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基于通信的軌道交通運行控制 版權信息
- ISBN：9787560835785
- 條形碼：9787560835785 ; 978-7-5608-3578-5
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
基于通信的軌道交通運行控制 本書特色
本教材內容包括基于通信的列車控制CBTC系統、運營組織與調度集中系統。素材主要來源于兩大部分：一部分來自本書主要作者在日本期間參加日本東京工業大學、日本國鐵JR公司與日立信號系統與設備公司合作研發項目的過程中，收集的大量相關資料，本教材部分內容為期問的研究成果；另一部分來源于作者在國內參加的科研教學活動，其中的典型CBTC系統應用素材主要為國內外實際應用案例。
基于通信的軌道交通運行控制 內容簡介
軌道交通運行控制與管理是軌道交通的重要組成部分，軌道交通運行控制為其核心內容。書中著重介紹軌道交通列車控制系統、運輸組織、移動閉塞技術、基于通信的列車控制（CBTC）系統原理，包括OFDM/跳頻/擴頻/WLAN在內的常用通信技術、規范標準以及典型案例系統。本書可作為高等院校交通工程、交通信息工程、軌道交通與控制等專業本科生教材，也可以作為相關專業研究生的參考教材，并可供有關工程技術人員、運營管理人員參考。
基于通信的軌道交通運行控制 目錄
總序
前言
0 緒論
0.1 CBTC系統概述
0.2 CBTC系統的發展
0.2.1 國外CBTC的發展
0.2.2 國內CBTC的發展
0.3 CBTC系統的信息傳輸
0.4 CBTC系統中關鍵技術和規范
1 列車控制系統
1.1 正ATC系統概述
1.1.1 國外列車控制系統的發展
1.1.2 國內列車控制系統的發展
1.1.3 列車控制系統的發展趨勢
1.1.4 我國發展ATC的思路
1.2 軌道交通ATC系統
1.2.1 城市軌道交通信號系統的組成
1.2.2 列車自動防護(ATP)子系統
1.2.3 列車自動運行(ATO)子系統
1.2.4 列車自動運行(ATS)子系統
1.2.5 城市軌道交通ATC系統總體解決方案
1.2.6 國外典型列車控制系統簡介
2 軌道交通運輸組織
2.1 運輸組織概要
2.1.1 運輸組織的基本目標
2.1.2 客流計劃
2.1.3 全日行車計劃
2.1.4 車輛配備計劃
2.1.5 列車交路計劃
2.2 列車運行圖
2.2.1 列車運行圖的功能
2.2.2 列車運行圖的圖形表示方法
2.2.3 列車運行圖的分類
2.2.4 城市軌道交通通過能力
2.2.5 城市軌道交通列車運行圖的編制
2.3 運輸組織與列車控制系統的相互關系
2.3.1 列車追蹤間隔時間
2.3.2 CBTC實現對列車運行的控制
2.3.3 列車控制系統與列車追蹤間隔時間的關系
3 CBTCC技術基礎
3.1 無線信息傳輸技術
3.1.1 無線系統的組成與結構
3.1.2 OFDM技術
3.1.3 擴頻技術
3.1 4 跳頻技術
3.1.5 無線局域網(WLAN)技術
3.2 移動閉塞技術
3.2.1 移動閉塞原理
3.2.2 移動閉塞的列車定位
3.2.3 移動閉塞的列車間隔
3.2.4 移動閉塞的目標點
3.2.5 移動閉塞的技術特點與優勢
3.3 列車定位技術
3.3.1 列車定位技術的分類和技術要求
3.3.2 列車定位技術原理
4 CBTC系統原理
4.1 CBTC系統的定義與分類
4.2 CBTC系統的組成與結構
4.2.l 系統結構
4.2.2 系統組成
4.3 CBTC系統的功能
4.3.1 基本功能
4.3.2 具體功能
4.4 CBTC系統特點
4.5 CBTC系統的安全可靠性
4.5.1 馬爾可夫模型
4.5.2 人員因素的分析
4.5.3 設備的故障覆蓋率
4.5.4 子模型的狀態轉移圖
4.5.5 系統事故率的計算
5 CBTC技術規范與標準
5.1 制定CBTC技術規范與標準的必要性
5.2 IEEE 1474.2用戶接口標準
5.2.1 一般用戶接口需求
5.2.2 操作相關的用戶接口需求——車載子系統
5.2.3 非車載子系統運行相關的用戶接口要求
5.2.4 與維護相關的用戶接口要求
5.3 IEEE 1473-L通信協議
5.3.1 LonWorks標準
5.3.2 TCN協議
5.3.3 LonWorks標準在鐵路上的應用
5.3.4 實現協作性
5.4 IEEE 1474.1功能性能標準
5.4.1 概述
5.4.2 總體要求
5.4.3 性能要求
5.4.4 功能需求
6 典型的軌道交通CBTC系統
6.1 基于無線局域網的CBTC系統
6.1.1 基于擴頻技術WLAN的CBTC系統
6.1.2 基于跳頻技術WLAN的CBTC系統
6.2 基于專用無線的CBTC系統
