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中國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 版權(quán)信息
- ISBN：9787114077449
- 條形碼：9787114077449 ; 978-7-114-07744-9
- 裝幀：暫無(wú)
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
中國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書是以都市型特大城市為研究對(duì)象，打破以往的分割，將城市交通、城市對(duì)外交通作為整體進(jìn)行研究和系統(tǒng)構(gòu)建。從都市不同圈層交通出行的特點(diǎn)和對(duì)交通運(yùn)輸功能的不同要求出發(fā)，突破以往按運(yùn)輸方式劃分的“條”式研究方法，對(duì)都市交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了更切合實(shí)際的以“塊”為主，加“條”式的結(jié)構(gòu)劃分，對(duì)都市交通運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)要求、主要的戰(zhàn)略思想、各子系統(tǒng)的構(gòu)建要求和未來發(fā)展等進(jìn)行了深入的系統(tǒng)性研究，從理論和共性層面提出了方向性的發(fā)展思路和建議。
本書適合于交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的大學(xué)本科及以上學(xué)歷的學(xué)生、科研人員以及從事交通領(lǐng)域工作的管理人員使用。
中國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 目錄
引言
**章 都市空間結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸特征分析
**節(jié) 都市空問結(jié)構(gòu)及人口分布
第二節(jié) 都市與外部的關(guān)系
第三節(jié) 都市客運(yùn)交通出行的主要分布和特點(diǎn)
第四節(jié) 都市貨運(yùn)交通出行的主要特征
第二章 都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成研究
**節(jié) 對(duì)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成研究的必要性
第二節(jié) 都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成
第三節(jié) 各子系統(tǒng)功能和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配置要求
第三章 我國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問題和挑戰(zhàn)
**節(jié) 我國(guó)都市交通運(yùn)輸普遍存在的主要問題
第二節(jié) 我國(guó)都市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
第四章 國(guó)際主要大城市交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
**節(jié) 西方主要大城市交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 亞洲主要大城市交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第五章 我國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的主要戰(zhàn)略思想
**節(jié) 都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)未來發(fā)展的主要目標(biāo)要求
第二節(jié) 我國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要戰(zhàn)略思想
第六章 都市中心城綜合運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
**節(jié) 我國(guó)都市中心城交通模式選擇
第二節(jié) 都市中心城交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展需要體現(xiàn)的主要思想
第三節(jié) 都市中心城交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和發(fā)展的主要思路
第四節(jié) 都市中心城公共客運(yùn)子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要思路
第五節(jié) 都市中心城貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要思路
第七章 都市中心城對(duì)外交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
**節(jié) 中心城至市域交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
第二節(jié) 區(qū)域城際交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
第三節(jié) 對(duì)外跨區(qū)域交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
第八章 運(yùn)輸樞紐子系統(tǒng)構(gòu)建和加強(qiáng)一體化的主要措施
**節(jié) 運(yùn)輸樞紐子系統(tǒng)構(gòu)建與發(fā)展
第二節(jié) 加強(qiáng)系統(tǒng)一體化的主要措施
附錄 交通運(yùn)輸發(fā)展的相關(guān)政策評(píng)述
參考文獻(xiàn)
**章 都市空間結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸特征分析
**節(jié) 都市空問結(jié)構(gòu)及人口分布
第二節(jié) 都市與外部的關(guān)系
第三節(jié) 都市客運(yùn)交通出行的主要分布和特點(diǎn)
第四節(jié) 都市貨運(yùn)交通出行的主要特征
第二章 都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成研究
