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民用飛機貨艙細水霧滅火關鍵技術與實驗驗證 版權信息
- ISBN：9787302644279
- 條形碼：9787302644279 ; 978-7-302-64427-9
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
民用飛機貨艙細水霧滅火關鍵技術與實驗驗證 本書特色
本專著對標新一代民用航空器貨艙環保型抑滅火系統輕量化設備研發、有效抑煙降溫結果獲得、持續抑滅火藥劑濃度保持等機載應用工程技術需求，聚焦低氣壓/持續變氣壓環境機艙火行為、低驅動壓力雙流體細水霧霧化、低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火機理等關鍵科學技術問題，全力推進新一代民用航空器機載抑滅火基礎理論與關鍵技術研究。 內容始終面向飛行中新一代哈龍替代抑滅火系統環保、輕量、兼容、低氣壓、霧化等重大工程技術需求要素，飛行中就是指航空器為起飛而關閉艙門到為卸載客貨而打開艙門這一階段，環保就是新一代機載抑滅火系統應不破壞大氣組份，輕量即是新一代抑滅火系統應竭盡所能選擇可減輕重量的技術，兼容即是新一代抑滅火系統應考慮采用航空器自身的供氮、供水系統資源，低氣壓即是航空器飛行中較低大氣壓力（101 kPa-60 kPa）和持續變動大氣壓。參考這些應用約束條件，項目組設定該項研究包括特殊火行為、新型霧化機理和抑滅火機理。特殊火行為是指在低氣壓及持續變動氣壓下諸如機艙等受限空間內，不同燃料火的高度、分區、溫度、熱輻射、煙氣等特性；新型霧化機理是指低驅動壓力雙流體細水霧，在低氣壓環境及持續變壓環境成霧機理、粒徑速度、粒徑顆粒大小和霧通量；變壓抑滅火機理是指低驅動壓力雙流體細水霧，在低氣壓環境下霧滴彌散與障礙物、燃燒物之間的作用關系，以及細水霧在諸如機艙等受限空間的降溫、抑煙的作用。具體采用小尺度、全尺寸實驗和數值模擬等研究方法，首先研發輕型高效且匹配機載系統的新一代細水霧產生裝置，解決水-氮氣兩相混合、激波諧振霧化等關鍵科學問題，獲取相關作用原理及關鍵控制參數；其次，研發機載細水霧滅火抑火系統，基于霧場繞流及時空特性，確定不同布局、不同壓力/溫度變化下系統動態響應與優化策略；*后，基于康定機場（4290米）可模擬飛機起降環境的全尺寸增減壓標準貨艙實驗平臺，研究細水霧在接近真實飛控環境下的滅火機理，并揭示飛機近場過程中的復燃機理，獲得性能優越可靠的原型系統。研究將揭示氣液兩相流與激波諧振的相互影響及成霧機理，低壓及變壓下水-氮氣混合細水霧的滅火抑火機理和空間擴散規律。成果為研發中國自主知識產權的機載貨艙細水霧滅火系統技術原型提供理論技術支持，提升我國大飛機國產化水平，并將為國際哈龍替代研究做出中國的貢獻。
民用飛機貨艙細水霧滅火關鍵技術與實驗驗證 內容簡介
本專著對標新一代民用航空器貨艙環保型抑滅火系統輕量化設備研發、有效抑煙降溫結果獲得、持續抑滅劑濃度保持等機載應用工程技術需求，聚焦低氣壓/持續變氣壓環境機艙火行為、低驅動壓力雙流體細水霧霧化、低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火機理等關鍵科學技術問題，全力推進新一代民用航空器機載抑滅火基礎理論與關鍵技術研究。 