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飛機電傳操縱系統與主動控制技術 版權信息
- ISBN：7810775960
- 條形碼：9787810775960 ; 978-7-81077-596-0
- 裝幀：簡裝本
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
飛機電傳操縱系統與主動控制技術 內容簡介
本書主要講述現代飛機電傳操縱系統、主動控制技術及余度舵機方面的內容。共分6章。重點說明電傳操縱系統、主動控制技術的基本概念、發展和關鍵技術等。
飛機電傳操縱系統與主動控制技術 目錄
第1章 飛行控制系統概述
1.1 現代飛機飛行控制系統1
1.1.1 現代飛行控制系統的功能1
1.1.2 飛機飛行控制的發展2
1.2 電傳操縱系統3
1.2.1 飛機操縱系統的發展3
1.2.2 電傳操縱系統的特點6
1.2.3 電傳操縱系統的發展與應用7
1.2.4 發展電傳操縱系統的關鍵技術8
1.3 主動控制技術11
1.3.1 概述11
1.3.2 主動控制技術的發展12
1.3.3 主動控制技術的主要功能13
1.4 現代飛機飛行控制系統原理結構組成14
第2章 電傳操縱系統的可靠性及余度技術
2.1 電傳操縱系統的可靠性指標15
2.2 電傳操縱系統的余度技術17
2.2.1 余度技術17
2.2.2 余度管理技術17
2.2.3 非相似余度技術22
2.2.4 解析余度23
2.2.5 備份系統24
2.2.6 電傳操縱系統余度系統實例25
2.3 電傳操縱系統的軟件可靠性27
2.3.1 關于軟件可靠性的幾個概念27
2.3.2 軟件可靠性的容錯技術與預測28
2.3.3 軟件的驗證和確認28
2.3.4 F/A18數字飛行控制系統軟件的確認30
2.4 電傳操縱系統安全性31
第3章 電傳操縱系統的組成
3.1 電傳操縱系統的結構34
3.1.1 AFTI/F16飛機電傳操縱系統34
3.1.2 B777飛機電傳操縱系統39
3.2 主飛行控制計算機47
3.2.1 主飛行控制計算機的主要功能47
3.2.2 主飛行控制計算機典型結構分析48
3.2.3 并行處理機在飛行控制系統中的應用50
3.2.4 數字飛行控制系統軟件的開發52
3.2.5 F16C/D飛機主飛行操縱計算機57
3.2.6 B777主飛行計算機60
3.3 駕駛桿及人感系統65
3.3.1 中央桿與側桿65
3.3.2 駕駛員指令傳感器67
3.3.3 人感系統特性及其對飛行品質的影響67
3.4 電傳操縱系統飛機運動參數的測量70
3.4.1 角速率傳感器70
3.4.2 迎角及側滑角傳感器72
3.4.3 過載傳感器或加速度計73
第4章 電傳操縱系統控制結構分析與控制律設計
4.1 飛機的飛行品質74
4.1.1 概述74
4.1.2 飛行品質75
4.1.3 飛行品質評價準則78
4.2 電傳操縱系統控制律結構分析89
4.2.1 典型電傳操縱系統控制律結構分析89
4.2.2 電傳操縱系統的多模態控制98
4.2.3 電傳操縱系統起飛/著陸控制結構分析105
4.3 電傳操縱系統控制律設計107
4.3.1 概述107
4.3.2 電傳操縱系統設計方法綜述108
4.3.3 數字電傳飛行控制系統*優二次型方法設計113
4.4 大迎角機動飛行控制系統控制律123
4.4.1 概述123
4.4.2 X31A試驗機飛行控制規律簡介125
4.5 自修復飛行控制系統129
4.5.1 概述129
4.5.2 關鍵技術研究現狀131
4.5.3 控制律重構技術133
4.5.4 自主維護診斷與實時告警技術134
