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航空燃氣輪機摩擦學 版權信息
- ISBN：9787811242843
- 條形碼：9787811242843 ; 978-7-81124-284-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
航空燃氣輪機摩擦學 本書特色
《航空燃氣輪機摩擦學》主要為有關的設計研究人員、碩士及博士研究生和高校教師提供參考。
航空燃氣輪機摩擦學 內容簡介
《航空燃氣輪機摩擦學》既結合了航空燃氣輪機的工作特點，又結合了有關科學研究和教學實踐；既注意到典型應用的前沿進展，又注意到理論基礎的傳承延伸。理論基礎部分（第1~5章），著重介紹了現代摩擦學中的流體膜潤滑力學的建立雷諾方程這一技術科學；典型應用部分（第6～12章），介紹了轉子系統的典型摩擦學零組件的設計分析，特別是其流體動密封的設計分析。
《航空燃氣輪機摩擦學》主要為有關的設計研究人員、碩士及博士研究生和高校教師提供參考。
航空燃氣輪機摩擦學 目錄
上篇 理論基礎
第1章 導論
1.1 現代摩擦學的定義及其挑戰問題
1.2 航空燃氣輪機摩擦學概要
1.3 現代摩擦學的三個層次與本書內容
參考文獻
第2章 雷諾方程的建立
2.1 雷諾方程的理論導出
2.1.1 流體膜滑塊支承雷諾方程
2.1.2 流體膜曲面支承雷諾方程
2.1.3 擠壓膜支承雷諾方程
2.2 不可壓流雷諾方程及其實驗驗證
2.2.1 不可壓流雷諾方程
2.2.2 有關實驗驗證
2.3 帶有圓進動的雷諾方程
2.4 本章的研討
參考文獻
附錄2.1 流體的物理特性
附錄2.2 通過有效法向速度導出雷諾方程
附錄2.3 簡化N-S方程和流速方程
附錄2.4 三點研討拙見
第3章 流體膜潤滑的典型解法
3.1 動壓潤滑性能的一維分析
3.1.1 無限短徑向軸承穩（靜）態性能
3.1.2 短軸承油膜剛度和阻尼系數
3.2 動壓潤滑性能二維計算
3.2.1 二維有限差分法
3.2.2 二維有限元素法
3.2.3 非圓軸承的間隙函數和雷諾方程
3.2.4 有限長軸承穩態性能
3.2.5 有限長軸承油膜剛度和阻尼系數計算
3.2.6 多油楔徑向軸承剛度和阻尼系數
3.3 徑向軸承穩定性分析的一個典型例子
參考文獻
附錄3.1 幾種解法的比較
附錄3.2 軸承無量綱性能圖線和算例
附錄3.3 短軸承無量綱剛度和阻尼系數
第4章 特殊效應下的雷諾潤滑理論
4.1 原雷諾方程物理簡化假定
4.2 特殊效應下的雷諾潤滑理論
4.3 特殊效應雷諾潤滑理論的驗證
參考文獻
附錄4.1 線、點接觸EHL膜厚方程
第5章 邊界潤滑、混合潤滑與磨損
5.1 邊界潤滑
5.2 混合潤滑的分析模型
5.3 邊界潤滑、混合潤滑中的磨損
參考文獻
下篇 典型應用
第6章 端面氣膜密封特性設計分析
6.1 概述
6.2 端面氣膜密封的高性能端面結構
6.3 端面氣膜密封動力特性系數的計算
6.4 氣膜端面密封角向擺動自振穩定性
6.5 本章小結和研究預測
參考文獻
附錄6.1 端面氣膜密封修正準一維可壓流分析
附錄6.2 端面流體膜密封角向擺動自振及其半頻
特性的力學闡釋
參考文獻
第7章 柱面氣膜密封特性設計分析
7.1 性能需求、工況特點和本章內容
7.2 研究進展和挑戰問題
7.3 大柔性支承浮環柱面氣膜密封的設計構想
7.4 設計分析和試驗研究
參考文獻
附錄7.1 第二流動（道）密封的涵義
參考文獻
附錄7.2 柱面氣膜密封系統的設計分析要點
第8章 刷密封設計分析
8.1 結構、應用和模型
8.2 軸對稱縱軸面的設計分析
8.3 三維近完整模型的設計分析
參考文獻
第9章 流體膜的阻尼與消振
9.1 概述
9.2 流體膜的密封和阻尼器的雷諾方程
9.3 擠壓油膜阻尼器的不平衡響應設計分析
