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純電動汽車動力系統創新設計與工程應用 版權信息
- ISBN：9787111767428
- 條形碼：9787111767428 ; 978-7-111-76742-8
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
純電動汽車動力系統創新設計與工程應用 本書特色
1.本書吸收了行業20多年的技術沉淀并融入比亞迪的工程實踐，以純電動汽車動力系統創新發展為切入點，將創新設計技術與項目實踐應用相結合，在動力系統靜態設計及性能設計的基礎上，由動力蓄電池系統的單點創新、電動力總成的融合創新延伸至整車工程上的動力系統集成創新。
2.內容系統，案例詳細。介紹了動力系統各個部分的結構組成、技術原理以及創新設計方案，以比亞迪智能獵跑SUV騰勢N7為例，層層深入并給出比亞迪技術創新案例。
3.本書適合純電動汽車的研究人員、工程師以及從事動力系統領域的專業人士閱讀參考。
純電動汽車動力系統創新設計與工程應用 內容簡介
本書層層遞進地介紹了純電動汽車動力系統的發展背景、創新開發方法及工程實踐應用。首先介紹了純電動汽車動力系統的概念、發展歷程、設計框架以及相關的評價指標、技術及創新方案，然后沿著動力系統的開發路線，重點闡述了純電動汽車動力系統創新設計基礎、動力蓄電池系統的創新設計開發以及純電動汽車電動力總成創新設計開發等內容，另外還介紹了上述設計開發所涉及的架構設計、仿真試驗以及設計實踐中行之有效的解決方法和具體的設計案例。本書適合純電動汽車的研究人員、工程師以及從事動力系統領域的專業人士閱讀參考。
純電動汽車動力系統創新設計與工程應用純電動汽車動力系統創新設計與工程應用 前言
隨著全球對能源可持續發展、產業轉型變革和環境保護問題的重視程度不斷提升，純電動汽車作為當下重要的科技集成產物以及可持續交通解決方案的核心組成部分，正伴隨國家純電驅動戰略與產業綠色化轉型迅速發展，逐漸成為當今國際社會新一輪的技術發展方向與戰略競爭對象。我國自21世紀前后開始進行電動汽車領域電池、電機、電控核心技術的研究，通過“三縱三橫”科技戰略和國家引領政策逐步推廣純電動汽車的開發與實踐，在科研界與產業界都取得了國際矚目的成果。歷經初期的技術攻關和示范應用，以及全國推廣的快速發展階段，我國電動汽車構建了全方位及系統化的政策、技術、產業、產品、市場、標準的綜合體系，取得了顯著的經濟效益與社會效益，為國家新質生產力的發展做出了顯著貢獻。
當下，全球汽車產業正在經歷百年未有之大變局，我國電動汽車產業率先邁入全面市場化階段，由此造就國內自主品牌不斷地推陳出新，各類純電動汽車產品爭相競技，創新發展已然成為新時期下汽車產業的主旋律。本書吸收了行業20多年來的技術沉淀并融入比亞迪的工程實踐，集中論述并展示比亞迪刀片電池、八合一電動力總成、電池車身一體化技術（CTB）、寬溫域高效熱泵技術、純電專屬e平臺3.0等體現國際領先水平的研究成果，全面梳理純電動汽車動力系統的創新設計方法與工程實踐應用。
純電動汽車動力系統創新設計與工程應用 目錄
序
前 言
第1章 緒論1
1.1 概述1
1.2 純電動汽車創新發展歷程2
1.2.1 全球純電動汽車創新發展背景2
1.2.2 我國純電動汽車創新發展歷程2
1.3 我國純電動汽車技術創新戰略4
1.4 比亞迪純電動汽車動力系統創新開發策略6
1.4.1 縱向單點創新實踐7
1.4.2 橫向融合創新實踐8
第2章 純電動汽車動力系統靜態設計9
2.1 概述9
2.2 純電動汽車整車尺寸框架設計9
2.2.1 X方向尺寸框架12
2.2.2 Y方向尺寸框架15
2.2.3 Z方向尺寸框架16
2.3 純電動汽車驅動總成架構設計18
2.3.1 純電動汽車驅動總成構型18
2.3.2 純電動汽車驅動總成器件耦合方式19
2.3.3 純電動汽車驅動總成布置方式21
2.3.4 電驅動總成技術現狀24
2.4 純電動汽車電子電氣架構設計26
2.4.1 純電動汽車的需求特點及技術趨勢26
2.4.2 電子電氣架構設計的基本內容28
2.4.3 行業電子電氣架構發展趨勢37
2.5 純電動汽車功能設計41
2.5.1 純電動汽車功能設計特點41
2.5.2 純電動汽車功能設計基本流程41
2.5.3 純電動汽車功能設計示例43
2.6 純電動汽車充電設計53
2.6.1 純電動汽車充電的特點53
2.6.2 純電動汽車直流充電評價指標54
2.6.3 純電動汽車充電關鍵影響因素55
2.6.4 純電動汽車充電匹配設計60
第3章 純電動汽車動力系統性能設計66
3.1 概述66
3.2 純電動汽車動力性能設計66
3.2.1 純電動汽車動力性特點66
3.2.2 純電動汽車動力性評價指標67
3.2.3 純電動汽車動力性關鍵影響因素68
3.2.4 純電動汽車動力性設計要求71
3.3 純電動汽車經濟性能設計72
3.3.1 純電動汽車經濟性的特點72
3.3.2 純電動汽車經濟性評價指標73
3.3.3 純電動汽車經濟性關鍵影響因素77