**節(jié) 對(duì)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成研究的必要性
第二節(jié) 都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成
第三節(jié) 各子系統(tǒng)功能和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配置要求
第三章 我國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問題和挑戰(zhàn)
**節(jié) 我國(guó)都市交通運(yùn)輸普遍存在的主要問題
第二節(jié) 我國(guó)都市交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
第四章 國(guó)際主要大城市交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
**節(jié) 西方主要大城市交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 亞洲主要大城市交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第五章 我國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的主要戰(zhàn)略思想
**節(jié) 都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)未來發(fā)展的主要目標(biāo)要求
第二節(jié) 我國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要戰(zhàn)略思想
第六章 都市中心城綜合運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
**節(jié) 我國(guó)都市中心城交通模式選擇
第二節(jié) 都市中心城交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展需要體現(xiàn)的主要思想
第三節(jié) 都市中心城交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和發(fā)展的主要思路
第四節(jié) 都市中心城公共客運(yùn)子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要思路
第五節(jié) 都市中心城貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要思路
第七章 都市中心城對(duì)外交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
**節(jié) 中心城至市域交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
第二節(jié) 區(qū)域城際交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
第三節(jié) 對(duì)外跨區(qū)域交通運(yùn)輸子系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展
第八章 運(yùn)輸樞紐子系統(tǒng)構(gòu)建和加強(qiáng)一體化的主要措施
**節(jié) 運(yùn)輸樞紐子系統(tǒng)構(gòu)建與發(fā)展
第二節(jié) 加強(qiáng)系統(tǒng)一體化的主要措施
附錄 交通運(yùn)輸發(fā)展的相關(guān)政策評(píng)述
參考文獻(xiàn)
展開全部
中國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 節(jié)選
**章 都市空間結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸特征分析
**節(jié) 都市空問結(jié)構(gòu)及人口分布
二、都市的人口和社會(huì)經(jīng)濟(jì)分布特征
都市人口和就業(yè)崗位分布主要集中于市區(qū)，由里向外呈明顯遞減趨勢(shì)，中心城人口一般都占全部人口的50％以上，工業(yè)化、城市化水平越高，新城（衛(wèi)星城）越發(fā)達(dá)，市域人口分布的相對(duì)集中度就越大。中心城是都市的起源地，人口和產(chǎn)業(yè)首先在這個(gè)區(qū)域集中，然后以各種形式向外圍擴(kuò)展。都市的吸引力主要?dú)w功于其強(qiáng)大的市中心，倫敦、巴黎、紐約、東京、莫斯科、北京、上海等都市的中心城早已聚集了大量的公共活動(dòng)，具有強(qiáng)烈的向心吸引力。目前，都市都以中心城為結(jié)構(gòu)核心，公共活動(dòng)隨著核心距離的增大而衰減。人口、就業(yè)崗位的分布是公共活動(dòng)強(qiáng)度的重要體現(xiàn)，其密度在都市中心城區(qū)*高，逐步向外降低。2006年，上海市內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的常住人口密度為3.39萬(wàn)人／km2，內(nèi)中環(huán)之間為1.75萬(wàn)人／km2，中外環(huán)之問為0.70萬(wàn)人／km2，外環(huán)線以外為0.14萬(wàn)人／km2。2006年，北京市中心城四個(gè)區(qū)的平均人口密度為22394人／km2，近郊區(qū)平均人口密度為6312人／km2，遠(yuǎn)郊區(qū)縣平均人口密度只有413人／km2，如圖1-3所示。就業(yè)崗位也呈現(xiàn)類似的分布狀況，北京市城區(qū)就業(yè)崗位密度超過2萬(wàn)個(gè)／km2，是近郊區(qū)的10倍。
……
中國(guó)都市綜合運(yùn)輸系統(tǒng) 作者簡(jiǎn)介
羅仁堅(jiān)，1963年生，1983年畢業(yè)于西安公路學(xué)院，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所研究員，長(zhǎng)期致力于交通運(yùn)輸規(guī)劃和綜合運(yùn)輸發(fā)展政策研究。經(jīng)常在《綜合運(yùn)輸》、《綜合運(yùn)輸參考資料》、《宏觀經(jīng)濟(jì)研究》發(fā)表觀點(diǎn)性較強(qiáng)的文章，在《人民日?qǐng)?bào)》、《人民日?qǐng)?bào)內(nèi)部參閱》上發(fā)表過多篇文章。出版的書籍有《鐵路投融資體制改革方略》、《中國(guó)綜合運(yùn)輸體系理論與實(shí)踐》。
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