包郵現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù)

作者：周慶輝主編

出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間：2010-06-01

開(kāi)本： 16開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 265

本類(lèi)榜單：工業(yè)技術(shù)銷(xiāo)量榜

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現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù) 版權(quán)信息

ISBN：9787301172315
條形碼：9787301172315 ; 978-7-301-17231-5
裝幀：暫無(wú)
冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
重量：暫無(wú)
所屬分類(lèi)：
工業(yè)技術(shù)
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汽車(chē)與交通運(yùn)輸
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汽車(chē)
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汽車(chē)?yán)碚?/a>

現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù) 本書(shū)特色

《現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù)》注重以學(xué)生為本：站在學(xué)生的角度、根據(jù)學(xué)生的知識(shí)面和理解能力來(lái)編寫(xiě)，考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)認(rèn)知過(guò)程，通過(guò)不同的工程案例或者示例深入淺出進(jìn)行講解，緊緊抓住學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的動(dòng)力點(diǎn)，鍛煉和提高學(xué)生獲取知識(shí)的能力。注重人文知識(shí)與科技知識(shí)的結(jié)合：以人文知識(shí)講解的手法來(lái)闡述科技知識(shí)．在講解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)．設(shè)置閱讀材料板塊介紹相關(guān)的人文知識(shí)，增強(qiáng)教材的可讀性，同時(shí)提高學(xué)生的人文素質(zhì)。注重實(shí)踐教學(xué)和情景教學(xué)：書(shū)中配備大量實(shí)景圖和實(shí)物圈，并輔以示意圖進(jìn)行介紹，通過(guò)模型化的教學(xué)案例介紹具體工程實(shí)踐中的相關(guān)知識(shí)技能，強(qiáng)化實(shí)際操作訓(xùn)練，加深對(duì)理論知識(shí)的理解；設(shè)計(jì)有豐富的題型，在鞏固知識(shí)技能的同時(shí)啟發(fā)創(chuàng)新思維。注重知識(shí)技能的實(shí)用性和有效性：以學(xué)生就業(yè)所需專(zhuān)業(yè)知識(shí)和操作技能為一眼點(diǎn)，緊跟*新的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用，在理論知識(shí)夠用的有提下，著重講解應(yīng)用型人才培養(yǎng)所需的技能，突出實(shí)用性和可操作性。

現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

隨著世界汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)排放污染曰趨嚴(yán)重，掌握汽車(chē)排放控制技術(shù)無(wú)疑是治理排放污染、改善大氣環(huán)境的前提條件。本書(shū)針對(duì)汽車(chē)排放污染物的生成機(jī)理和影響因素、改善汽車(chē)排放特性的措施與技術(shù)、汽車(chē)排放污染物檢測(cè)的方法和設(shè)備、在用車(chē)的排放控制、排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展等方面做了詳細(xì)的介紹。通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠理解汽車(chē)排放污染的來(lái)源和生成機(jī)理，掌握排放控制的技術(shù)方法，熟悉汽車(chē)排放檢測(cè)的原理和方法，了解汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。

現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù) 目錄

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現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù) 節(jié)選

隨著汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，排放控制技術(shù)也不斷發(fā)展。《現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù)》從汽車(chē)排放污染物的生成機(jī)理講起，由淺入深、循序漸進(jìn)地介紹排放控制技術(shù)手段的發(fā)展和演變。第1章至第3章主要介紹汽車(chē)排放污染物生成機(jī)理和影響因素、汽車(chē)排放控制技術(shù)的發(fā)展和思路，第4章介紹低排放燃料及汽車(chē)新能源，第5章至第7章分別介紹低污染汽油車(chē)和柴油車(chē)的排放控制手段，第8章介紹在用車(chē)的排放控制方法，第9章分析排放測(cè)試的方法，附錄介紹國(guó)內(nèi)外汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。《現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù)》可作為高等院校應(yīng)用型本科學(xué)生的教材，也可作為工程技術(shù)人員和管理人員的自學(xué)讀本和培訓(xùn)教材。

