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海洋強省建設的廣東實踐及路徑研究(奮力建設現代化新廣東研究叢書) 版權信息
- ISBN：9787218178141
- 條形碼：9787218178141 ; 978-7-218-17814-1
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
海洋強省建設的廣東實踐及路徑研究(奮力建設現代化新廣東研究叢書) 內容簡介
本書是論述廣東如何建設海洋強省的研究著作。全書圍繞推進中國式現代化的具體實踐，以及廣東作為海洋大省的重要現實條件，總結了廣東推動海洋經濟產業結構升級轉型、打造國際海洋科技創新中心等舉措，以及完善海洋治理科學、加強海洋生態文明建設和海洋優質文化建設的實現路徑。該書對于拓展海洋領域研究、更好推動構建海洋命運共同體有重要理論價值和現實意義。
海洋強省建設的廣東實踐及路徑研究(奮力建設現代化新廣東研究叢書) 目錄
**章 廣東海洋強省建設推進中國式現代化的實踐遵循
一 構建發展格局
（一）陸海統籌，山海互濟
（二）精耕近海，挺進深藍
（三）擘畫藍圖，分區培育
（四）創新引領，全域聯動
二 錨定戰略指向
（一）助力大灣區建設的重要引擎
（二）實現高質量發展的關鍵一環
（三）優化生存發展空間的現時動能
三 堅守基本原則
整體統籌與區域優化同向發力（二）重點突破與常態推進相互配合
（三）吸收外來與面向本土有機統一
（四）彰顯特色與創新賦能雙輪驅動
四 落實重點任務
（一）提升海洋經濟國際競爭力的核心區
（二）搭建海洋科技創新成果轉化的集聚區
（三）提升海洋綜合管理能力的先行區
（四）加強海洋生態文明建設的示范區
（五）活化利用海洋文化資源的創新區
第二章 海洋經濟發達：推動海洋產業結構轉型升級
一 形成高質量發展的現代化沿海經濟帶
（一）深入推進海洋經濟發展示范區建設
（二）拓展沿海經濟帶東翼創新發展空間
（三）打造鏈接沿海經濟帶的便捷交通網絡
二 構筑協調聯動的區域海洋經濟合作圈
（一）粵港澳海洋經濟合作圈
（二）粵桂瓊海洋經濟合作圈
（三）粵閩海洋經濟合作圈
三 暢通國內國際雙循環的陸海經濟通道
（一）強化區域港口群功能
（二）建設海陸綜合交通樞紐
（三）推進空港出海通道建設
四 打造具有國際競爭力的現代海洋產業體系
（一）全面提升海洋創新能力
（二）培育壯大海洋新興產業
（三）優化提升傳統海洋產業
（四）加快發展現代海洋服務業
第三章 海洋科技領先：打造國際海洋科技創新中心
一 夯實海洋科技基礎研究
（一）加大海洋基礎研究資金投入
（二）推進海洋科研基礎設施建設
（三）加快海洋產學研基地建設
二 攻克海洋領域核心技術
（一）明確海洋領域關鍵核心技術
（二）有為政府與有效市場更好結合
（三）產學研深度融合協同攻關
三 加快海洋科技成果轉化
（一）打造海洋科技產業集群
（二）市場驅動創新成果轉化
（三）創新鏈產業鏈精準對接
四 支持海洋科技金融創新
（一）擴大海洋科技金融供給規模
（二）鼓勵海洋科技金融模式創新
（三）構建海洋科技金融服務體系
五 構筑海洋科技人才高地
（一）加大海洋科技人才引進力度
（二）加快各類海洋科技人才培養
（三）做好海洋科技人才評價和激勵工作
第四章 海洋治理科學：密織海洋治理現代化網絡體
一 培育海洋治理思想觀念
（一）樹立海洋治理法治觀念
（二）增強海洋空間治理意識
（三）強化陸海一體化治理思想
二 健全區域海洋治理體系
構建海洋治理責任體系（二）建立海洋治理監管體系
（三）加強海洋治理制度建設
三 全面提升海洋治理能力
（一）強化海洋空間治理能力
（二）健全海洋依法治理能力
（三）聚焦海洋安全治理能力
四 落實海洋治理監管制度
（一）立法立規設置監督制度
（二）落實執行貫徹監管制度
（三）構建長效保障機制措施
第五章 海洋生態優良：加強海洋生態文明建設
一 推進海洋生態文明制度建設
（一）建立海洋資源優化配置機制
（二）完善海洋生態損害補償機制
（三）健全海洋生態績效考核機制
二 提高海洋生態文明治理水平
深化海洋生態管理方式改革（二）提升海洋生態公共服務能力
（三）激發海洋生態創新發展潛能
三 強化海洋生態文明建構意識
（一）加大海洋生態媒體宣傳力度
（二）開展海洋生態社會公益活動
（三）培育海洋生態專業人才隊伍