3.3.4 純電動汽車整車能量管理策略設計79
3.4 純電動汽車制動性能設計83
3.4.1 純電動汽車制動性的特點83
3.4.2 純電動汽車制動性評價指標84
3.4.3 純電動汽車制動性關鍵影響因素85
3.4.4 制動性匹配設計92
3.5 純電動汽車縱向駕駛性能設計98
3.5.1 純電動汽車縱向駕駛性的特點98
3.5.2 純電動汽車縱向駕駛性評價指標99
3.5.3 純電動汽車縱向駕駛性關鍵影響因素105
3.5.4 純電動汽車縱向駕駛性匹配設計107
3.6 純電動汽車NVH性能設計112
3.6.1 純電動汽車NVH的特點112
3.6.2 純電動汽車NVH評價指標113
3.6.3 純電動汽車NVH關鍵影響因素115
3.6.4 純電動汽車NVH性能設計116
3.7 純電動汽車動力系統選型匹配119
3.7.1 電壓平臺的定義及選取原則119
3.7.2 動力系統參數匹配122
3.7.3 性能仿真校核128
第4章 純電動汽車動力蓄電池系統的創新設計與開發133
4.1 概述133
4.2 動力蓄電池電芯創新設計133
4.2.1 動力蓄電池電芯材料133
4.2.2 動力蓄電池電芯結構139
4.2.3 動力蓄電池電芯工藝142
4.2.4 動力蓄電池電芯安全防護144
4.3 動力蓄電池系統結構創新設計149
4.3.1 動力蓄電池系統結構149
4.3.2 動力蓄電池系統配電技術153
4.3.3 動力蓄電池系統粘接技術156
4.3.4 動力蓄電池系統密封技術158
4.3.5 動力蓄電池系統底部防護技術162
4.3.6 動力蓄電池系統熱失控防護技術163
4.4 動力蓄電池管理系統創新設計166
4.4.1 動力蓄電池管理系統概述166
4.4.2 動力蓄電池管理系統硬件方案168
4.4.3 動力蓄電池管理系統算法模型171
4.4.4 動力蓄電池管理系統技術創新178
4.5 動力蓄電池熱管理系統創新設計182
4.5.1 動力蓄電池熱管理系統功能概述182
4.5.2 動力蓄電池熱管理系統技術方案182
4.5.3 動力蓄電池熱管理系統技術創新188
第5章 純電動汽車電動力總成創新設計193
5.1 概述193
5.2 多功能創新設計194
5.2.1 高低壓充電功能設計194
5.2.2 充電與驅動功能融合197
5.2.3 電池脈沖加熱功能198
5.3 高動力性設計199
5.3.1 電機高轉速設計199
5.3.2 減速器傳動比設計201
5.4 效率提升設計203
5.4.1 電機效率提升設計203
5.4.2 電控效率提升設計207
5.4.3 電源效率提升設計212
5.5 熱管理性能設計214
5.5.1 電機與減速器熱管理設計214
5.5.2 功率模塊散熱設計221
5.5.3 主動加熱功能融合222
5.6 電連接設計223
5.6.1 電容母排與疊層母排設計224
5.6.2 連接工藝設計227
5.6.3 接插件電連接設計231
5.7 NVH性能設計236
5.7.1 整體結構NVH設計237
5.7.2 電機NVH設計240
5.7.3 減速器NVH設計244
5.7.4 電控NVH設計246
5.8 EMC設計250
5.8.1 電動力總成的EMC需求250
5.8.2 電動力總成的EMI源頭與耦合路徑251
5.8.3 電動力總成的EMC設計案例255
5.9 電動力總成的發展趨勢261
5.9.1 深度集成化261
5.9.2 模塊化264
5.9.3 平臺化264
5.9.4 變速器多檔位化265
第6章 純電動汽車動力系統的創新集成設計267
6.1 概述267
6.2 電池/車身一體化創新設計267
6.2.1 電池/車身一體化設計的構成與特點268
6.2.2 電池/車身一體化技術方案268
6.2.3 電池/車身一體化系統設計要點270
6.3 電動力總成充電/加熱/驅動一體化設計277
6.3.1 充電/加熱/驅動一體化的構成與特點277
6.3.2 充電/加熱/驅動一體化的技術方案278
6.3.3 充電/加熱/驅動一體化系統設計要點281
6.4 電池/電機/電控熱管理耦合一體化設計283
6.4.1 電池/電機/電控熱管理耦合一體化設計的構成與特點283
6.4.2 電池/電機/電控熱管理耦合一體化技術方案284
6.4.3 整車熱管理耦合一體化系統設計要點290
參考文獻 294
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純電動汽車動力系統創新設計與工程應用 作者簡介
廉玉波，1964年出生，碩士研究生學歷，教授級高級工程師，1986年7月畢業于南京航空航天大學。曾在中國汽車研究中心工作，歷任上汽集團儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟同捷汽車設計公司常務副總經理。現為比亞迪首席科學家。
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