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包郵 中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響與機(jī)制研究
作者：李晨 著
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頁(yè)數(shù)：
236
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中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響與機(jī)制研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787521849097
- 條形碼：9787521849097 ; 978-7-5218-4909-7
- 裝幀：平裝
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響與機(jī)制研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
中國(guó)高鐵的大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不僅改善了中國(guó)的交通運(yùn)輸條件，提高了區(qū)域可達(dá)性，還對(duì)中國(guó)勞動(dòng)力大規(guī)模流動(dòng)和勞動(dòng)力空間布局演化產(chǎn)生了不可忽視的影響，F(xiàn)有研究大多從宏觀層面強(qiáng)調(diào)高鐵對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的重塑作用，但是卻在一定程度上忽視了高鐵對(duì)促使空間經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)生改變的微觀基礎(chǔ)——?jiǎng)趧?dòng)力區(qū)位選擇的直接影響。然而，從理論上來看，勞動(dòng)力區(qū)位選擇是勞動(dòng)力流動(dòng)的核心機(jī)制，高鐵惟有通過影響微觀層面的勞動(dòng)力區(qū)位選擇才能影響到宏觀層面的要素空間配置，進(jìn)而改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。可以說，在中國(guó)高鐵蓬勃發(fā)展和勞動(dòng)力持續(xù)大規(guī)模流動(dòng)的背景下，理清高鐵究竟如何影響勞動(dòng)力區(qū)位選擇，不僅有助于加深對(duì)交通運(yùn)輸條件的改善將如何影響勞動(dòng)力區(qū)位選擇這一問題的理解，具有重要的理論意義；同時(shí)也可以為高鐵對(duì)勞動(dòng)力區(qū)位選擇的影響研究提供來自中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響與機(jī)制研究 目錄
第1章引言
1.1研究背景、目的與意義
1.2研究對(duì)象與概念界定
1.3研究思路、方法與內(nèi)容
1.4研究難點(diǎn)與創(chuàng)新
第2章文獻(xiàn)綜述
2.1高鐵影響勞動(dòng)力流動(dòng)的理論研究
2.2高鐵影響勞動(dòng)力流動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)研究
2.3文獻(xiàn)評(píng)述
第3章高鐵影響勞動(dòng)力流動(dòng)的理論框架
3.1高鐵的三大基本屬性
3.2勞動(dòng)力流動(dòng)影響因素的理論分析
3.3高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響機(jī)制分析
3.4本章小結(jié)
第4章中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的總體影響研究
4.1數(shù)據(jù)來源與處理
……
1.1研究背景、目的與意義
1.2研究對(duì)象與概念界定
1.3研究思路、方法與內(nèi)容
1.4研究難點(diǎn)與創(chuàng)新
第2章文獻(xiàn)綜述
2.1高鐵影響勞動(dòng)力流動(dòng)的理論研究
2.2高鐵影響勞動(dòng)力流動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)研究
2.3文獻(xiàn)評(píng)述
第3章高鐵影響勞動(dòng)力流動(dòng)的理論框架
3.1高鐵的三大基本屬性
3.2勞動(dòng)力流動(dòng)影響因素的理論分析
3.3高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響機(jī)制分析
3.4本章小結(jié)
第4章中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的總體影響研究
4.1數(shù)據(jù)來源與處理
……
展開全部
中國(guó)高鐵對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的影響與機(jī)制研究 作者簡(jiǎn)介
中國(guó)高鐵的大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不僅改善了中國(guó)的交通運(yùn)輸條件，提高了區(qū)域可達(dá)性，還對(duì)中國(guó)勞動(dòng)力大規(guī)模流動(dòng)和勞動(dòng)力空間布局演化產(chǎn)生了不可忽視的影響，F(xiàn)有研究大多從宏觀層面強(qiáng)調(diào)高鐵對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的重塑作用，但是卻在一定程度上忽視了高鐵對(duì)促使空間經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)生改變的微觀基礎(chǔ)——?jiǎng)趧?dòng)力區(qū)位選擇的直接影響。然而，從理論上來看，勞動(dòng)力區(qū)位選擇是勞動(dòng)力流動(dòng)的核心機(jī)制，高鐵惟有通過影響微觀層面的勞動(dòng)力區(qū)位選擇才能影響到宏觀層面的要素空間配置，進(jìn)而改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局？梢哉f，在中國(guó)高鐵蓬勃發(fā)展和勞動(dòng)力持續(xù)大規(guī)模流動(dòng)的背景下，理清高鐵究竟如何影響勞動(dòng)力區(qū)位選擇，不僅有助于加深對(duì)交通運(yùn)輸條件的改善將如何影響勞動(dòng)力區(qū)位選擇這一問題的理解，具有重要的理論意義；同時(shí)也可以為高鐵對(duì)勞動(dòng)力區(qū)位選擇的影響研究提供來自中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
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