四 加強海洋生態文明國際交流
（一）形成海洋生態國際交流共識
（二）打造海洋生態國際交流平臺
（三）參與海洋生態國際交流合作
第六章 海洋文化先進：營造繽紛多彩的優質海洋生活
一 做好海洋文化頂層設計
（一）傳承中華海洋文化精神
（二）制訂廣東特色海洋文化建設規劃
（三）制定廣東海洋文化政策
二 打造高質量海洋文化產業
（一）充分挖掘海洋文化遺產資源
（二）做大做強海洋文化創意產業
（三）大力推進海洋文化產業集群化發展
三 建立健全海洋文化公共服務
加強海洋文化基礎設施建設（二）開展各類海洋主題文化活動
（三）建立海洋文化產學研合作模式
四 構建海洋文化傳播體系
（一）建立海洋文化主流媒體宣傳體系
（二）打造自媒體海洋文化傳播體系
（三）建設海洋文化國際話語體系
（四）創設海洋文化與“一帶一路”接軌融合體系
第七章 海洋全球協作：推動構建海洋命運共同體
一 積極發展藍色伙伴關系
（一）鼓勵多領域共同推動的“藍色”合作
（二）培育多元化緊密互動的“伙伴”主體
（三）保障多層級合作聯動的“關系”結構
二 推動構建海洋命運共同體
（一）堅持共商共建共享的全球海洋治理觀
（二）積極參與聯合國框架內全球海洋治理
（三）正確引導全球海洋治理秩序變革
三 傳播海洋命運共同體文化
（一）發掘中華文明與世界海洋文明溝通歷史
（二）講好中國海洋故事，擴展海洋文化朋友圈
（三）辦好主場文化活動，創建世界海洋文化中心
四 落實海洋命運共同體行動
（一）以海洋命運共同體意識貫穿海洋發展全過程
（二）以海洋命運共同體意識推進海洋全球合作
（三）以海洋命運共同體意識展望未來發展新方向
主要參考文獻
后 記
展開全部
海洋強省建設的廣東實踐及路徑研究(奮力建設現代化新廣東研究叢書) 相關資料
三 暢通國內國際雙循環的陸海經濟通道
經濟發展，物流先行，現代物流如同經濟肌體的循環系統，各條運輸干線組成經濟肌體的血管系統，物流服務連接著各個經濟主體，為各個經濟主體的物資、人員和信息流通提供必要的條件。廣東省探索海洋強省建設，加快現代物流業建設，打通國內國際雙循環的陸海經濟通道是題中之義、應有之舉，必須高度重視，搶占先機，充分挖掘潛力，構筑暢聯互通。
2021年，廣東省政府印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，用十一章擘畫了未來廣東省綜合交通運輸體系的發展藍圖。2022年，廣東省政府印發《廣東省港口布局規劃（2021—2035年）》，清晰描繪了廣東省海洋運輸業和港口經濟發展的走向和路線。2023年，廣東省全面貫徹《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，實施好廣東省《關于貫徹落實〈交通強國建設綱要〉的實施意見》《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》及“十四五”各專項規劃，加快建設交通強省，構筑國內外雙循環的陸海經濟通道。廣東省作為國家西部陸海新通道戰略的沿海重要節點省份，未來將會把暢通陸海經濟通道與海洋強省戰略有機結合起來，形成陸海雙向互動，內外協同聯通的經濟運行主動脈。
（一）強化區域港口群功能
港口群是在臨近的特定地域上，以一個或多個大型港口為中心，在便利的交通基礎上，區域內各港口之間以競合關系為紐帶，且各港口以投入產出關系為主帶動區域經濟發展而形成的盈利性和非盈利性組織的集合體。港口群的概念是在港口經濟發展過程中產生的，港口作為重要的物流節點和基礎設施，其存在的根本目的在于促進與之相聯系的一定范圍內的陸上經濟腹地的對外聯系和發展。而港口群的形成和發展，則是為了在更大范圍和更高層次上完成以上的目的。港口群經濟的功能在于滿足經濟腹地的物流需求、提升港口群整體競爭力和維持單個港口的持續發展性。
2022年，廣東省政府辦公廳印發《廣東省港口布局規劃（2021—2035年）》，強調以廣東交通強省建設為統領，在全國率先建成世界一流港口，構建以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發展極的“一核兩極”發展格局。廣東省內港口各具特色，在珠三角港口群中，既有外向型特大港——深圳港和內向型特大港——廣州港，也有地方性港口——汕頭港、珠海港、茂名港等。省內港口之間內部存在競爭，但是從更高層級上看，各港口之間存在著資源稟賦差異，這種差異就為差異化發展和綜合性協調提供了條件。
