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無縫道岔計算理論與設計方法 版權信息
- ISBN：9787811045406
- 條形碼：9787811045406 ; 978-7-81104-540-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
無縫道岔計算理論與設計方法 本書特色
本書共分五章。**章介紹了國內外無縫線路的發展概況；第二章介紹了無縫道岔的結構特點與設計方法；第三章在總結分析關于無縫道岔各種計算理論的基礎上，建立了無縫道岔有限單元計算理論及穩定性分析方法，提出了計算參數的選取、設計檢算項目與檢算指標；第四章分析了影響無縫道岔受力及變形的各種因素，為道岔結構及跨區間無縫線路設計提供了有益的參考；第五章分析了無縫道岔鋪設于隧道洞口、無砟軌道基礎上和橋梁上時的受力與變形規律，建立了岔—橋—墩縱向相互作用計算理論，提出了無縫道岔鋪設于橋梁上的設計原則。
無縫道岔計算理論與設計方法 內容簡介
《無縫道岔計算理論與設計方法》為系列專著的首冊。無縫首岔鋼軌愛力與變形的計算是無縫道岔設計的核心與難點。由于道岔外股基本軌基本不動，內股尖軌和心軌則睡于可伸縮狀態，使得鋼軌的溫度力與伸縮立移理論分析比較復雜。我國不少學者及科研工作者各自提出了不同的理論計算方法，對無縫道岔的理論研究做出了有益的貢獻。作者在上述計算理論的基礎上，吸收了各種計算理論的優點，對于某些局限作了必要的補充，采取了有限單元分析方法，建立了新的模型，其合理的單元劃分使道床阻力、扣件阻力、限位器、間隔鐵等阻力因素(非線性)得到較全面、真實的反映。這種無縫道岔有限元法計算理論，其特點是能更方便地對道岔的每個作用力的變化、對道岔結構各個部分的作用進行具體分析。作者利用有限單元計算理論，對影響無縫道岔鋼軌內的溫度力與位移的12種主要影響因素進行了大量的計算分析，得出了一般性的規律，這對加強道岔結構和道岔設計起到了理論指導作用。
本書內容對無縫道岔的計算理論和設計方法的普及與提高起到了有益的推動作用。該書對從事軌道工程教學、科研、設計及工程管理人員具有重要的參考價值。
無縫道岔計算理論與設計方法 目錄
**章 概述
**節 國外鐵路無縫線路的發展
第二節 我國鐵路無縫線路的發展
第三節 跨區間無縫線路關鍵技術
第二章 無縫道岔結構與設計
**節 國外高速鐵路無縫道岔設計理念及結構
第二節 我國的無縫道岔結構
第三節 無縫道岔結構設計
第四節 跨區間無縫線路設計
第三章 無縫道岔計算理論
**節 無縫道岔計算理論的發展
第二節 無縫道岔有限單元法計算理論
第三節 無縫道岔穩定性分析
第四節 無縫道岔計算參數
第五節 無縫道岔檢算項目與檢算指標
第六節 無縫道岔試驗與驗證
第七節 無縫道岔計算方法與舉例
第四章 無縫道岔受力與變形規律
**節 計算參數
第二節 無縫道岔的鋼軌溫度力及位移分布規律
第三節 軌溫變化幅度對無縫道岔受力與變形的影響
第四節 不同號碼的無縫道岔受力與變形分析
第五節 不同轍叉形式的無縫道岔受力與變形分析
第六節 不同轍跟形式的無縫道岔受力與變形分析
第七節 不同連接形式的無縫道岔群受力與變形分析
第八節 不同焊接形式的無縫道岔受力與變形分析
第九節 扣件縱向阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十節 道床縱向阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十一節 限位器阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十二節 間隔鐵阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十三節 相鄰線路及道岔鋪設軌溫差對無縫道岔受力與變形的影響
第十四節 其他因素對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十五節 結論
第五章 特殊地段上的無縫道岔
**節 隧道洞口處的無縫道岔
第二節 無砟軌道上的無縫道岔
第三節 橋上無縫道岔
參考文獻
**節 國外鐵路無縫線路的發展
第二節 我國鐵路無縫線路的發展
