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包郵 汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修
作者：韓建國
所屬叢書：
高職高專汽車類規(guī)劃教材
開本：
16開
頁數(shù)：
199
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汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修 版權(quán)信息
- ISBN：9787122073709
- 條形碼：9787122073709 ; 978-7-122-07370-9
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>>
汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修 本書特色
《汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修》：高職高專汽車類規(guī)劃教材，國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材
汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修 內(nèi)容簡介
本書介紹了汽油機管理系統(tǒng)和柴油機管理系統(tǒng)的發(fā)展、分類和組成。重點闡述了汽油機管理系統(tǒng)的燃油噴射控制、電子點火控制、怠速控制、排放控制、氣缸充量控制和車載診斷系統(tǒng)的組成、原理、檢測與診斷技術(shù)，并配有相應的故障案例供讀者參考分析。教材內(nèi)容兼顧教學的完整性和規(guī)范性以及實際應用的先進性和典型性。本書內(nèi)容豐富，實用性強。
本書適合高職高專院校各汽車相關專業(yè)的師生使用，也可作為成人高等教育、汽車技術(shù)培訓和自學用書，同時可供廣大汽車工程技術(shù)人員和汽車維修人員使用。
汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修 目錄
總論
一、燃油噴射控制
二、點火控制
三、怠速控制
四、排放控制
五、氣缸充量控制
六、車載診斷系統(tǒng)
七、發(fā)動機的其他控制
**章 汽油噴射系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、汽油噴射的發(fā)展歷史
二、空燃比與汽油機性能的關系
三、汽油噴射系統(tǒng)與化油器供油系統(tǒng)的區(qū)別
四、汽油噴射的分類
第二節(jié) 早期燃油噴射系統(tǒng)
一、機械式連續(xù)噴射系統(tǒng)
二、機電混合式連續(xù)噴射系統(tǒng)
三、電控單點汽油噴射系統(tǒng)
第三節(jié) 電控多點汽油噴射系統(tǒng)
一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理
二、空氣系統(tǒng)與空氣計量裝置
三、燃油系統(tǒng)
四、控制系統(tǒng)
第四節(jié) 燃油噴射的控制策略
一、噴油正時的控制
二、噴油量的控制
習題
第二章 電子點火系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、發(fā)動機對點火系統(tǒng)的要求
二、點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程
第二節(jié) 計算機控制的點火系統(tǒng)
一、計算機控制的點火系統(tǒng)的基本工作原理
二、無分電器點火系統(tǒng)
第三節(jié) 點火控制策略
一、點火提前角的控制
二、閉合角（通電時間）的控制
三、爆燃控制
習題
第三章 怠速控制系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、怠速控制的方法
二、怠速控制系統(tǒng)的組成與基本原理
第二節(jié) 節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)
一、節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理
二、節(jié)氣門直動式怠速控制實例
第三節(jié) 旁通空氣式怠速控制機構(gòu)
一、步進電動機式怠速控制閥
二、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥
三、線性脈沖電磁閥式怠速控制閥
習題
第四章 排放控制系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、汽車排放的形成和危害
二、影響汽車排放污染的主要因素
三、排放控制的作用和分類
四、我國現(xiàn)階段的汽車排放法規(guī)
第二節(jié) 曲軸箱通風系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
一、曲軸箱通風系統(tǒng)
二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
第三節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制
一、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用
二、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成
