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低碳城市智能停車設施規劃方法與技術 版權信息
- ISBN：9787122464477
- 條形碼：9787122464477 ; 978-7-122-46447-7
- 裝幀：精裝
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
低碳城市智能停車設施規劃方法與技術 本書特色
1.以實際案例作為切入點展開論述，貼近生活，可借鑒性強2.圖文并茂，數據詳實，結構模型剖析深入，專業性強
低碳城市智能停車設施規劃方法與技術 內容簡介
本書以城市智能停車設施規劃為核心，系統探討了低碳城市建設背景下的停車設施供需特征、影響因素及優化模型。作者通過對西安市的實證研究，深入分析了不同土地利用模式下的停車需求特征，并提出了基于交通需求預測的停車設施規劃模型，旨在實現停車資源的合理配置，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。 作者采用實地調研、數據分析、模型構建等多種研究方法，確保了研究結果的科學性和可靠性。研究發現，合理的停車設施規劃不僅能緩解城市交通擁堵，還能顯著降低碳排放，對推動低碳城市建設具有重要意義。 本書適用于城市規劃者、交通工程師、環境科學研究人員及相關領域的從業人員，也可作為高等院校相關專業師生的參考資料。
低碳城市智能停車設施規劃方法與技術低碳城市智能停車設施規劃方法與技術 前言
在快速城市化進程中，停車問題已成為城市緩堵減排的重要障礙。尤其在城市建成區，停車設施供給不足，導致道路擁堵、能源消耗及碳排放增加。本書旨在探討如何在用地緊缺的情況下合理規劃停車設施，以滿足不斷增長的停車需求，同時實現緩堵減排的目標。通過系統研究低碳導向下的停車規劃方法，為城市規劃提供科學依據，推動低碳城市的建設與發展。 撰寫本書的初衷源于對城市交通與環境問題的認識以及改變人居環境美好愿望的驅動。在國家自然科學基金國際（地區）合作與交流項目“基于能源績效的歷史城市低碳轉換機理與規劃方法研究”（5151101158）和國家“十三五”重點研發計劃《城市新區低碳模式與規劃設計優化技術》項目、國家自然科學基金 “碳中和背景下西北城鎮社區宜居更新模式研究”（52478040）及國家自然科學基金面上項目“面向多模態多目標優化的多任務概率密度比建模與協同演化機理研究”（62272384）的部分支持下，我們對西安市停車設施進行了詳細的實證研究，并提出了一套系統的停車設施規劃方法與技術。 本書分為6章，內容涵蓋了停車設施供需特征分析、停車設施規劃方法與技術、低碳導向的停車設施規劃及實證研究等方面。通過對不同土地利用模式下停車需求特征的分析，提出了基于交通需求預測的停車設施規劃模型，旨在實現停車資源的合理配置，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。本書采用了多種研究方法，包括實地調研、數據分析、模型構建等，力求研究結果的科學性和可靠性。本書不僅可為學術研究提供理論支撐，也可為城市規劃實踐提供指導方案。 *后，感謝所有在研究和寫作過程中給予幫助和支持的同事、朋友及家人，感謝他們的鼓勵和支持使得本書得以順利完成。同時，感謝國家自然科學基金和國家重點研發計劃對本書的資助。希望本書能夠為城市規劃者、研究者及相關從業人員提供有益的參考和借鑒，為推動低碳城市建設貢獻一份力量。 著者
低碳城市智能停車設施規劃方法與技術 目錄
第1章 緒論 001
1.1 既有城區停車概況 002
1.1.1 既有城區停車位供需矛盾 002
1.1.2 停車巡航與擁堵高碳排放問題 004
1.1.3 土地利用與停車規劃調控 006
1.2 停車致堵與緩堵 007
1.2.1 停車致堵機理 007
1.2.2 停車規劃法規及標準 009
1.2.3 停車規劃擁堵管理實踐 011
1.2.4 車聯網及智慧停車技術在緩堵中的應用 015
1.2.5 停車緩堵研究存在的問題及相關思考 016第2章 停車設施供需特征分析 021
2.1 停車需求 022
2.1.1 影響因素分析 024
2.1.2 需求預測模型 025
2.1.3 停車需求調查 029
2.1.4 分時特征 063
2.1.5 分區特征 067
2.2 停車供給 068
2.2.1 影響因素分析 068
2.2.2 停車設施分類 071
2.2.3 停車設施現狀調查 073
2.2.4 停車供給的空間分布特征 075
2.2.5 基于土地利用類型的停車供給特征 075
2.3 應用結論 078第3章 停車致堵機理及擁堵碳排放特征 083
3.1 土地利用與停車設施相互作用對交通擁堵的影響 084
3.1.1 變量的選取與計算 087
3.1.2 結果與討論 091
3.2 道路交通擁堵類型及評測 095
3.2.1 擁堵類型（點線面） 096
3.2.2 評測方法綜述 097
3.2.3 評測指標綜述 100
3.3 基于開源地圖數據的擁堵碳排放特征測算 101
3.3.1 基于LBS的路網擁堵特征識別 101
3.3.2 構建多余碳排放指數（ECEI） 101
3.3.3 ECEI的獲取及轉譯 104
3.3.4 實例分析及數據可視化 113
3.3.5 ECEI對擁堵碳排放的解釋能力 114
3.3.6 區域擁堵碳排放特征分析 117
3.4 擁堵碳排放時空分布規律及衍生機理 119
3.4.1 回歸模型構建 119
3.4.2 數據來源 120
3.4.3 時間特征（潮汐性） 123
3.4.4 空間特征（點線面） 126
3.4.5 衍生機理分析 127
3.5 基于供需平衡的停車規劃緩堵的基本原理 134第4章 既有城區停車規劃動態優化模型構建 139
4.1 擁堵管理（CMP）的概念 140
4.2 國內外停車規劃模型 140
4.2.1 構建原則 140
4.2.2 分區方法 141
4.2.3 優化目標 141
4.2.4 模型分類 142
4.2.5 在CMP中的實踐應用 143
4.3 動態優化模型構建原則 144
4.3.1 基于大數據分析的規劃一體化模型 144
4.3.2 基于動態規劃的停車優化算法 145
4.3.3 優化目標 145
4.3.4 分區方法 146
4.3.5 利用遺傳算法進行模型求解 149
4.4 模型建立 150
4.4.1 構建路網碳優化目標函數原理 150
4.4.2 交通流分配的系統均衡原理 151
4.4.3 約束條件 151
4.4.4 泰森多邊形動態優化分區方式 153
4.5 算法應用 154
4.5.1 優化模型的建立 154
4.5.2 動態交通分配 156
4.5.3 模型求解 160第5章 低碳導向的調控型智能停車系統 165
5.1 基于開源地圖平臺的路況及實時車位獲取 166
5.2 低碳出行模式規劃 167
5.3 停車資源的動態分配 168
5.3.1 車位預定 168
5.3.2 動態費率 169
5.3.3 車位共享 170
5.4 自動駕駛及智慧停車系統 172
5.5 基于RSU綠色交通網絡的停車誘導 172第6章 西安建成區停車規劃緩堵實踐 175
6.1 停車設施現狀及問題 176
6.1.1 西安建成區發展現狀 176
6.1.2 停車現狀及其致堵成因 177
6.1.3 擁堵及高碳排放 178
6.2 停車規劃緩堵的基本思路 182
6.3 仿真與參數設置 183
6.4 實驗結果與分析 191
6.5 效益評估 194
6.5.1 Matlab仿真結果 194
6.5.2 碳排放核算 196附錄 編寫的Matlab *優停車場規劃方案求解腳本 199參考文獻 206
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