9.4 阻尼器的穩定性和瞬態響應分析
9.5 流體膜的消振
參考文獻
附錄9.1 多孔質短軸承油膜環擠壓膜雷諾方程
附錄9.2 油氣二相流擠壓膜雷諾方程
附錄9.3 二維壓力分布的無量綱等效剛度和等效阻尼系數
第10章 主軸滾動軸承的摩擦學設計
10.1 主軸滾動軸承的有關摩擦學設計概況
10.2 主軸滾動軸承的接觸疲勞壽命計算
10.3 主軸滾動軸承的準動態分析
10.4 主軸滾動軸承的穩態熱分析
10.5 主軸滾動軸承的結構設計研究集錦
參考文獻
附錄10.1 FAG航空軸承壽命算法的有關系數
附錄10.2 高速軸承壽命算法的有關系數
附錄10.3 對高速球軸承準動態分析結果的討論
第11章 齒輪承載能力的摩擦學設計
11.1 齒輪失效形式和計算準則的概述
11.2 漸開線圓柱齒輪輪齒承載能力設計計算
11.3 航空齒輪的一些摩擦學設計對策
參考文獻
附錄11.1 航空標準的圓柱齒輪輪齒承載能力的校核計算
附錄11.2 航空發動機體內減速器傳動齒輪輪齒承載能力驗算實例
附錄11.3 某航空發動機體內減速器的熱（溫度物）分析
附錄11.4 高速重載薄盤齒輪節徑型共振斷裂
第12章 轉子系統的干摩擦設計問題
12.1 干摩擦的基本特征
12.2 轉、靜件之間“環面碰摩”的干摩擦自振問題
12.3 干接觸微動摩擦阻尼器
12.4 干摩擦下的磨損防護
參考文獻
后記
第1章 導論
1.1 現代摩擦學的定義及其挑戰問題
1.2 航空燃氣輪機摩擦學概要
1.3 現代摩擦學的三個層次與本書內容
參考文獻
第2章 雷諾方程的建立
2.1 雷諾方程的理論導出
2.1.1 流體膜滑塊支承雷諾方程
2.1.2 流體膜曲面支承雷諾方程
2.1.3 擠壓膜支承雷諾方程
2.2 不可壓流雷諾方程及其實驗驗證
2.2.1 不可壓流雷諾方程
2.2.2 有關實驗驗證
2.3 帶有圓進動的雷諾方程
2.4 本章的研討
參考文獻
附錄2.1 流體的物理特性
附錄2.2 通過有效法向速度導出雷諾方程
附錄2.3 簡化N-S方程和流速方程
附錄2.4 三點研討拙見
第3章 流體膜潤滑的典型解法
3.1 動壓潤滑性能的一維分析
3.1.1 無限短徑向軸承穩（靜）態性能
3.1.2 短軸承油膜剛度和阻尼系數
3.2 動壓潤滑性能二維計算
3.2.1 二維有限差分法
3.2.2 二維有限元素法
3.2.3 非圓軸承的間隙函數和雷諾方程
3.2.4 有限長軸承穩態性能
3.2.5 有限長軸承油膜剛度和阻尼系數計算
3.2.6 多油楔徑向軸承剛度和阻尼系數
3.3 徑向軸承穩定性分析的一個典型例子
參考文獻
附錄3.1 幾種解法的比較
附錄3.2 軸承無量綱性能圖線和算例
附錄3.3 短軸承無量綱剛度和阻尼系數
第4章 特殊效應下的雷諾潤滑理論
4.1 原雷諾方程物理簡化假定
4.2 特殊效應下的雷諾潤滑理論
4.3 特殊效應雷諾潤滑理論的驗證
參考文獻
附錄4.1 線、點接觸EHL膜厚方程
第5章 邊界潤滑、混合潤滑與磨損
5.1 邊界潤滑
5.2 混合潤滑的分析模型
5.3 邊界潤滑、混合潤滑中的磨損
參考文獻
下篇 典型應用
第6章 端面氣膜密封特性設計分析
6.1 概述
6.2 端面氣膜密封的高性能端面結構
6.3 端面氣膜密封動力特性系數的計算
6.4 氣膜端面密封角向擺動自振穩定性
6.5 本章小結和研究預測
參考文獻
附錄6.1 端面氣膜密封修正準一維可壓流分析
附錄6.2 端面流體膜密封角向擺動自振及其半頻
特性的力學闡釋
參考文獻
第7章 柱面氣膜密封特性設計分析
7.1 性能需求、工況特點和本章內容
7.2 研究進展和挑戰問題
7.3 大柔性支承浮環柱面氣膜密封的設計構想
7.4 設計分析和試驗研究
參考文獻
附錄7.1 第二流動（道）密封的涵義
參考文獻
附錄7.2 柱面氣膜密封系統的設計分析要點
