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關(guān)于“謝東繁”檢索到 共2種現(xiàn)貨商品
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包郵共享汽車資源優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)
¥38.0(7.6折)定價(jià):¥50.0“汽車共享”最早出現(xiàn)于20世紀(jì)40年代，由瑞士人發(fā)明。他們?cè)谌珖?guó)組織了“自駕車合作社”，這在瑞士這樣的山地國(guó)家非常實(shí)用，一個(gè)人用完車后，便將車鑰匙交給下一個(gè)人，比在平地國(guó)家建立網(wǎng)絡(luò)更容易。 后來(lái)日本、英國(guó)等國(guó)爭(zhēng)相效仿，但都未形成規(guī)模。日本主要是因?yàn)槠囍圃焐滩恢С诌@個(gè)計(jì)劃，日本人喜歡擁有一輛自己的私家車。而英國(guó)盡管政府支持，但汽車租賃費(fèi)用低廉，從而阻礙了“汽車共享”的發(fā)展。 汽車共享業(yè)務(wù)是典型的舶來(lái)品，第一家上市公司是2011年4月2
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包郵城市多模式混合交通流數(shù)學(xué)建模與仿真分析
¥49.2(7.5折)定價(jià):¥66.0本書在作者多年從事城市多模式混合交通流研究的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)深入地論述了城市多模式道路交通流以及網(wǎng)絡(luò)交通流的建模分析方法，并通過(guò)大量數(shù)據(jù)仿真計(jì)算對(duì)這些方法進(jìn)行驗(yàn)證。本書的主要內(nèi)容包括：城市路網(wǎng)中道路、交叉口、公交車站等典型微觀系統(tǒng)的多模式混合交通流建模及仿真分析，城市多模式交通系統(tǒng)的超網(wǎng)絡(luò)建模及其流量分析，基于瓶頸模型的城市多模式通勤出行建模分析以及車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多模式混合交通流建模與仿真分析等。本書可作為城市交通規(guī)劃部門、交通管理部門、運(yùn)
