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城市軌道交通 版權信息
- ISBN：7030093194
- 條形碼：9787030093196 ; 978-7-03-009319-6
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市軌道交通 內容簡介
本書系統地介紹了國內外城市軌道交通的發展歷史、基本類型與相關技術經濟特性；通過對軌道交通系統構成的介紹，系統地分析了城市軌道交通系統規劃理論，詳細介紹了軌道交通系統車站與線路設計的基本方法與相關技術要求。書中還介紹了軌道交通系統列車運行組織理論、影響軌道交通系統能力的各種因素以及線路能力、車站能力的計算方法，論述了列車運行的理論與牽引計算方法。結合項目評價理論，書中還介紹了軌道交通系統可行性分析方法。
本書既可作為高等院校交通工程專業、交通運輸專業、土木工程專業及其他相關專業師生的教材或教學參考書，也可作為從事交通運輸系統設計的工程技術人員的參考資料和培訓教材。
城市軌道交通 目錄
前言
緒論
0.1 城市中的交通問題
0.2 關于交通擁擠的認識
0.3 城市交通政策與城市規劃
0.4 各種軌道交通在城市交通中的作用
0.5 軌道交通的未來
**章 軌道交通系統概念及基本特征
1.1 城市交通發展概況
1.2 軌道交通發展歷史
1.3 世界各國軌道交通的發展過程
1.4 軌道交通的技術經濟特征
1.5 小結
第二章 軌道交通系統的構成
2.1 線路
2.2 車輛與車輛段
2.3 限界
2.4 軌道
2.5 車站建筑
2.6 結構工程
2.7 供電
2.8 通信
2.9 信號
2.10 環控系統
2.11 給水與排水
第三章 軌道交通線網規劃
3.1 概述
3.2 線網規劃的方法體系
3.3 線網夠架研究
3.4 線網合理規模研究
3.5 線網客流預測及案例分析
3.6 線網方案綜合評價
3.7 工程可實施性規劃
第四章 線路與車站的規劃與設計
4.1 線路規劃
4.2 線路平、縱斷面設計
4.3 車站規劃與設計
4.4 換乘車站設計
4.5 城市軌道交通與其他交通方式的銜接
第五章 城市軌道交通運營組織
5.1 車站客流組織
5.2 運輸計劃
5.3 車輛配備計劃
5.4 列車運行圖
5.5 運輸能力
5.6 列車控制與信號系統
5.7 運營延誤原因
5.8 組織機構
第六章 列車運行計算與模擬
6.1 概述
6.2 列車運動的基本理論
6.3 列車運動中的其他技術參數
6.4 gtmss系統簡介
6.5 模擬系統的應用
第七章 城市軌道交通系統的經濟評價
7.1 概述
7.2 數據相關報表
7.3 軌道交通項目財務評價
7.4 城市軌道交通項目國民經濟評價
7.5 國外軌道交通系統建設與運營經濟狀況
7.6 城市軌道交通項目經濟評價實例
第八章 我國城市軌道交通系統發展的展望
8.1 國外城市交通政策回顧
8.2 我國城市軌道交通的發展
8.3 未來的政策建議
參考文獻
漢英術語對照表
緒論
0.1 城市中的交通問題
0.2 關于交通擁擠的認識
0.3 城市交通政策與城市規劃
0.4 各種軌道交通在城市交通中的作用
0.5 軌道交通的未來
**章 軌道交通系統概念及基本特征
1.1 城市交通發展概況
1.2 軌道交通發展歷史
1.3 世界各國軌道交通的發展過程
1.4 軌道交通的技術經濟特征
1.5 小結
第二章 軌道交通系統的構成
2.1 線路
2.2 車輛與車輛段
2.3 限界
2.4 軌道
2.5 車站建筑
2.6 結構工程
2.7 供電
2.8 通信
2.9 信號
2.10 環控系統
2.11 給水與排水
第三章 軌道交通線網規劃
3.1 概述
3.2 線網規劃的方法體系
3.3 線網夠架研究
3.4 線網合理規模研究
3.5 線網客流預測及案例分析
3.6 線網方案綜合評價
3.7 工程可實施性規劃
第四章 線路與車站的規劃與設計
4.1 線路規劃
4.2 線路平、縱斷面設計
4.3 車站規劃與設計
4.4 換乘車站設計
4.5 城市軌道交通與其他交通方式的銜接
第五章 城市軌道交通運營組織
5.1 車站客流組織
5.2 運輸計劃
5.3 車輛配備計劃
5.4 列車運行圖
5.5 運輸能力
5.6 列車控制與信號系統
5.7 運營延誤原因
5.8 組織機構
第六章 列車運行計算與模擬
6.1 概述
6.2 列車運動的基本理論
6.3 列車運動中的其他技術參數
6.4 gtmss系統簡介
6.5 模擬系統的應用
第七章 城市軌道交通系統的經濟評價
7.1 概述
7.2 數據相關報表
7.3 軌道交通項目財務評價
7.4 城市軌道交通項目國民經濟評價
7.5 國外軌道交通系統建設與運營經濟狀況
7.6 城市軌道交通項目經濟評價實例
第八章 我國城市軌道交通系統發展的展望
8.1 國外城市交通政策回顧
8.2 我國城市軌道交通的發展
8.3 未來的政策建議
參考文獻
漢英術語對照表
展開全部
城市軌道交通 節選
**章 軌道交通系統概念及基本特征
1.1 城市交通發展概況
歷史上*早的城市公共交通可以追溯到羅馬時代，那時就建立了地區性的車輛出租系統，這種兩輪或四輪車在每隔5～6mile（1mile＝1609.344m）就有一個旅館停站，在當時很有名。歐洲在16世紀出現了兩個城鎮間定期開行的車輛，17世紀引入了馬車，但當時道路差，費用高，速度慢，舒適度差。例如，從倫敦到約克的馬車每周1、3、5發，175mile（282km）的路程要走4天。*早能單獨在城市道路上行駛的公共交通形式是1625年左右、在倫敦和巴黎出現的馬車（Hackney Carriage），即出租車的前身。到1700年，倫敦大概有600輛這樣的馬車。不過，這些馬車主要是為貴族階層服務的。到19世紀初，大多數人仍依靠步行上班，故城市結構是密集而緊湊的，城市半徑在步行距離以內。有錢人住在城區邊緣，乘馬車上班。
現代意義上的城市大容量公共交通是1819年開始于巴黎的一條運行線。美國的**條公交線路是1827年紐約城產生的可載12人的改良馬車。
……
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