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盾構隧道損傷程度判定及在線動力監(jiān)測研究 版權信息
- ISBN：9787112308255
- 條形碼：9787112308255 ; 978-7-112-30825-5
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
盾構隧道損傷程度判定及在線動力監(jiān)測研究 內容簡介
中國地鐵盾構隧道正處于飛速發(fā)展并逐漸步入大維修養(yǎng)護階段，截至2023年底，國內55個城市地鐵盾構隧道運營線路達10165.7km。地鐵隧道作為城市的交通命脈，隧道結構安全服役狀態(tài)對城市正常運轉至關重要，隧道運維安全問題也逐漸受到重視。 隨著運營時間的增長，地鐵盾構隧道受列車周期動荷載作用下的疲勞效應、環(huán)境介質中侵蝕性物質在結構中的遷移、既有軌道交通及周邊建（構）筑物等的擾動，隧道相繼產(chǎn)生不同程度的病害。病害發(fā)展累積導致隧道出現(xiàn)混凝土管片開裂、破損、道床脫空及滲漏水等結構損傷。結構損傷不僅會導致管片形成滲漏通徑，造成隧道滲漏水、空洞及變形等病害惡化，還會影響結構承載力并導致隧道結構剛度退化，誘發(fā)隧道變形過大問題，甚至直接影響隧道正常運營，進而造成巨大的經(jīng)濟損失，危害社會安全。 隧道運維面臨的結構剛度退化問題日益突出，然而目前地鐵盾構隧道剛度退化仍以傳統(tǒng)靜力檢測方法為主，因此，突破傳統(tǒng)靜力人工檢測的技術需求壁壘，尋求一種經(jīng)濟高效的動態(tài)測試技術實時感知地鐵盾構隧道結構性能狀態(tài)具有重要的工程意義。本書主要從基于動力特征的隧道結構損傷識別理論與方法、基于模糊貼近度法的隧道損傷程度判定、基于振動響應信號的隧道結構損傷程度判定研究、隧道結構損傷識別相似模型試驗、隧道結構模態(tài)參數(shù)辨識及在線動力監(jiān)測應用等方面系統(tǒng)介紹了盾構隧道損傷識別與在線動力監(jiān)測方法，旨在服務于隧道安全服役評價和促進隧道動力監(jiān)測信息化的廣泛應用。 本書共分7章。 第1章介紹了本書的編制背景與研究必要性。 第2章對隧道結構損傷進行了定義，并通過統(tǒng)計對隧道結構常見病害類型與損傷進行了關聯(lián)分析，開展了基于攝動理論的隧道結構損傷模態(tài)特征分析。 第3章介紹了模糊貼近度理論，考慮信息不完備、噪聲誤差條件下通過FNBDI（Fuzzy Nearness Based Damage Identification）方法開展隧道結構單處損傷、多處損傷下的損傷程度判定。 第4章介紹了從動力監(jiān)測角度分析如何通過隧道結構動力響應有效地判定結構損傷，包括了單處損傷與多處損傷條件下的損傷定位及程度判定。 第5章開展了隧道結構損傷相似模型試驗，包括試驗設計、動力加載裝置、試驗工況及試驗數(shù)據(jù)分析判定結構損傷。 第6章結合具體實際工程中，介紹短時脈沖激振下地鐵隧道結構振動響應與模態(tài)參數(shù)辨識、隧道結構整體性能判定、動力損傷識別誤差的影響分析及降低措施等。 第7章為本書的結論與展望內容。
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