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多模式交通系統(tǒng)出行行為分析 版權(quán)信息
- ISBN：9787576616255
- 條形碼：9787576616255 ; 978-7-5766-1625-5
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
多模式交通系統(tǒng)出行行為分析 內(nèi)容簡介
隨著城市化進(jìn)程的加快和人口的增長，交通擁堵、環(huán)境污染和資源浪費(fèi)等問題日益突出。為了解決這些問題，多模式交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并成為現(xiàn)代城市發(fā)展的重要方向之一。多模式交通系統(tǒng)以其多樣性和靈活性，為人們提供了更為便捷、高效、環(huán)保的出行方式，但也引發(fā)了復(fù)雜的出行行為模式。因此，深入分析多模式交通系統(tǒng)出行行為，探討其應(yīng)用和影響，對于城市交通規(guī)劃和政策制定具有重要意義。本書將深入探討多模式交通系統(tǒng)出行行為的復(fù)雜性、分析方法和應(yīng)用，希望能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄑ芯亢蛯?shí)踐提供有益的參考和指導(dǎo)，共同推動(dòng)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
本書聚焦多模式交通系統(tǒng)出行行為分析及應(yīng)用，從基于活動(dòng)的出行需求建模、城際出行行為參數(shù)標(biāo)定、多模式路徑選擇行為分析、基于活動(dòng)的多模式交通網(wǎng)絡(luò)承載力分析等方面展開。本書可供交通運(yùn)輸管理與規(guī)劃等專業(yè)的高校師生和研究人員參考。
多模式交通系統(tǒng)出行行為分析 目錄
第1章 緒論
1.1 出行需求預(yù)測模型發(fā)展趨勢
1.2 多模式交通系統(tǒng)出行行為分析及應(yīng)用
1.3 本書內(nèi)容及結(jié)構(gòu)
第2章 城市居民多模式出行特征提取與活動(dòng)出行鏈重構(gòu)
2.1 概述
2.2 基于多方式數(shù)據(jù)的區(qū)間阻抗提取
2.3 基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)的出行OD修復(fù)與活動(dòng)出行鏈重構(gòu)
2.4 基于土地利用數(shù)據(jù)的小區(qū)屬性計(jì)算
2.5 本章小結(jié)
第3章 城市多模式網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)出行鏈建模與選擇行為分析
3.1 概述
3.2 基于活動(dòng)的出行需求預(yù)測模型構(gòu)建
3.2.1 基于活動(dòng)的模型分析理論
3.2.2 基于活動(dòng)的模型框架
3.2.3 模型特征變量選擇
3.2.4 模型的基本特征
3.3 基于機(jī)器學(xué)習(xí)方法的模型可解釋性研究
3.3.1 機(jī)器學(xué)習(xí)的可解釋性
3.3.2 機(jī)器學(xué)習(xí)的解釋方法
3.3.3 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與隨機(jī)森林的可解釋性分析
3.4 模型驗(yàn)證與評估
3.4.1 模型驗(yàn)證樣本構(gòu)建
3.4.2 模型的整體精度評估
3.4.3 模型參數(shù)標(biāo)定
3.5 本章小結(jié)
第4章 城際區(qū)域多模式鏈?zhǔn)匠鲂行袨榉治?
4.1 概述
4.2 基于隨機(jī)用戶平衡分配的多模式交通分配模型
4.2.1 相關(guān)理論
4.2.2 分配模型構(gòu)建流程
4.3 基于SPSA的出行行為模型參數(shù)標(biāo)定
4.3.1 SPSA算法基本原理
4.3.2 標(biāo)定參數(shù)選取
4.3.3 目標(biāo)函數(shù)
4.3.4 參數(shù)標(biāo)定方法設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
第5章 考慮廣義路徑重疊的城市多模式路徑選擇行為分析
5.1 概述
5.1.1 相關(guān)研究
5.1.2 目標(biāo)與貢獻(xiàn)
5.2 基于多模式 網(wǎng)絡(luò)的組合路徑構(gòu)建
5.2.1 組合路線選擇
5.2.2 廣義路徑重疊
5.3 考慮廣義路徑重疊的多層次混合Logit選擇模型
5.3.1 路徑選擇模型的 網(wǎng)絡(luò)表述
5.3.2 多層次混合Logit模型
5.4 實(shí)證案例
5.4.1 網(wǎng)絡(luò)表述
5.4.2 模型參數(shù)
5.4.3 路徑選擇預(yù)測
5.5 本章小結(jié)
第6章 基于仿真的出行活動(dòng)需求與動(dòng)態(tài)交通分配融合
6.1 概述
6.2 人口生成理論
6.3 基于仿真的ABM與動(dòng)態(tài)交通分配迭代融合
6.3.1 動(dòng)態(tài)交通分配
6.3.2 基于MATSire的ABM-DTA迭代融合
6.4 實(shí)證案例
6.4.1 重慶限號政策
6.4.2 限號政策案例施行過程
6.4.3 限號政策案例結(jié)果分析
6.5 本章小結(jié)
第7章 基于雙層規(guī)劃的城市多模式網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)承載力建模
7.1 概述
7.2 多模式時(shí)空活動(dòng)出行路徑
7.3 動(dòng)態(tài)多模式網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)承載力建模
7.3.1 動(dòng)態(tài)多模式網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)承載力模型構(gòu)建
7.3.2 求解算法
7.4 基于活動(dòng)承載力的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
7.4.1 問題描述
7.4.2 基于活動(dòng)承載力的網(wǎng)絡(luò)容量設(shè)計(jì)模型
7.4.3 求解算法
7.5 實(shí)證案例
7.5.1 算例網(wǎng)絡(luò)
7.5.2 靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)承載力分析
7.5.3 動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)承載力分析
7.5.4 基于活動(dòng)承載力的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
7.6 本章小結(jié)
第8章 總結(jié)與展望
8.1 研究總結(jié)
8.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
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