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機場場面運行仿真技術(shù)和風(fēng)險評估策略應(yīng)用 版權(quán)信息
- ISBN：9787302653929
- 條形碼：9787302653929 ; 978-7-302-65392-9
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
機場場面運行仿真技術(shù)和風(fēng)險評估策略應(yīng)用 本書特色
以培養(yǎng)工程應(yīng)用能力為核心，本書內(nèi)容深入淺出，通俗易懂，理論聯(lián)系實際，將機場交通流仿真和風(fēng)險管理兩大研究熱點系統(tǒng)整合，介紹了民航機場運行的基本知識和特點，對比分析傳統(tǒng)仿真方法的特點與不足之處。基于我國管制規(guī)則及機場運行特征，對機場場面運行仿真技術(shù)、數(shù)學(xué)建模、核心方法、仿真步驟進行詳細介紹，并輔以案例對機場場面仿真從建模到實現(xiàn)的全過程進行驗證應(yīng)用。同時收集管制員、飛行員操作經(jīng)驗與習(xí)慣，分析航空器沖突類型和風(fēng)險特征，介紹機場場面風(fēng)險識別及評估方法，并利用實際案例說明方法的有效性。
本書具有實用性、適用性和先進性等特點，內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、圖文并茂，各類相關(guān)案例有詳細的講解，易于教學(xué)和自學(xué)。
適用于各大院校民航安全技術(shù)管理、民航運輸、空管管制、機場運行等專業(yè)的學(xué)生，同時對民航安全管理從業(yè)人員、機場運控人員、機場管制員也有一定的參考價值。
機場場面運行仿真技術(shù)和風(fēng)險評估策略應(yīng)用 內(nèi)容簡介
以培養(yǎng)工程應(yīng)用能力為核心，本書內(nèi)容深入淺出，通俗易懂，理論聯(lián)系實際，將機場交通流仿真和風(fēng)險管理兩大研究熱點系統(tǒng)整合，介紹了民航機場運行的基本知識和特點，對比分析傳統(tǒng)仿真方法的特點與不足之處。基于我國管制規(guī)則及機場運行特征，對機場場面運行仿真技術(shù)、數(shù)學(xué)建模、核心方法、仿真步驟進行詳細介紹，并輔以案例對機場場面仿真從建模到實現(xiàn)的全過程進行驗證應(yīng)用。同時收集管制員、飛行員操作經(jīng)驗與習(xí)慣，分析航空器沖突類型和風(fēng)險特征，介紹機場場面風(fēng)險識別及評估方法，并利用實際案例說明方法的有效性。 本書具有實用性、適用性和優(yōu)選性等特點，內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、圖文并茂，各類相關(guān)案例有詳細的講解，易于教學(xué)和自學(xué)。 適用于各大院校民航安全技術(shù)管理、民航運輸、空管管制、機場運行等專業(yè)的學(xué)生，同時對民航安全管理從業(yè)人員、機場運控人員、機場管制員也有一定的參考價值。
機場場面運行仿真技術(shù)和風(fēng)險評估策略應(yīng)用 目錄
第1章緒論
1.1民航運行現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.2機場場面運行研究意義
1.2.1機場運行的重要性
1.2.2機場場面新技術(shù)的重要性
1.3機場場面運行技術(shù)發(fā)展
1.3.1國外技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
1.3.2我國技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展
1.4本書選題及內(nèi)容結(jié)構(gòu)
1.4.1選題及主要研究內(nèi)容
1.4.2本書內(nèi)容和結(jié)構(gòu) 第2章機場場面元素及運行過程
2.1機場場面系統(tǒng)概述
2.1.1機場系統(tǒng)基本概念
2.1.2機場場面元素
2.2航空器場面運行過程
2.2.1離場航空器運行過程
2.2.2進場航空器運行過程 第3章機場場面運行仿真模型
3.1機場場面運行仿真技術(shù)發(fā)展
3.2元胞定義
3.2.1機場場面元胞劃分
3.2.2元胞占用規(guī)則
3.3航空器推出元胞自動機仿真模型
3.4航空器滑行元胞自動機仿真模型
3.5航空器起飛、降落元胞自動機仿真模型
3.6計算機仿真驗證及數(shù)據(jù)分析
3.6.1元胞劃分及抽象仿真驗證
3.6.2航空器推出過程仿真驗證
3.6.3航空器滑行過程仿真驗證
3.6.4航空器起飛、降落仿真驗證 第4章場面運行風(fēng)險評估和沖突識別
4.1場面運行風(fēng)險評估技術(shù)發(fā)展
4.2航空器離場運行風(fēng)險演化研究
4.2.1航空器離場管制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點抽象
4.2.2航空器離場管制復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
4.2.3航空器離場管制網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險傳播
4.3航空器滑行沖突識別及評估
4.3.1停止位置影響的交叉滑行沖突評估
4.3.2航空器跟隨沖突概率計算
4.3.3航空器逆向滑行沖突概率評估
4.3.4飛行員敏感調(diào)速對航空器交叉滑行沖突的影響
4.4航空器與特種車輛混合運行風(fēng)險評估
4.4.1航空器與特種車輛運行沖突分析
4.4.2考慮車輛駕駛特性的航空器與車輛混合交叉風(fēng)險評估
4.4.3仿真驗證與風(fēng)險分析
4.4.4結(jié)果分析及控制措施 第5章沖突多發(fā)地帶劃設(shè)與分級評價
5.1場面沖突多發(fā)地帶概述
5.1.1場面沖突多發(fā)地帶定義
5.1.2我國機場沖突多發(fā)地帶劃設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3沖突多發(fā)地帶管理程序存在的問題