三 暢通國內國際雙循環的陸海經濟通道
經濟發展，物流先行，現代物流如同經濟肌體的循環系統，各條運輸干線組成經濟肌體的血管系統，物流服務連接著各個經濟主體，為各個經濟主體的物資、人員和信息流通提供必要的條件。廣東省探索海洋強省建設，加快現代物流業建設，打通國內國際雙循環的陸海經濟通道是題中之義、應有之舉，必須高度重視，搶占先機，充分挖掘潛力，構筑暢聯互通。
2021年，廣東省政府印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，用十一章擘畫了未來廣東省綜合交通運輸體系的發展藍圖。2022年，廣東省政府印發《廣東省港口布局規劃（2021—2035年）》，清晰描繪了廣東省海洋運輸業和港口經濟發展的走向和路線。2023年，廣東省全面貫徹《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，實施好廣東省《關于貫徹落實〈交通強國建設綱要〉的實施意見》《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》及“十四五”各專項規劃，加快建設交通強省，構筑國內外雙循環的陸海經濟通道。廣東省作為國家西部陸海新通道戰略的沿海重要節點省份，未來將會把暢通陸海經濟通道與海洋強省戰略有機結合起來，形成陸海雙向互動，內外協同聯通的經濟運行主動脈。
（一）強化區域港口群功能
港口群是在臨近的特定地域上，以一個或多個大型港口為中心，在便利的交通基礎上，區域內各港口之間以競合關系為紐帶，且各港口以投入產出關系為主帶動區域經濟發展而形成的盈利性和非盈利性組織的集合體。港口群的概念是在港口經濟發展過程中產生的，港口作為重要的物流節點和基礎設施，其存在的根本目的在于促進與之相聯系的一定范圍內的陸上經濟腹地的對外聯系和發展。而港口群的形成和發展，則是為了在更大范圍和更高層次上完成以上的目的。港口群經濟的功能在于滿足經濟腹地的物流需求、提升港口群整體競爭力和維持單個港口的持續發展性。
2022年，廣東省政府辦公廳印發《廣東省港口布局規劃（2021—2035年）》，強調以廣東交通強省建設為統領，在全國率先建成世界一流港口，構建以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發展極的“一核兩極”發展格局。廣東省內港口各具特色，在珠三角港口群中，既有外向型特大港——深圳港和內向型特大港——廣州港，也有地方性港口——汕頭港、珠海港、茂名港等。省內港口之間內部存在競爭，但是從更高層級上看，各港口之間存在著資源稟賦差異，這種差異就為差異化發展和綜合性協調提供了條件。
江門港探索實現中轉出口貨物的大灣區“組合港”模式，創新打造大灣區通關物流平臺，輻射湛江、廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶8市。中山港、汕頭港、湛江港等一批省內大型港口加強協同，探索出符合各自所屬經濟腹地發展要求的港口群特色政策，推動了全省港口群功能的發展和實現。
區域港口群發展需要久久為功，持續發力，方能打通聯系脈絡，攥指成拳，打出廣東省港口群的金字招牌。考慮到港口群的整體布局，廣東省需要進行全面、系統的整體規劃，注重整體與局部的關系，避免同質化競爭，使各港口之間能夠協同發展，優勢互補。隨著經濟社會的發展，港口日漸成為一種稀缺的經濟資源，面對激烈的國際競爭，要提高港口資源利用率，增強港口可持續發展性，就需要通過科學的頂層設計，根據港口群內不同港口的具體情況，統籌港口群內不同港口分工，實現資源的優化配置。廣東省內港務局眾多，打破各港務局之間的制度壁壘，提高合作效率，也是建設區域港口群的關鍵一環。省內各港務局應協調規劃域內各港口，合理分配航線，暢通信息溝通渠道，建立協調磋商機制，在廣東省的統一領導下，實現各港口有序分工、協同合作、避免同質、錯位發展。
海洋強省建設的廣東實踐及路徑研究(奮力建設現代化新廣東研究叢書) 作者簡介
萬欣榮，中山大學馬克思主義學院副教授、博土生導師。承項目有國家社科基金項目2項,其他項目十余項，發表論文百余篇。
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