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ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發 版權信息
- ISBN：9787111737162
- 條形碼：9787111737162 ; 978-7-111-73716-2
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發 本書特色
- 詳細、全面、系統，適合不同層次人員學習
- 軟件應用、汽車理論、實際工程三者有機融合
- K&C、操穩、平順、載荷，覆蓋動力學多個方面
- 多款實車K&C數據，為工程開發提供寶貴參考
ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發 內容簡介
《ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發》基于編者十多年的工作經驗編著而成，主要講解ADAMS/Car模塊在汽車底盤動力學（懸架K&C、整車操縱穩定性、平順性、載荷）開發中的應用。全書共14章，分為5個部分：第1~4章，軟件基本應用；第5~7章，常見懸架、穩定桿、轉向系統的結構、功能及動力學建模；第8~10章，懸架動力學模型調參、K&C仿真分析、實車K&C指標解讀及應用；第11~13章，整車動力學建模、調參，整車操縱穩定性仿真分析，整車平順性仿真分析；第14章，懸架靜態載荷、整車動態載荷的提取與分解。
《ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發》具有較強的層次性和系統性，既適合高校車輛工程或機械工程專業的學生學習參考，也適合整車主機廠、第三方技術服務公司、科研單位專業技術工程師用作工程開發參考。
《ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發》包含講解視頻，可直接掃碼觀看。所配模型等資料，可掃描封底二維碼獲取。
ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發 目錄
第1章 ADAMS軟件概述
1.1 ADAMS軟件簡介
1.1.1 ADAMS模塊構成
1.1.2 ADAMS/Car模塊介紹
1.2 ADAMS軟件安裝及配置
1.2.1 計算機基本配置要求
1.2.2 軟件安裝注意事項
1.2.3 “專家”模式設置
1.2.4 默認工作目錄設置
1.3 ADAMS/Car軟件學習
1.3.1 基本學習方法
1.3.2 底盤動力學理論學習參考書籍
第2章 ADAMS/Car基礎操作
2.1 ADAMS/Car數據結構體系
2.1.1 屬性文件（Property File）
2.1.2 模板（Template）
2.1.3 子系統（Subsystem）
2.1.4 裝配體（Assembly）
2.2 ADAMS/Car數據庫
2.2.1 ADAMS/Car自帶的數據庫
2.2.2 數據庫的管理
2.3 界面介紹及基礎操作
2.3.1 建模界面（Template Builder）
2.3.2 標準界面（Standard Interface）
第3章 ADAMS/Car建模基礎
3.1 模板文件基礎結構
3.1.1 懸架模板文件示例
3.1.2 模板拓撲結構
3.2 模板建模要素
3.2.1 基本要素
3.2.2 位置與方向
3.2.3 部件（Part）
3.2.4 幾何體（Geometry）
3.2.5 約束（Attachment）
3.2.6 彈性元件（Force）
3.2.7 摩擦力與摩擦力矩（Friction）
3.2.8 車輪（Wheel）
3.2.9 齒輪（Gear）
3.2.10 穩定桿（AntiRoll Bar）
3.2.11 激勵（Actuator）
3.2.12 常規數據元素（General Data Element）
3.2.13 參變量（Parameter Variable）
