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南昌地鐵機電關鍵系統(tǒng)設計與實施 版權信息
- ISBN：9787577201870
- 條形碼：9787577201870 ; 978-7-5772-0187-0
- 裝幀：平裝
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
南昌地鐵機電關鍵系統(tǒng)設計與實施 本書特色
本書系統(tǒng)介紹了城市軌道交通設計、施工節(jié)點，并對線網(wǎng)機電資源共享與智慧地鐵頂層設計建設規(guī)劃做了詳細介紹，分享了南昌軌道交通的實踐經(jīng)驗，立足實際，展望未來，可為城市軌道交通技術與管理人員提供技術實踐參考，也可為高校師生提供了解城市軌道交通工程實踐的窗口。
南昌地鐵機電關鍵系統(tǒng)設計與實施 內容簡介
本書共四章，基本涵蓋了城市軌道交通機電系統(tǒng)的所有專業(yè)。**章介紹了南昌地鐵的線網(wǎng)規(guī)劃和建設條件。第二章對機電系統(tǒng)主要功能、設備技術與設計要點以及未來發(fā)展趨勢進行了全面闡述，同時結合編者多年的從業(yè)經(jīng)驗提出了基于南昌地鐵建設的思考。此外，第二章還對綜合聯(lián)調相關內容進行了講解。第三章對線網(wǎng)機電資源規(guī)劃與共享進行了介紹。第四章對南昌智慧地鐵頂層設計與建設規(guī)劃系統(tǒng)進行了分析和總結。
南昌地鐵機電關鍵系統(tǒng)設計與實施 目錄
**章南昌地鐵概述(1)
1.1線網(wǎng)規(guī)劃(2)
1.2建設條件(3)
1.2.1氣候條件(3)
1.2.2線路條件(3)
1.2.3站臺門條件(4) 第二章主要機電系統(tǒng)設計與綜合聯(lián)調(6)
2.1車輛系統(tǒng)(7)
2.1.1車輛系統(tǒng)主要功能板塊(7)
2.1.2車輛選型基本要素及原理(9)
2.1.3車輛主要技術參數(shù)、其他配套設施技術需求(12)
2.1.4車輛系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(15)
2.2供電系統(tǒng)(17)
2.2.1供電系統(tǒng)的定位、組成、功能(17)
2.2.2供電系統(tǒng)主要功能選型、技術要求(22)
2.2.3供電系統(tǒng)運行方式(30)
2.2.4供電系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(31)
2.3通信系統(tǒng)(34)
2.3.1通信系統(tǒng)概況(34)
2.3.2專用通信系統(tǒng)(34)
2.3.3公安通信系統(tǒng)(65)
2.3.4通信系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(75)
2.4信號系統(tǒng)(75)
2.4.1信號系統(tǒng)功能定位及組成(75)
2.4.2信號系統(tǒng)選型及架構(76)
2.4.3信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(82)
2.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)(86)
2.5.1系統(tǒng)功能(86)
2.5.2系統(tǒng)方案與比選(95)
2.5.3系統(tǒng)架構圖(102)
2.5.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(104)
2.6自動售檢票系統(tǒng)(105)
2.6.1自動售檢票系統(tǒng)定位、架構及功能(105)
2.6.2主要設備選型及架構(107)
2.6.3自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(115)
2.7軌道系統(tǒng)(116)
2.7.1主要技術要求(116)
2.7.2軌道形式選擇(121)
2.7.3軌道減振形式及發(fā)展(125)
2.8場段系統(tǒng)(132)
2.8.1南昌地鐵現(xiàn)有場段概況(132)
2.8.2既有線路和在建場段規(guī)模(133)
2.8.3主要系統(tǒng)設備概況(135)
2.8.4場段發(fā)展趨勢(137)
2.9通風空調系統(tǒng)(141)
2.9.1通風空調系統(tǒng)的定位與選型(141)
2.9.2主要設備技術要求(147)
2.9.3通風空調系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(148)
2.10站臺門系統(tǒng)(150)
2.10.1站臺門系統(tǒng)的功能定位與組成(150)
2.10.2主要設備選型與技術要求(154)
2.10.3站臺門發(fā)展趨勢與思考(177)
2.11綜合聯(lián)調(180)
2.11.1綜合聯(lián)調的目的(180)