4.5.5 自修復飛行控制系統的可靠性134
4.5.6 工程應用的難點和面臨的問題135
第5章 主動控制技術
5.1 放寬靜穩定性136
5.1.1 放寬靜穩定性的效益136
5.1.2 放寬靜穩定性飛機飛行控制系統設計要點141
5.1.3 電傳操縱系統增穩功能的實現142
5.2 邊界控制系統146
5.2.1 概述146
5.2.2 邊界限制方案分析148
5.2.3 迎角閉環邊界控制系統148
5.2.4 取大值的迎角邊界限制控制器150
5.2.5 采用非線性反饋的迎角邊界限制控制器151
5.2.6 A320民用飛機邊界值限制方法152
5.3 直接力控制153
5.3.1 概述153
5.3.2 直接升力控制的非常規機動155
5.3.3 側向非常規機動模式157
5.3.4 直接力模態的實現159
5.4 陣風載荷減緩和乘座品質控制161
5.4.1 概述161
5.4.2 大氣擾動的數學描述163
5.4.3 大氣擾動對飛機運動的影響166
5.4.4 陣風載荷減緩和乘座品質控制系統168
5.5 機動載荷控制172
5.5.1 概述172
5.5.2 大型飛機的機動載荷控制173
5.5.3 小型戰斗機的機動載荷控制177
5.6 主動顫振抑制系統180
5.6.1 概述180
5.6.2 抑制顫振的方法181
5.6.3 顫振主動抑制系統182
5.7 新型主動控制功能183
第6章 余度舵機
6.1 概述185
6.1.1 余度舵機產生的歷史背景185
6.1.2 國內外余度舵機系統研究的現狀186
6.1.3 余度舵機的關鍵技術189
6.2 余度舵機的基本原理與設計方法191
6.2.1 余度舵機的性能要求191
6.2.2 余度舵機的基本原理192
6.2.3 余度舵機配置197
6.3 伺服作動系統余度管理與故障監控199
6.3.1 故障監控199
6.3.2 故障隔離及系統重構199
6.3.3 故障—工作控制能力200
6.3.4 伺服作動器的余度管理201
6.4 伺服系統綜合與驗證202
6.5 典型余度舵機實例分析204
6.6 飛機電液舵機的發展趨勢207
參考文獻211
1.1 現代飛機飛行控制系統1
1.1.1 現代飛行控制系統的功能1
1.1.2 飛機飛行控制的發展2
1.2 電傳操縱系統3
1.2.1 飛機操縱系統的發展3
1.2.2 電傳操縱系統的特點6
1.2.3 電傳操縱系統的發展與應用7
1.2.4 發展電傳操縱系統的關鍵技術8
1.3 主動控制技術11
1.3.1 概述11
1.3.2 主動控制技術的發展12
1.3.3 主動控制技術的主要功能13
1.4 現代飛機飛行控制系統原理結構組成14
第2章 電傳操縱系統的可靠性及余度技術
2.1 電傳操縱系統的可靠性指標15
2.2 電傳操縱系統的余度技術17
2.2.1 余度技術17
2.2.2 余度管理技術17
2.2.3 非相似余度技術22
2.2.4 解析余度23
2.2.5 備份系統24
2.2.6 電傳操縱系統余度系統實例25
2.3 電傳操縱系統的軟件可靠性27
2.3.1 關于軟件可靠性的幾個概念27
2.3.2 軟件可靠性的容錯技術與預測28
2.3.3 軟件的驗證和確認28
2.3.4 F/A18數字飛行控制系統軟件的確認30
2.4 電傳操縱系統安全性31
第3章 電傳操縱系統的組成
3.1 電傳操縱系統的結構34
3.1.1 AFTI/F16飛機電傳操縱系統34
3.1.2 B777飛機電傳操縱系統39
3.2 主飛行控制計算機47
3.2.1 主飛行控制計算機的主要功能47
3.2.2 主飛行控制計算機典型結構分析48
3.2.3 并行處理機在飛行控制系統中的應用50