3.2.14 懸架參數（Suspension Parameter）
3.2.15 請求（Request）
3.2.16 轉換模板（Shift Template）
3.2.17 數據元素（Data Element）
3.2.18 系統元素（System Element）
3.3 模板建模要素的命名規則
3.4 通訊器
3.4.1 通訊器的屬性
3.4.2 通訊器的操作
3.4.3 懸架試驗臺通訊器解讀
第4章 ADAMS/Postprocessor基礎應用
4.1 ADAMS/Postprocessor模塊簡介
4.1.1 ADAMS/Postprocessor模塊用途
4.1.2 ADAMS/Postprocessor模塊啟動及退出
4.1.3 ADAMS/Postprocessor界面
4.2 仿真動畫的應用
4.3 仿真分析結果的處理及輸出
第5章 常見懸架結構及動力學建模
5.1 底盤動力學硬點
5.1.1 底盤動力學硬點的概念
5.1.2 底盤動力學硬點的提取原則
5.1.3 底盤動力學硬點的命名原則
5.2 常見前懸架的結構類型、動力學建模過程
5.2.1 麥弗遜前懸架
5.2.2 雙橫臂前懸架
5.2.3 多連桿前懸架
5.3 常見后懸架的結構類型、動力學建模過程
5.3.1 扭力梁半獨立懸架
5.3.2 多連桿獨立懸架
5.3.3 多連桿非獨立懸架
第6章 穩定桿裝置的結構、作用及動力學建模
6.1 穩定桿裝置的結構及作用
6.1.1 穩定桿裝置的結構
6.1.2 穩定桿裝置的作用
6.2 穩定桿裝置的硬點
6.2.1 穩定桿裝置的硬點提取原則
6.2.2 穩定桿裝置的硬點命名原則
6.3 穩定桿裝置的動力學模型
6.3.1 多段梁法
6.3.2 柔性體法（MNF）
6.4 懸架側傾角剛度調整方法
第7章 EPS轉向系統結構及動力學模型
7.1 EPS轉向系統的類型、結構、工作原理
7.1.1 EPS轉向系統的類型及結構
7.1.2 EPS轉向系統的工作原理
7.2 軟件自帶轉向模板探討
7.2.1 軟件自帶轉向模板
7.2.2 轉向模板的基本構成
7.3 EPS轉向系統基礎建模
7.3.1 轉向系統硬點提取及命名
7.3.2 轉向系統基礎模型建立
7.4 EPS轉向助力功能的實現及驗證
7.4.1 助力模型的建立及實現
7.4.2 助力功能的驗證
第8章 懸架動力學模型調參
8.1 懸架動力學模型調參的基本過程
8.2 基于整車參數的懸架試驗臺調參
8.3 子系統的調參
8.3.1 通用子系統調參
8.3.2 穩定桿子系統調參
8.3.3 轉向子系統調參
8.3.4 懸架子系統調參
第9章 懸架動力學基礎知識與仿真分析
9.1 懸架動力學基礎知識
9.1.1 K&C基本概念
9.1.2 K&C主要研究內容
9.1.3 車輪定位參數
9.1.4 垂向運動特性
9.1.5 側向及側傾運動特性
9.1.6 縱向運動特性
9.1.7 轉向運動特性
9.1.8 C特性
9.2 懸架動力學仿真分析對話框
9.2.1 懸架靜態分析
9.2.2 懸架動態分析
9.2.3 載荷工況創建
9.3 懸架K&C綜合仿真分析
9.3.1 垂向跳動分析（Vertical Bound Simulate）
9.3.2 側傾分析（Roll Simulate）
9.3.3 轉向運動分析（Steering Geometry Simulate）
9.3.4 縱向力柔度（Longitudinal Force Compliance）
9.3.5 側向力柔度（Lateral Force Compliance）
9.3.6 回正力矩柔度（Aligning Torque Compliance）
9.4 ADAMS/Car Insight懸架優化設計
第10章 實車K&C指標解讀及應用
10.1 K&C測試設備及測試過程
10.1.1 MTS試驗臺
10.1.2 ABD試驗臺
10.1.3 MTS試驗臺與ABD試驗臺對比
10.2 試驗工況與試驗配置
10.3 K&C報告解讀基本注意事項
10.4 關鍵K&C指標解讀及應用
10.4.1 垂向跳動工況關鍵指標
10.4.2 側傾運動關鍵指標