第8章 刷密封設計分析
8.1 結構、應用和模型
8.2 軸對稱縱軸面的設計分析
8.3 三維近完整模型的設計分析
參考文獻
第9章 流體膜的阻尼與消振
9.1 概述
9.2 流體膜的密封和阻尼器的雷諾方程
9.3 擠壓油膜阻尼器的不平衡響應設計分析
9.4 阻尼器的穩定性和瞬態響應分析
9.5 流體膜的消振
參考文獻
附錄9.1 多孔質短軸承油膜環擠壓膜雷諾方程
附錄9.2 油氣二相流擠壓膜雷諾方程
附錄9.3 二維壓力分布的無量綱等效剛度和等效阻尼系數
第10章 主軸滾動軸承的摩擦學設計
10.1 主軸滾動軸承的有關摩擦學設計概況
10.2 主軸滾動軸承的接觸疲勞壽命計算
10.3 主軸滾動軸承的準動態分析
10.4 主軸滾動軸承的穩態熱分析
10.5 主軸滾動軸承的結構設計研究集錦
參考文獻
附錄10.1 FAG航空軸承壽命算法的有關系數
附錄10.2 高速軸承壽命算法的有關系數
附錄10.3 對高速球軸承準動態分析結果的討論
第11章 齒輪承載能力的摩擦學設計
11.1 齒輪失效形式和計算準則的概述
11.2 漸開線圓柱齒輪輪齒承載能力設計計算
11.3 航空齒輪的一些摩擦學設計對策
參考文獻
附錄11.1 航空標準的圓柱齒輪輪齒承載能力的校核計算
附錄11.2 航空發動機體內減速器傳動齒輪輪齒承載能力驗算實例
附錄11.3 某航空發動機體內減速器的熱（溫度物）分析
附錄11.4 高速重載薄盤齒輪節徑型共振斷裂
第12章 轉子系統的干摩擦設計問題
12.1 干摩擦的基本特征
12.2 轉、靜件之間“環面碰摩”的干摩擦自振問題
12.3 干接觸微動摩擦阻尼器
12.4 干摩擦下的磨損防護
參考文獻
后記
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航空燃氣輪機摩擦學 節選
第1章 導論
作為本書的閱讀引導，在本章中將表述三個問題：現代摩擦學的定義及其挑戰問題；航空燃氣輪機（即航空燃氣渦輪發動機的簡稱）摩擦學概要；以及現代摩擦學的三個層次與本書內容。在以后的有關表述中，也將現代摩擦學稱作摩擦學。
1.1 現代摩擦學的定義及其挑戰問題
摩擦學的定義和它的挑戰問題，是緊密相聯系的；對這一問題的認知，將直接地關系到人們對摩擦學的傳授、學習、研究和攻堅的方向問題。對它的表述，也應是隨著有關的客觀實踐的發展以及人們的主觀認識的進步，而動態地發展，并逐步走向完善的。
1．國外的有關認知
1966年，喬斯特（H．P．Jost）在他的調查報告中，*先提出了“摩擦學（Tribology）”一詞，并定義為：是兩個相對運動表面之間相互作用所發生的摩擦、磨損與潤滑的總稱。認為它是一門跨學科的、邊緣的、有關理論和實踐的、新興的科學和技術。
自那時以來，摩擦學一詞及其概念，不僅推動了英國的，也推動了世界上許多國家的摩擦學的教育、研究和應用的發展。但是，同時也存在著人們對于摩擦學定義或內涵及其挑戰問題的種種不同程度的認知與表述的差別。其中，在我國的一些認-知，至今差別甚大。
1975年，摩爾（D．F．Moree）就曾在他的專著《摩擦學原理和應用》的“**章引言”中[2]，在開始的關于“摩擦學的定義和領域”一節中，他陳述了喬斯特的（1966）關于“摩擦學”定義的“總稱”的表述；但又立即說“事實上摩擦學的領域比這一定義所指的要廣泛得多。”
……
航空燃氣輪機摩擦學 作者簡介
沈心敏，1935年生。1954年合肥一中畢業，1959年北京航空學院發動機系畢業，留校任教。長期從事機械設計和流體潤滑力學方面的教學和科研工作，北京航空航天大學教授。1982年編著了《擠壓油膜軸承的力學基礎》、1991年合著了《摩擦學基礎》、2007年合著并主編了《航空燃氣輪機摩攃學》，發表釘關比文近20篇。
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