第三節 跨區間無縫線路關鍵技術
第二章 無縫道岔結構與設計
**節 國外高速鐵路無縫道岔設計理念及結構
第二節 我國的無縫道岔結構
第三節 無縫道岔結構設計
第四節 跨區間無縫線路設計
第三章 無縫道岔計算理論
**節 無縫道岔計算理論的發展
第二節 無縫道岔有限單元法計算理論
第三節 無縫道岔穩定性分析
第四節 無縫道岔計算參數
第五節 無縫道岔檢算項目與檢算指標
第六節 無縫道岔試驗與驗證
第七節 無縫道岔計算方法與舉例
第四章 無縫道岔受力與變形規律
**節 計算參數
第二節 無縫道岔的鋼軌溫度力及位移分布規律
第三節 軌溫變化幅度對無縫道岔受力與變形的影響
第四節 不同號碼的無縫道岔受力與變形分析
第五節 不同轍叉形式的無縫道岔受力與變形分析
第六節 不同轍跟形式的無縫道岔受力與變形分析
第七節 不同連接形式的無縫道岔群受力與變形分析
第八節 不同焊接形式的無縫道岔受力與變形分析
第九節 扣件縱向阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十節 道床縱向阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十一節 限位器阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十二節 間隔鐵阻力對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十三節 相鄰線路及道岔鋪設軌溫差對無縫道岔受力與變形的影響
第十四節 其他因素對無縫道岔受力與變形的影響分析
第十五節 結論
第五章 特殊地段上的無縫道岔
**節 隧道洞口處的無縫道岔
第二節 無砟軌道上的無縫道岔
第三節 橋上無縫道岔
參考文獻
展開全部
無縫道岔計算理論與設計方法 節選
**章 概述
無縫線路是由許多普通標準鋼軌連續焊接而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌軌道（Continuous Welded Rail），它是軌道結構技術進步的重要標志，是與重載、高速鐵路相適應的軌道結構，其優越性得到了世界各國鐵路界同行的認可。
由于無縫線路消除了軌縫、臺階、折角等接頭缺陷，具有行車平穩、延長鋼軌使用壽命、節約養護維修勞力和材料、節約能耗等顯著特點，綜合技術經濟效果突出，在世界各國得到了競相發展，技術已日臻完善。
跨區間無縫線路則是在完善了橋上無縫線路、高強度膠接絕緣接頭、無縫道岔等多項技術后，把閉塞區間的絕緣接頭乃至整區間、多個區間都焊接（或膠接）在一起，取消了緩沖區的無縫線路，其優越性較普通無縫線路更為突出，徹底實現了線路的無縫化，全面提高了線路的平順性和整體強度。取消緩沖區后，鋼軌磨耗和養護維修工作量進一步減少；鋼軌接頭的取消，進一步改善了列車運行條件；伸縮區與固定區交界處因溫度循環而產生的溫度力峰及伸縮不能復位而產生的溫度力峰，都南于伸縮區的消失而消失；跨區間無縫線路的防爬能力較強，縱向力分布比較均勻，鎖定軌溫容易保持，提高了線路的安全性和可靠性。
推廣應用跨區間無縫線路，可促進焊、鋪、養技術全面提高。應將鋼軌的重載化、純凈化、強韌化、改進外觀平順性和減小尺寸公差作為我國鐵路無縫線路的長期目標；將提高鋼軌膠接、焊接接頭質量作為跨區間無縫線路安全應用的前提；將道岔與無縫線路直接焊連作為跨區間無縫線路的關鍵技術，確保道岔不發生鎖閉故障或無縫線路及道岔的失穩。
……
無縫道岔計算理論與設計方法 作者簡介
王平，1969年7月生，西南交通大學土木工程學院道路與鐵道工程專業教授，博士生導師。1991年畢業于西南交通大學鐵道系，1998年獲工學博士學位。主要從事高速、重載及城市軌道交通領域軌道結構科研與教學工作，先后主持10余項鐵道部科研項目，領導完成了我國時速250Km、350Km客運專線道岔的自主研發工作。在核心期刊上發表學術論文40余篇，曾獲四川省科技進步獎、中國鐵道學會及中國鐵路工程總公司科學技術獎、茅以升鐵道科技獎等6項。2005年以來，先后獲教育部新世紀優秀人才支持計劃資助、國家863計劃資助、西南交通大學創新團隊培育計劃資助。
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