6.2.1 系統基本功能
6.2.2 系統組成及結構
6.2.3 車地通信系統
7 自律分散的調度集中系統
7.1 自律分散系統技術特點
7.1 l 自律分散系統的屬性
7.1.2 自律分散系統的實現方案
7.1.3 自律分散系統的優點
7.2 自律分散的列車控制系統
7.2.1 日立列車控制系統
7.2.2 ATS子系統
7.2.3 ATP/聯鎖/ATO子系統
7.3 自律分散的調度集中系統
7.3.1 自律分散的調度集中
7.3.2 自律分散型調度集中系統的功能
7.3.3 自律分散型調度集中系統的結構
7.3.4 調車自律控制的過程
7.3.5 小結
參考文獻
前言
0 緒論
0.1 CBTC系統概述
0.2 CBTC系統的發展
0.2.1 國外CBTC的發展
0.2.2 國內CBTC的發展
0.3 CBTC系統的信息傳輸
0.4 CBTC系統中關鍵技術和規范
1 列車控制系統
1.1 正ATC系統概述
1.1.1 國外列車控制系統的發展
1.1.2 國內列車控制系統的發展
1.1.3 列車控制系統的發展趨勢
1.1.4 我國發展ATC的思路
1.2 軌道交通ATC系統
1.2.1 城市軌道交通信號系統的組成
1.2.2 列車自動防護(ATP)子系統
1.2.3 列車自動運行(ATO)子系統
1.2.4 列車自動運行(ATS)子系統
1.2.5 城市軌道交通ATC系統總體解決方案
1.2.6 國外典型列車控制系統簡介
2 軌道交通運輸組織
2.1 運輸組織概要
2.1.1 運輸組織的基本目標
2.1.2 客流計劃
2.1.3 全日行車計劃
2.1.4 車輛配備計劃
2.1.5 列車交路計劃
2.2 列車運行圖
2.2.1 列車運行圖的功能
2.2.2 列車運行圖的圖形表示方法
2.2.3 列車運行圖的分類
2.2.4 城市軌道交通通過能力
2.2.5 城市軌道交通列車運行圖的編制
2.3 運輸組織與列車控制系統的相互關系
2.3.1 列車追蹤間隔時間
2.3.2 CBTC實現對列車運行的控制
2.3.3 列車控制系統與列車追蹤間隔時間的關系
3 CBTCC技術基礎
3.1 無線信息傳輸技術
3.1.1 無線系統的組成與結構
3.1.2 OFDM技術
3.1.3 擴頻技術
3.1 4 跳頻技術
3.1.5 無線局域網(WLAN)技術
3.2 移動閉塞技術
3.2.1 移動閉塞原理
3.2.2 移動閉塞的列車定位
3.2.3 移動閉塞的列車間隔
3.2.4 移動閉塞的目標點
3.2.5 移動閉塞的技術特點與優勢
3.3 列車定位技術
3.3.1 列車定位技術的分類和技術要求
3.3.2 列車定位技術原理
4 CBTC系統原理
4.1 CBTC系統的定義與分類
4.2 CBTC系統的組成與結構
4.2.l 系統結構
4.2.2 系統組成
4.3 CBTC系統的功能
4.3.1 基本功能
4.3.2 具體功能
4.4 CBTC系統特點
4.5 CBTC系統的安全可靠性
4.5.1 馬爾可夫模型
4.5.2 人員因素的分析
4.5.3 設備的故障覆蓋率
4.5.4 子模型的狀態轉移圖
4.5.5 系統事故率的計算
5 CBTC技術規范與標準
5.1 制定CBTC技術規范與標準的必要性
5.2 IEEE 1474.2用戶接口標準
5.2.1 一般用戶接口需求
5.2.2 操作相關的用戶接口需求——車載子系統
5.2.3 非車載子系統運行相關的用戶接口要求
5.2.4 與維護相關的用戶接口要求
5.3 IEEE 1473-L通信協議
5.3.1 LonWorks標準
5.3.2 TCN協議
5.3.3 LonWorks標準在鐵路上的應用
5.3.4 實現協作性
5.4 IEEE 1474.1功能性能標準
5.4.1 概述
5.4.2 總體要求
5.4.3 性能要求
5.4.4 功能需求
6 典型的軌道交通CBTC系統
6.1 基于無線局域網的CBTC系統
6.1.1 基于擴頻技術WLAN的CBTC系統
6.1.2 基于跳頻技術WLAN的CBTC系統
6.2 基于專用無線的CBTC系統
6.2.1 系統基本功能
6.2.2 系統組成及結構
6.2.3 車地通信系統
7 自律分散的調度集中系統
7.1 自律分散系統技術特點
7.1 l 自律分散系統的屬性
7.1.2 自律分散系統的實現方案
7.1.3 自律分散系統的優點
7.2 自律分散的列車控制系統
7.2.1 日立列車控制系統
7.2.2 ATS子系統
7.2.3 ATP/聯鎖/ATO子系統
7.3 自律分散的調度集中系統
7.3.1 自律分散的調度集中
7.3.2 自律分散型調度集中系統的功能
7.3.3 自律分散型調度集中系統的結構
7.3.4 調車自律控制的過程
7.3.5 小結
參考文獻
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