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車輛混合動力系統控制技術 版權信息
- ISBN：9787576334999
- 條形碼：9787576334999 ; 978-7-5763-3499-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
車輛混合動力系統控制技術 內容簡介
本書從混合動力系統的節油原理出發，針對車輛混合動力系統關鍵控制技術及其發展趨勢展開了討論，采用不同類型混合動力系統中的關鍵控制問題及其解決方法的描述方式，介紹了作者及研究團隊在近十年相關研究中積累的技術基礎，探討了混合動力系統模式切換控制技術和能量優化控制技術及其應用。
車輛混合動力系統控制技術 目錄
第1章 緒論
1.1 概述
1.2 混合動力車輛與混合動力系統
1.2.1 混合動力車輛與混合動力系統定義
1.2.2 混合動力系統能量平衡
1.2.3 混合動力系統節油原理
1.3 混合動力系統構型
1.3.1 串聯式混合動力系統構型
1.3.2 并聯式混合動力系統構型
1.3.3 混聯式混合動力系統構型
1.4 混合動力系統關鍵控制技術及其發展趨勢
1.4.1 混合動力系統關鍵控制技術
1.4.2 混合動力系統控制技術發展趨勢
第2章 車輛混合動力系統模型
2.1 概述
2.2 面向能量優化控制的系統數學模型描述
2.2.1 發動機穩態模型
2.2.2 電機穩態模型
2.2.3 電池模型
2.2.4 變速箱模型
2.2.5 整車模型
2.2.6 駕駛員模型
2.3 面向多模式瞬態切換控制的系統動態模型描述
2.3.1 發動機動態模型
2.3.2 電機動態模型
2.3.3 傳動總成動態模型
2.3.4 動力耦合裝置模型
2.4 面向前向仿真環境應用的整車模型
2.5 小結
第3章 混合動力系統模式切換控制
3.1 概述
3.2 并聯構型模式切換問題分析
3.3 分層模式切換控制方案
3.3.1 模式切換魯棒分層控制策略設計
3.3.2 常規離合器控制轉矩指令設計
3.3.3 魯棒控制器轉矩指令設計
3.3.4 離合器位置跟蹤控制器設計
3.3.5 仿真研究
3.4 基于自適應雙環控制框架的模式切換控制
3.4.1 發動機和電機協調控制
3.4.2 外環控制器設計
3.4.3 內環自適應控制器設計
3.4.4 結果與分析
3.5 小結
第4章 串聯混合動力系統能量優化控制
4.1 概述
4.2 串聯混合動力系統能量優化控制現存問題及描述
4.2.1 基于規則的功率分配策略
4.2.2 基于優化的功率分配策略
4.2.3 前后功率鏈協調控制問題
展開全部
車輛混合動力系統控制技術 作者簡介
楊超，北京理工大學長聘副教授，博士生導師。主要從事混合動力系統、機電復合傳動系統、智能線控底盤、飛行汽車方向的教學和科研工作。研究期間發表學術論文82篇，其中SCI論文56篇，ESI熱點、高被引論文5篇，SCI引用1500余次。獲授權 發明專利25項，美國發明專利1項，日本發明專利1項；獲 科技進步二等獎、北京市科學技術獎（發明類）一等獎、山東省科技進步一等獎和軍事技術發明獎二等獎等科研獎勵。入選年度 前2% 科學家榜單，獲河北省 博士論文、IET Journals Premium Award等學術榮譽與獎勵。擔任SCI期刊IET Intelligent Transport Systems副主編、中國自動化學會車輛控制與智能化專業委員會委員、IEEE工業電子協會信息物理系統分會技術委員會委員等社會兼職。主持科研項目十余項，包括 自然科學基金項目、 重大工程裝備型號項目、國防裝備預研項目等。
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