三、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理
第四節(jié) 廢氣后處理系統(tǒng)
一、二次空氣噴射系統(tǒng)
二、三元催化轉(zhuǎn)換器
三、nox儲存催化轉(zhuǎn)換器
習題
第五章 氣缸充量控制
**節(jié) 概述
第二節(jié) 可變進氣控制
一、可變進氣系統(tǒng)的理論基礎
二、可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
三、可變進氣轉(zhuǎn)換閥的控制
第三節(jié) 可變配氣控制
一、配氣相位與發(fā)動機性能的關系
二、可變配氣機構(gòu)實例
三、無級變化的氣門正時和升程調(diào)節(jié)
第四節(jié) 增壓控制
一、機械增壓系統(tǒng)
二、渦輪增壓系統(tǒng)
三、復合增壓系統(tǒng)
第五節(jié) 電子節(jié)氣門系統(tǒng)
一、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的組成
二、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理
三、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的故障模式
四、電子節(jié)氣門體的初始化
習題
第六章 車載診斷系統(tǒng)
第七章 發(fā)動機管理系統(tǒng)的故障排除
第八章 柴油機電子控制技術(shù)
參考文獻
一、燃油噴射控制
二、點火控制
三、怠速控制
四、排放控制
五、氣缸充量控制
六、車載診斷系統(tǒng)
七、發(fā)動機的其他控制
**章 汽油噴射系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、汽油噴射的發(fā)展歷史
二、空燃比與汽油機性能的關系
三、汽油噴射系統(tǒng)與化油器供油系統(tǒng)的區(qū)別
四、汽油噴射的分類
第二節(jié) 早期燃油噴射系統(tǒng)
一、機械式連續(xù)噴射系統(tǒng)
二、機電混合式連續(xù)噴射系統(tǒng)
三、電控單點汽油噴射系統(tǒng)
第三節(jié) 電控多點汽油噴射系統(tǒng)
一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理
二、空氣系統(tǒng)與空氣計量裝置
三、燃油系統(tǒng)
四、控制系統(tǒng)
第四節(jié) 燃油噴射的控制策略
一、噴油正時的控制
二、噴油量的控制
習題
第二章 電子點火系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、發(fā)動機對點火系統(tǒng)的要求
二、點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程
第二節(jié) 計算機控制的點火系統(tǒng)
一、計算機控制的點火系統(tǒng)的基本工作原理
二、無分電器點火系統(tǒng)
第三節(jié) 點火控制策略
一、點火提前角的控制
二、閉合角（通電時間）的控制
三、爆燃控制
習題
第三章 怠速控制系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、怠速控制的方法
二、怠速控制系統(tǒng)的組成與基本原理
第二節(jié) 節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)
一、節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理
二、節(jié)氣門直動式怠速控制實例
第三節(jié) 旁通空氣式怠速控制機構(gòu)
一、步進電動機式怠速控制閥
二、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥
三、線性脈沖電磁閥式怠速控制閥
習題
第四章 排放控制系統(tǒng)
**節(jié) 概述
一、汽車排放的形成和危害
二、影響汽車排放污染的主要因素
三、排放控制的作用和分類
四、我國現(xiàn)階段的汽車排放法規(guī)
第二節(jié) 曲軸箱通風系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
一、曲軸箱通風系統(tǒng)
二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
第三節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制
一、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用
二、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成
三、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理
第四節(jié) 廢氣后處理系統(tǒng)
一、二次空氣噴射系統(tǒng)
二、三元催化轉(zhuǎn)換器
三、nox儲存催化轉(zhuǎn)換器
習題
第五章 氣缸充量控制
**節(jié) 概述
第二節(jié) 可變進氣控制
一、可變進氣系統(tǒng)的理論基礎
二、可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
三、可變進氣轉(zhuǎn)換閥的控制
第三節(jié) 可變配氣控制
一、配氣相位與發(fā)動機性能的關系