5.2沖突多發(fā)地帶識別方法
5.2.1沖突多發(fā)地帶識別方法構(gòu)造
5.2.2沖突多發(fā)地帶識別步驟
5.2.3航空器滑行軌跡處理
5.2.4滑行路徑生成算法
5.3基于聚類分析的HS分類方法
5.3.1HS合并算法
5.3.2HS聚類分級
5.4實例驗證及數(shù)據(jù)分析
5.4.1滑行軌跡處理方法驗證
5.4.2沖突識別及特征計算
5.4.3沖突發(fā)生概率和嚴(yán)重度評估
5.4.4沖突多發(fā)地帶識別及分級評估
5.4.5沖突多發(fā)地帶劃設(shè)結(jié)果對比分析 參考文獻
1.1民航運行現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.2機場場面運行研究意義
1.2.1機場運行的重要性
1.2.2機場場面新技術(shù)的重要性
1.3機場場面運行技術(shù)發(fā)展
1.3.1國外技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
1.3.2我國技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展
1.4本書選題及內(nèi)容結(jié)構(gòu)
1.4.1選題及主要研究內(nèi)容
1.4.2本書內(nèi)容和結(jié)構(gòu) 第2章機場場面元素及運行過程
2.1機場場面系統(tǒng)概述
2.1.1機場系統(tǒng)基本概念
2.1.2機場場面元素
2.2航空器場面運行過程
2.2.1離場航空器運行過程
2.2.2進場航空器運行過程 第3章機場場面運行仿真模型
3.1機場場面運行仿真技術(shù)發(fā)展
3.2元胞定義
3.2.1機場場面元胞劃分
3.2.2元胞占用規(guī)則
3.3航空器推出元胞自動機仿真模型
3.4航空器滑行元胞自動機仿真模型
3.5航空器起飛、降落元胞自動機仿真模型
3.6計算機仿真驗證及數(shù)據(jù)分析
3.6.1元胞劃分及抽象仿真驗證
3.6.2航空器推出過程仿真驗證
3.6.3航空器滑行過程仿真驗證
3.6.4航空器起飛、降落仿真驗證 第4章場面運行風(fēng)險評估和沖突識別
4.1場面運行風(fēng)險評估技術(shù)發(fā)展
4.2航空器離場運行風(fēng)險演化研究
4.2.1航空器離場管制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點抽象
4.2.2航空器離場管制復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
4.2.3航空器離場管制網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險傳播
4.3航空器滑行沖突識別及評估
4.3.1停止位置影響的交叉滑行沖突評估
4.3.2航空器跟隨沖突概率計算
4.3.3航空器逆向滑行沖突概率評估
4.3.4飛行員敏感調(diào)速對航空器交叉滑行沖突的影響
4.4航空器與特種車輛混合運行風(fēng)險評估
4.4.1航空器與特種車輛運行沖突分析
4.4.2考慮車輛駕駛特性的航空器與車輛混合交叉風(fēng)險評估
4.4.3仿真驗證與風(fēng)險分析
4.4.4結(jié)果分析及控制措施 第5章沖突多發(fā)地帶劃設(shè)與分級評價
5.1場面沖突多發(fā)地帶概述
5.1.1場面沖突多發(fā)地帶定義
5.1.2我國機場沖突多發(fā)地帶劃設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3沖突多發(fā)地帶管理程序存在的問題
5.2沖突多發(fā)地帶識別方法
5.2.1沖突多發(fā)地帶識別方法構(gòu)造
5.2.2沖突多發(fā)地帶識別步驟
5.2.3航空器滑行軌跡處理
5.2.4滑行路徑生成算法
5.3基于聚類分析的HS分類方法
5.3.1HS合并算法
5.3.2HS聚類分級
5.4實例驗證及數(shù)據(jù)分析
5.4.1滑行軌跡處理方法驗證
5.4.2沖突識別及特征計算
5.4.3沖突發(fā)生概率和嚴(yán)重度評估
5.4.4沖突多發(fā)地帶識別及分級評估
5.4.5沖突多發(fā)地帶劃設(shè)結(jié)果對比分析 參考文獻
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機場場面運行仿真技術(shù)和風(fēng)險評估策略應(yīng)用 作者簡介
楊凱，出生于1978年2月，四川省成都人，四川大學(xué)計算機學(xué)院助理研究員，工學(xué)博士，長期從事計算機專業(yè)課程教學(xué)工作和空中交通管理應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)工作，具體研究方向為：空管自動化系統(tǒng)研發(fā)、飛行流量管理策略和機場場面監(jiān)視及沖突探測等。多次參與計算機科學(xué)與空中交通管理學(xué)科的交叉領(lǐng)域的重點科技項目，例如國家863計劃重點項目-新型管制自動化系統(tǒng)核心技術(shù)、國家空管委科研項目-基于協(xié)同決策的管制中心系統(tǒng)新技術(shù)研究、太原武宿國際機場空管自動化備份系統(tǒng)等項目，負責(zé)項目的理論研究，核心模塊建模，系統(tǒng)功能設(shè)計與軟件開發(fā)工作。參加了“系列航空管制模擬培訓(xùn)系統(tǒng)”和“CDZS系列空中交通管制中心系統(tǒng)”產(chǎn)品研發(fā)，負責(zé)該系列產(chǎn)品的核心子系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)工作。主持省部級項目一項，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊和會議上發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文20余篇。
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