內容始終面向飛行中新一代哈龍替代抑滅火系統環保、輕量、兼容、低氣壓、霧化等重大工程技術需求要素，飛行中就是指航空器為起飛而關閉艙門到為卸載客貨而打開艙門這一階段，環保就是新一代機載抑滅火系統應不破壞大氣組份，輕量即是新一代抑滅火系統應竭盡所能選擇可減輕重量的技術，兼容即是新一代抑滅火系統應考慮采用航空器自身的供氮、供水系統資源，低氣壓即是航空器飛行中較低大氣壓力（101 kPa-60 kPa）和持續變動大氣壓。參考這些應用約束條件，項目組設定該項研究包括特殊火行為、新型霧化機理和抑滅火機理。特殊火行為是指在低氣壓及持續變動氣壓下諸如機艙等受限空間內，不同燃料火的高度、分區、溫度、熱輻射、煙氣等特性；新型霧化機理是指低驅動壓力雙流體細水霧，在低氣壓環境及持續變壓環境成霧機理、粒徑速度、粒徑顆粒大小和霧通量；變壓抑滅火機理是指低驅動壓力雙流體細水霧，在低氣壓環境下霧滴彌散與障礙物、燃燒物之間的作用關系，以及細水霧在諸如機艙等受限空間的降溫、抑煙的作用。具體采用小尺度、全尺寸實驗和數值模擬等研究方法，首先研發輕型高效且匹配機載系統的新一代細水霧產生裝置，解決水-氮氣兩相混合、激波諧振霧化等關鍵科學問題，獲取相關作用原理及關鍵控制參數；其次，研發機載細水霧滅火抑火系統，基于霧場繞流及時空特性，確定不同布局、不同壓力/溫度變化下系統動態響應與優化策略；*后，基于康定機場（4290米）可模擬飛機起降環境的全尺寸增減壓標準貨艙實驗平臺，研究細水霧在接近真實飛控環境下的滅火機理，并揭示飛機近場過程中的復燃機理，獲得性能優越可靠的原型系統。研究將揭示氣液兩相流與激波諧振的相互影響及成霧機理，低壓及變壓下水-氮氣混合細水霧的滅火抑火機理和空間擴散規律。成果為研發中國自主知識產權的機載貨艙細水霧滅火系統技術原型提供理論技術支持，提升我國大飛機國產化水平，并將為國際哈龍替代研究做出中國的貢獻。
民用飛機貨艙細水霧滅火關鍵技術與實驗驗證 目錄
1機載細水霧研究進展
1.1機載抑滅火技術系統發展趨勢
1.1.1機載哈龍替代抑滅火技術發展趨勢
1.1.2飛機貨艙哈龍替代滅火系統*低性能標準
1.2細水霧抑滅火技術系統發展概述
1.2.1低驅動壓力細水霧霧場特性
1.2.2低驅動壓力細水霧抑滅火有效性
1.2.3低驅動壓力細水霧抑滅火機理
1.3機載細水霧抑滅火技術發展趨勢
1.3.1機載細水霧抑滅火系統的組成及功能
1.3.2低驅動壓力細水霧噴頭研發
1.3.3機載細水霧抑滅火實驗驗證 2飛行中機艙火行為研究
2.1持續降氣壓火行為變化機理
2.1.1池火燃燒階段劃分
2.1.2耦合氣壓因素的質量損失速率模型
2.1.3耦合氣壓因素的火羽流分區模型
2.1.4火焰高度的非單調變化規律
2.2飛行中貨艙多氣壓梯度池火行為
2.2.1貨艙受限空間下池火燃燒及頂棚射流特性實驗研究
2.2.2頂板傾斜角度對池火燃燒及頂板射流特性影響實驗研究
2.2.3飛機貨艙內傾斜頂板下油池火熱輻射實驗與模型研究
2.3飛行中機艙固體火行為
2.3.1固體紙箱火行為
2.3.2鋰電池火行為
2.3.3飛機艙內典型內飾材料的火行為
2.3.4旅客行李火行為
2.3.5航空電纜火行為 3機載細水霧抑滅火技術原型試驗系統研發
3.1低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火系統技術需求分析
3.1.1民用飛機貨艙細水霧抑滅火系統部件需求分析
3.1.2民用飛機貨艙細水霧抑滅火系統機上環境需求分析
3.2低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火技術系統
3.2.1系統主要技術性能
3.2.2系統調節工況設計
3.2.3系統主要構件
3.2.4系統控制設備
3.2.5系統控制設備和信號采集設備
3.2.6控制采集方式及性能