二、可變配氣機構(gòu)實例
三、無級變化的氣門正時和升程調(diào)節(jié)
第四節(jié) 增壓控制
一、機械增壓系統(tǒng)
二、渦輪增壓系統(tǒng)
三、復合增壓系統(tǒng)
第五節(jié) 電子節(jié)氣門系統(tǒng)
一、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的組成
二、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理
三、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的故障模式
四、電子節(jié)氣門體的初始化
習題
第六章 車載診斷系統(tǒng)
第七章 發(fā)動機管理系統(tǒng)的故障排除
第八章 柴油機電子控制技術(shù)
參考文獻
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汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修 節(jié)選
《汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修》介紹了汽油機管理系統(tǒng)和柴油機管理系統(tǒng)的發(fā)展、分類和組成。重點闡述了汽油機管理系統(tǒng)的燃油噴射控制、電子點火控制、怠速控制、排放控制、氣缸充量控制和車載診斷系統(tǒng)的組成、原理、檢測與診斷技術(shù)，并配有相應的故障案例供讀者參考分析。教材內(nèi)容兼顧教學的完整性和規(guī)范性以及實際應用的先進性和典型性。《汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修》內(nèi)容豐富，實用性強。 《汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修》適合高職高專院校各汽車相關專業(yè)的師生使用，也可作為成人高等教育、汽車技術(shù)培訓和自學用書，同時可供廣大汽車工程技術(shù)人員和汽車維修人員使用。
汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)原理與檢修 相關資料
插圖：三、汽油噴射系統(tǒng)與化油器供油系統(tǒng)的區(qū)別（一）化油器供油系統(tǒng)的基本原理與特點當流體所流過的管道在某處直徑縮小時，流體在該處的流速增加，同時在該處的壓力降低形成一定的真空度。這種現(xiàn)象被稱為文丘里效應。這樣的管道就是文丘里管。化油器供油系統(tǒng)就是利用文丘里效應的原理工作的。在這種系統(tǒng)中，燃油主噴管的一端開口置于化油器狹窄的喉管內(nèi)，另一端位于浮子室燃油液面以下，一如圖1-2所示。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，空氣流過喉管而在喉部產(chǎn)生一定的真空度。燃油在浮子室油面上的大氣壓以及喉部真空度的共同作用下，由浮子室進入喉管與空氣霧化混合。空氣流量（進氣量）越大，喉部的空氣流速和真空度也越大，供油量也就越大。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但存在著充氣及混合氣質(zhì)量分配不理想的缺點。（二）汽油噴射系統(tǒng)的基本原理與特點發(fā)動機控制模塊根據(jù)進氣量和曲軸轉(zhuǎn)速計算出基本噴油量，再參考各類與發(fā)動機工況有關的傳感器信號對此修正，從而確定最佳的噴油量和噴油時刻，最后由ECM指令噴油器噴油。汽油噴射系統(tǒng)取消了喉管，進氣阻力減小，充氣效率增加。由于ECM能精確控制不同工況下的空燃比，所以發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性增加，排污減少，并具有良好的加速等過渡性能。四、汽油噴射的分類（一）按控制方式的不同劃分1.機械控制式汽油噴射系統(tǒng)機械控制式汽油噴射系統(tǒng)（K-Jetronic）利用機械的方法測量進氣量，并由機械一液力控制的燃油量分配器根據(jù)進氣量的多少，向每個氣缸的噴油器供油。，只要供油壓力大于噴油器內(nèi)針閥彈簧的開啟壓力，噴油器即連續(xù)地向進氣門后的進氣道內(nèi)噴油。2.機電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)機電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)（KE型系統(tǒng)）是K型系統(tǒng)的變型，它在K型系統(tǒng)的基礎上增設了若干傳感器、一個電控單元ECM和一個用于控制混合氣成分的電液壓力控制執(zhí)行器。傳感器將表征發(fā)動機運行工況的信息傳送給電控單元，由電控單元對燃油噴射系統(tǒng)進行控制，使之具有更好的工況適應性和更加完善的功能。3.電子控制式汽油噴射系統(tǒng)在電子控制式汽油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計（或進氣管絕對壓力傳感器）將進氣量的信息傳送給發(fā)動機控制模塊ECM，ECM根據(jù)進氣量和曲軸轉(zhuǎn)速計算出基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器檢測到的與發(fā)動機工況有關的參數(shù)（如冷卻液溫度、進氣溫度等），對基本噴油量進行修正，從而確定最佳
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