現(xiàn)代汽車(chē)排放控制技術(shù) 相關(guān)資料

4）燃燒室中沉積物的影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)在燃燒室壁面、活塞頂、進(jìn)排氣門(mén)上形成沉積物，例如用含鉛或其他金屬添加劑的汽油時(shí)形成的金屬氧化物或用過(guò)濃混合氣時(shí)形成的含碳沉積物。眾所周知，它們會(huì)增加未燃HC的排放量。清除沉積物，可立即使HC排放出現(xiàn)短暫的下降。沉積物的作用機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜。它們像潤(rùn)滑油膜那樣對(duì)可燃混合氣中的HC起吸附和解吸作用，但沉積物的多孔結(jié)構(gòu)和固液多相性質(zhì)可能使作用機(jī)理進(jìn)一步復(fù)雜化。縫隙中如有沉積物應(yīng)能減少可燃混合氣的擠入量，從而降低HC排放；但它們同時(shí)減小縫隙的尺寸促進(jìn)淬熄，從而又可能增加HC的排放量。研究表明，因這種機(jī)理產(chǎn)生的占HC總排放量的10％左右。5）體積淬熄在發(fā)動(dòng)機(jī)的某些運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，在火焰前鋒面到達(dá)燃燒室壁面前，燃燒室中的火焰就可能熄滅，這是產(chǎn)生未燃HC排放的一個(gè)來(lái)源。如果燃燒室中壓力和溫度下降太快，火焰就可能熄滅。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)和暖機(jī)工況下，因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，燃油霧化較差，蒸發(fā)緩慢，油氣混合變差，導(dǎo)致燃燒變慢或不穩(wěn)定，火焰易熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速低，殘余廢氣量大，或者排氣再循環(huán)率（EGR率）過(guò)大或混合氣太稀，都會(huì)使滯燃期延長(zhǎng)，燃燒品質(zhì)劣化。即使在穩(wěn)態(tài)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整正確，在加、減速等瞬態(tài)工況下也可能發(fā)生火焰的大體積淬熄。發(fā)動(dòng)機(jī)缺火表現(xiàn)為因某些循環(huán)根本未點(diǎn)燃，而直接把進(jìn)氣時(shí)吸入汽缸的可燃混合氣原封不動(dòng)地送到排氣管，造成未燃HC排放脈沖性急劇增加。所以點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性對(duì)減少HC排放是至關(guān)重要的。在燃燒室中安裝兩個(gè)火花塞，不僅可以加速燃燒過(guò)程，改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且有可能在燃燒困難（例如用大比例的EGR以降低NO；排放）的情況下避免不規(guī)則地出現(xiàn)無(wú)燃燒的缺火循環(huán)。6）HC的后期氧化錯(cuò)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的HC，并不完全原封不動(dòng)地排放到大氣中。當(dāng)HC被“凍結(jié)”在淬熄層、縫隙區(qū)、潤(rùn)滑油膜和沉積物中之后，會(huì)重新擴(kuò)散到高溫的已燃?xì)庵髁髦胁⒑芸毂谎趸辽偈遣糠盅趸Ｈ绻醒蹩捎茫ɡ缭诘南』旌蠚庀逻\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)），HC的氧化很容易進(jìn)行。根據(jù)碳?xì)浠衔餁庀嘌趸偭糠磻?yīng)動(dòng)力學(xué)，為了在氣相完成碳?xì)浠衔锏难趸磻?yīng)，需要在600~C（這是排氣門(mén)處常見(jiàn)的溫度）下至少停留50ms。所以，排放的HC是未燃的燃油及其部分氧化產(chǎn)物的混合物，而前者大約要占總量的40％。碳?xì)浠衔镆苍谂艢夤苈分斜谎趸茧x開(kāi)汽缸HC的百分之幾到40％。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最高排氣溫度的混合氣，高轉(zhuǎn)速、遲點(diǎn)火、大負(fù)荷等）和最長(zhǎng)停留時(shí)間（低轉(zhuǎn)速）的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，此時(shí)HC排放降低得最多。推遲點(diǎn)火提高排氣時(shí)已燃?xì)獾臏囟龋瑥亩欣贖C的后期氧化。促進(jìn)這種后期氧化的另一途徑是降低排氣系統(tǒng)的熱損失，如增大排氣管橫斷面積，對(duì)壁面進(jìn)行絕熱處理（例如用陶瓷涂層）等。

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