3.2.4 數字飛行控制系統軟件的開發52
3.2.5 F16C/D飛機主飛行操縱計算機57
3.2.6 B777主飛行計算機60
3.3 駕駛桿及人感系統65
3.3.1 中央桿與側桿65
3.3.2 駕駛員指令傳感器67
3.3.3 人感系統特性及其對飛行品質的影響67
3.4 電傳操縱系統飛機運動參數的測量70
3.4.1 角速率傳感器70
3.4.2 迎角及側滑角傳感器72
3.4.3 過載傳感器或加速度計73
第4章 電傳操縱系統控制結構分析與控制律設計
4.1 飛機的飛行品質74
4.1.1 概述74
4.1.2 飛行品質75
4.1.3 飛行品質評價準則78
4.2 電傳操縱系統控制律結構分析89
4.2.1 典型電傳操縱系統控制律結構分析89
4.2.2 電傳操縱系統的多模態控制98
4.2.3 電傳操縱系統起飛/著陸控制結構分析105
4.3 電傳操縱系統控制律設計107
4.3.1 概述107
4.3.2 電傳操縱系統設計方法綜述108
4.3.3 數字電傳飛行控制系統*優二次型方法設計113
4.4 大迎角機動飛行控制系統控制律123
4.4.1 概述123
4.4.2 X31A試驗機飛行控制規律簡介125
4.5 自修復飛行控制系統129
4.5.1 概述129
4.5.2 關鍵技術研究現狀131
4.5.3 控制律重構技術133
4.5.4 自主維護診斷與實時告警技術134
4.5.5 自修復飛行控制系統的可靠性134
4.5.6 工程應用的難點和面臨的問題135
第5章 主動控制技術
5.1 放寬靜穩定性136
5.1.1 放寬靜穩定性的效益136
5.1.2 放寬靜穩定性飛機飛行控制系統設計要點141
5.1.3 電傳操縱系統增穩功能的實現142
5.2 邊界控制系統146
5.2.1 概述146
5.2.2 邊界限制方案分析148
5.2.3 迎角閉環邊界控制系統148
5.2.4 取大值的迎角邊界限制控制器150
5.2.5 采用非線性反饋的迎角邊界限制控制器151
5.2.6 A320民用飛機邊界值限制方法152
5.3 直接力控制153
5.3.1 概述153
5.3.2 直接升力控制的非常規機動155
5.3.3 側向非常規機動模式157
5.3.4 直接力模態的實現159
5.4 陣風載荷減緩和乘座品質控制161
5.4.1 概述161
5.4.2 大氣擾動的數學描述163
5.4.3 大氣擾動對飛機運動的影響166
5.4.4 陣風載荷減緩和乘座品質控制系統168
5.5 機動載荷控制172
5.5.1 概述172
5.5.2 大型飛機的機動載荷控制173
5.5.3 小型戰斗機的機動載荷控制177
5.6 主動顫振抑制系統180
5.6.1 概述180
5.6.2 抑制顫振的方法181
5.6.3 顫振主動抑制系統182
5.7 新型主動控制功能183
第6章 余度舵機
6.1 概述185
6.1.1 余度舵機產生的歷史背景185
6.1.2 國內外余度舵機系統研究的現狀186
6.1.3 余度舵機的關鍵技術189
6.2 余度舵機的基本原理與設計方法191
6.2.1 余度舵機的性能要求191
6.2.2 余度舵機的基本原理192
6.2.3 余度舵機配置197
6.3 伺服作動系統余度管理與故障監控199
6.3.1 故障監控199
6.3.2 故障隔離及系統重構199
6.3.3 故障—工作控制能力200
6.3.4 伺服作動器的余度管理201
6.4 伺服系統綜合與驗證202
6.5 典型余度舵機實例分析204
6.6 飛機電液舵機的發展趨勢207
參考文獻211
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