3.3低驅動壓力雙流體細水霧霧場特性
3.3.1霧滴碰撞動力學
3.3.2霧場特性 4低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火實驗研究
4.1低氣壓下狹小空間火災抑滅火實驗
4.1.1低氣壓抑滅火實驗
4.1.2抑滅氣溶膠火災實驗
4.2正常大氣壓下機艙環境大尺度抑滅火實驗研究
4.2.1單噴頭抑滅火實驗研究
4.2.2多噴頭聯動抑滅火實驗研究 參考文獻
1.1機載抑滅火技術系統發展趨勢
1.1.1機載哈龍替代抑滅火技術發展趨勢
1.1.2飛機貨艙哈龍替代滅火系統*低性能標準
1.2細水霧抑滅火技術系統發展概述
1.2.1低驅動壓力細水霧霧場特性
1.2.2低驅動壓力細水霧抑滅火有效性
1.2.3低驅動壓力細水霧抑滅火機理
1.3機載細水霧抑滅火技術發展趨勢
1.3.1機載細水霧抑滅火系統的組成及功能
1.3.2低驅動壓力細水霧噴頭研發
1.3.3機載細水霧抑滅火實驗驗證 2飛行中機艙火行為研究
2.1持續降氣壓火行為變化機理
2.1.1池火燃燒階段劃分
2.1.2耦合氣壓因素的質量損失速率模型
2.1.3耦合氣壓因素的火羽流分區模型
2.1.4火焰高度的非單調變化規律
2.2飛行中貨艙多氣壓梯度池火行為
2.2.1貨艙受限空間下池火燃燒及頂棚射流特性實驗研究
2.2.2頂板傾斜角度對池火燃燒及頂板射流特性影響實驗研究
2.2.3飛機貨艙內傾斜頂板下油池火熱輻射實驗與模型研究
2.3飛行中機艙固體火行為
2.3.1固體紙箱火行為
2.3.2鋰電池火行為
2.3.3飛機艙內典型內飾材料的火行為
2.3.4旅客行李火行為
2.3.5航空電纜火行為 3機載細水霧抑滅火技術原型試驗系統研發
3.1低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火系統技術需求分析
3.1.1民用飛機貨艙細水霧抑滅火系統部件需求分析
3.1.2民用飛機貨艙細水霧抑滅火系統機上環境需求分析
3.2低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火技術系統
3.2.1系統主要技術性能
3.2.2系統調節工況設計
3.2.3系統主要構件
3.2.4系統控制設備
3.2.5系統控制設備和信號采集設備
3.2.6控制采集方式及性能
3.3低驅動壓力雙流體細水霧霧場特性
3.3.1霧滴碰撞動力學
3.3.2霧場特性 4低驅動壓力雙流體細水霧抑滅火實驗研究
4.1低氣壓下狹小空間火災抑滅火實驗
4.1.1低氣壓抑滅火實驗
4.1.2抑滅氣溶膠火災實驗
4.2正常大氣壓下機艙環境大尺度抑滅火實驗研究
4.2.1單噴頭抑滅火實驗研究
4.2.2多噴頭聯動抑滅火實驗研究 參考文獻
展開全部
民用飛機貨艙細水霧滅火關鍵技術與實驗驗證 作者簡介
賀元驊，男，1965年生，碩士，教授，中國民用航空飛行學院民航安全工程學院院長，民航首屆科技創新領軍人才。主要從事民航安全工程與管理等研究，側重民機防火工程、機場消防工程和民航安防管理教學科研工作。主持在研科技部十三五重點研發計劃項目、國家自然科學基金重點項目項、 新工科項目、省部級重大科技項目等15項；主持完成國家軟科學研究項目1項、國家自然基金2項，省部級課題1項；主持（學術負責）完成起草部委規章1部，主研完成部委規章1部。作為負責人獲得省部級獎勵5項，發表科研論文40余篇，申請國家發明專利10余項。
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