997年在《少年文藝》發表作品
1999年憑借《杯中窺人》獲第一屆新概念作文大賽一等獎，次年蟬聯
2000年出版長篇小說《三重門》，累計銷售500萬冊
2001年，《零下一度》；2002年，《像少年啦飛馳》；2003年，《通稿2003》；2004年，《長安亂》；2005年，《就這么漂來漂去》；2006年，《一座城池》；2007年，《光榮日》；2008年，《雜的文》；2009年，《他的國》《可愛的洪水猛獸》
2010《1988：我想和這個世界談談》，以及其間的片段集《毒》《草》，文集《韓寒五年文集》，均登上各暢銷書榜，韓寒作品已被翻譯成十余種語言在全球出版
2011年11月，《青春》
商品評論(5條)
- 主題：比較偏好韓寒的雜文
比較偏好韓寒的雜文，讀起來感覺很痛快。現實生活很無奈，讀韓寒的雜文確實有一種舒心感。但是，這本書的上頁邊被黑色的水彩筆劃了5厘米左右長半厘米寬的2道黑線。
- 主題：韓寒《雜的文》
韓寒在文中說徐志摩的散文、林徽因的詩很差，倒一語中的，但卻說徐志摩只有一首詩《再別康橋》還可以，只怕不懂新詩。其實徐志摩還有一首《山中》不錯，其中一段”......吹下一針新碧 掉在你窗前 輕柔如同嘆息 不驚你安眠”，還有半首《海邊的戀》也不錯。韓寒的《三重門》還可以，但是，怎么說《雜的文》呢，如果說魯迅先生的雜文是波濤洶涌的大海，那么，韓寒的《雜的文》只算得一盆韓寒洗過臉的洗臉水。
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