2.11.2綜合聯(lián)調的主要內容(181)
2.11.3綜合聯(lián)調的前提條件(182)
2.11.4綜合聯(lián)調組織架構及職責(185)
2.11.5協(xié)調管理機制(186)
2.11.6綜合聯(lián)調問題分析(186) 第三章機電資源規(guī)劃與共享(193)
3.1控制中心(194)
3.1.1基本要求(194)
3.1.2工藝設計(196)
3.1.3附圖(197)
3.2IP地址規(guī)劃(198)
3.2.1背景及目的(198)
3.2.2信息系統(tǒng)(198)
3.2.3IP地址分類(199)
3.2.4總體地址規(guī)劃(200)
3.2.5詳細網(wǎng)絡規(guī)劃(201)
3.3無線頻率規(guī)劃(205)
3.3.1800 MHz頻段(205)
3.3.22.4 GHz頻段(210)
3.3.31.8 GHz頻段(212)
3.3.45.8 GHz頻段(214)
3.4設備編碼(215)
3.4.1設備編碼規(guī)則(215)
3.4.2車站代碼表說明(218)
3.4.3設備安裝位置代碼(219)
3.5主變電所資源共享(220)
3.5.1主變電所資源共享的必要性和原則(220)
3.5.2主變電所資源共享運行方式(224)
3.5.3主變電所資源共享實現(xiàn)方式(225)
3.5.4主變電所資源共享的調度管理(227)
3.5.5主變電所資源共享存在的問題(228)
3.5.6主變電所資源共享實施的建議(229)
3.5.7南昌地鐵主變電所資源共享情況(231)
3.6車輛基地資源共享(232)
3.6.1資源共享原則(232)
3.6.2車輛大修、架修資源共享(233)
3.6.3綜合維修中心資源共享(239)
3.6.4物資總庫資源共享(239)
3.6.5培訓中心資源共享(240)
3.6.6大型工程車資源共享(240)
3.7弱電系統(tǒng)后備電源資源共享(243)
3.7.1弱電系統(tǒng)后備電源設置需求(243)
3.7.2弱電系統(tǒng)后備電源資源共享方案(243)
3.8視頻監(jiān)控資源共享(246)
3.8.1背景(246)
3.8.2目的及意義(247)
3.8.3既有線路建設情況(247)
3.8.4后續(xù)線路規(guī)劃(249)
3.9AFC資源共享(249)
3.9.1ACC與MLC資源共享(249)
3.9.2線路中央計算機系統(tǒng)共享(251)
3.9.3換乘站SC共享方案(253) 第四章機電系統(tǒng)智慧化規(guī)劃與建設(255)
4.1機電系統(tǒng)智慧化頂層規(guī)劃(256)
4.1.1目標(256)
4.1.2總體規(guī)劃方案(258)
4.2機電系統(tǒng)智慧化建設(271)
4.2.1總體建設方案(271)
4.2.2實施方案(273)
1.1線網(wǎng)規(guī)劃(2)
1.2建設條件(3)
1.2.1氣候條件(3)
1.2.2線路條件(3)
1.2.3站臺門條件(4) 第二章主要機電系統(tǒng)設計與綜合聯(lián)調(6)
2.1車輛系統(tǒng)(7)
2.1.1車輛系統(tǒng)主要功能板塊(7)
2.1.2車輛選型基本要素及原理(9)
2.1.3車輛主要技術參數(shù)、其他配套設施技術需求(12)
2.1.4車輛系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(15)
2.2供電系統(tǒng)(17)
2.2.1供電系統(tǒng)的定位、組成、功能(17)
2.2.2供電系統(tǒng)主要功能選型、技術要求(22)
2.2.3供電系統(tǒng)運行方式(30)
2.2.4供電系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(31)
2.3通信系統(tǒng)(34)
2.3.1通信系統(tǒng)概況(34)
2.3.2專用通信系統(tǒng)(34)
2.3.3公安通信系統(tǒng)(65)
2.3.4通信系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(75)
2.4信號系統(tǒng)(75)
2.4.1信號系統(tǒng)功能定位及組成(75)
2.4.2信號系統(tǒng)選型及架構(76)
2.4.3信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(82)
2.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)(86)
2.5.1系統(tǒng)功能(86)
2.5.2系統(tǒng)方案與比選(95)
2.5.3系統(tǒng)架構圖(102)
2.5.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(104)
2.6自動售檢票系統(tǒng)(105)
2.6.1自動售檢票系統(tǒng)定位、架構及功能(105)
2.6.2主要設備選型及架構(107)
2.6.3自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(115)
2.7軌道系統(tǒng)(116)
2.7.1主要技術要求(116)
2.7.2軌道形式選擇(121)
2.7.3軌道減振形式及發(fā)展(125)
2.8場段系統(tǒng)(132)
2.8.1南昌地鐵現(xiàn)有場段概況(132)
2.8.2既有線路和在建場段規(guī)模(133)
2.8.3主要系統(tǒng)設備概況(135)
2.8.4場段發(fā)展趨勢(137)
2.9通風空調系統(tǒng)(141)
2.9.1通風空調系統(tǒng)的定位與選型(141)
2.9.2主要設備技術要求(147)
2.9.3通風空調系統(tǒng)發(fā)展趨勢與思考(148)
2.10站臺門系統(tǒng)(150)
2.10.1站臺門系統(tǒng)的功能定位與組成(150)
2.10.2主要設備選型與技術要求(154)
2.10.3站臺門發(fā)展趨勢與思考(177)
2.11綜合聯(lián)調(180)
2.11.1綜合聯(lián)調的目的(180)
2.11.2綜合聯(lián)調的主要內容(181)
2.11.3綜合聯(lián)調的前提條件(182)
2.11.4綜合聯(lián)調組織架構及職責(185)
2.11.5協(xié)調管理機制(186)
2.11.6綜合聯(lián)調問題分析(186) 第三章機電資源規(guī)劃與共享(193)
3.1控制中心(194)
3.1.1基本要求(194)
3.1.2工藝設計(196)
3.1.3附圖(197)
3.2IP地址規(guī)劃(198)
3.2.1背景及目的(198)
3.2.2信息系統(tǒng)(198)
3.2.3IP地址分類(199)
3.2.4總體地址規(guī)劃(200)
3.2.5詳細網(wǎng)絡規(guī)劃(201)
3.3無線頻率規(guī)劃(205)
3.3.1800 MHz頻段(205)
3.3.22.4 GHz頻段(210)
3.3.31.8 GHz頻段(212)
3.3.45.8 GHz頻段(214)
3.4設備編碼(215)
3.4.1設備編碼規(guī)則(215)
3.4.2車站代碼表說明(218)
3.4.3設備安裝位置代碼(219)
3.5主變電所資源共享(220)
3.5.1主變電所資源共享的必要性和原則(220)
3.5.2主變電所資源共享運行方式(224)
3.5.3主變電所資源共享實現(xiàn)方式(225)
3.5.4主變電所資源共享的調度管理(227)
3.5.5主變電所資源共享存在的問題(228)
3.5.6主變電所資源共享實施的建議(229)
3.5.7南昌地鐵主變電所資源共享情況(231)
3.6車輛基地資源共享(232)
3.6.1資源共享原則(232)
3.6.2車輛大修、架修資源共享(233)
3.6.3綜合維修中心資源共享(239)
3.6.4物資總庫資源共享(239)
3.6.5培訓中心資源共享(240)
3.6.6大型工程車資源共享(240)
3.7弱電系統(tǒng)后備電源資源共享(243)
3.7.1弱電系統(tǒng)后備電源設置需求(243)
3.7.2弱電系統(tǒng)后備電源資源共享方案(243)
3.8視頻監(jiān)控資源共享(246)
3.8.1背景(246)
3.8.2目的及意義(247)
3.8.3既有線路建設情況(247)
3.8.4后續(xù)線路規(guī)劃(249)
3.9AFC資源共享(249)
3.9.1ACC與MLC資源共享(249)
3.9.2線路中央計算機系統(tǒng)共享(251)
3.9.3換乘站SC共享方案(253) 第四章機電系統(tǒng)智慧化規(guī)劃與建設(255)
4.1機電系統(tǒng)智慧化頂層規(guī)劃(256)
4.1.1目標(256)
4.1.2總體規(guī)劃方案(258)
4.2機電系統(tǒng)智慧化建設(271)
4.2.1總體建設方案(271)
4.2.2實施方案(273)
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南昌地鐵機電關鍵系統(tǒng)設計與實施 作者簡介
黃展軍，南昌軌道交通集團副總工程師、技術管理部（科技研發(fā)部）部長，江西省城市軌道交通智慧建造與運維技術工程研究中心副主任，教授級高級工程師，2019年入選江西省百千萬人才工程，南昌市高層次C類人才，第二期南昌市直接聯(lián)系人才，華東交通大學專業(yè)學位碩士研究生校外指導教師。主持開展了“南昌軌道交通地下工程風險管理體系建設及應用”等多項科研項目，主持的科研項目形成專利30余項，共計發(fā)表論文百余篇，先后榮獲中國城市軌道交通協(xié)會科技進步一等獎、中國交通運輸協(xié)會科技進步二等獎，以及江西省科技進步二等獎、中國鐵道學會科技獎一等獎、國家工程優(yōu)質金獎、中國建設工程魯班獎、江西省優(yōu)秀勘察設計項目一等獎等獎項。
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