10.4.3 轉向工況關鍵指標
10.4.4 縱向力加載工況關鍵指標
10.4.5 側向力加載工況關鍵指標
10.4.6 回正力矩加載工況關鍵指標
第11章 整車動力學模型
11.1 整車動力學模型的基本構成
11.1.1 車輪模板及子系統
11.1.2 車身模板及子系統
11.1.3 動力模板及子系統
11.1.4 制動模板及子系統
11.2 輪胎動力學模型
11.3 常見整車試驗臺
11.3.1 標準驅動試驗臺MDI_SDI_TESTRIG
11.3.2 側翻穩定性試驗臺MDI_TILT_TABLE_TESTRIG
11.3.3 四立柱試驗臺ARIDE_FOUR_POST_TESTRIG
11.3.4 懸架特性試驗臺SPMM_TESTRIG
11.4 整車動力學模型調參
11.4.1 整車動力學模型的搭建
11.4.2 整車動力學模型的調參及
1.1 ADAMS軟件簡介
1.1.1 ADAMS模塊構成
1.1.2 ADAMS/Car模塊介紹
1.2 ADAMS軟件安裝及配置
1.2.1 計算機基本配置要求
1.2.2 軟件安裝注意事項
1.2.3 “專家”模式設置
1.2.4 默認工作目錄設置
1.3 ADAMS/Car軟件學習
1.3.1 基本學習方法
1.3.2 底盤動力學理論學習參考書籍
第2章 ADAMS/Car基礎操作
2.1 ADAMS/Car數據結構體系
2.1.1 屬性文件（Property File）
2.1.2 模板（Template）
2.1.3 子系統（Subsystem）
2.1.4 裝配體（Assembly）
2.2 ADAMS/Car數據庫
2.2.1 ADAMS/Car自帶的數據庫
2.2.2 數據庫的管理
2.3 界面介紹及基礎操作
2.3.1 建模界面（Template Builder）
2.3.2 標準界面（Standard Interface）
第3章 ADAMS/Car建模基礎
3.1 模板文件基礎結構
3.1.1 懸架模板文件示例
3.1.2 模板拓撲結構
3.2 模板建模要素
3.2.1 基本要素
3.2.2 位置與方向
3.2.3 部件（Part）
3.2.4 幾何體（Geometry）
3.2.5 約束（Attachment）
3.2.6 彈性元件（Force）
3.2.7 摩擦力與摩擦力矩（Friction）
3.2.8 車輪（Wheel）
3.2.9 齒輪（Gear）
3.2.10 穩定桿（AntiRoll Bar）
3.2.11 激勵（Actuator）
3.2.12 常規數據元素（General Data Element）
3.2.13 參變量（Parameter Variable）
3.2.14 懸架參數（Suspension Parameter）
3.2.15 請求（Request）
3.2.16 轉換模板（Shift Template）
3.2.17 數據元素（Data Element）
3.2.18 系統元素（System Element）
3.3 模板建模要素的命名規則
3.4 通訊器
3.4.1 通訊器的屬性
3.4.2 通訊器的操作
3.4.3 懸架試驗臺通訊器解讀
第4章 ADAMS/Postprocessor基礎應用
4.1 ADAMS/Postprocessor模塊簡介
4.1.1 ADAMS/Postprocessor模塊用途
4.1.2 ADAMS/Postprocessor模塊啟動及退出
4.1.3 ADAMS/Postprocessor界面
4.2 仿真動畫的應用
4.3 仿真分析結果的處理及輸出
第5章 常見懸架結構及動力學建模
5.1 底盤動力學硬點
5.1.1 底盤動力學硬點的概念
5.1.2 底盤動力學硬點的提取原則
5.1.3 底盤動力學硬點的命名原則
5.2 常見前懸架的結構類型、動力學建模過程
5.2.1 麥弗遜前懸架
5.2.2 雙橫臂前懸架
5.2.3 多連桿前懸架
5.3 常見后懸架的結構類型、動力學建模過程
5.3.1 扭力梁半獨立懸架
5.3.2 多連桿獨立懸架
5.3.3 多連桿非獨立懸架
第6章 穩定桿裝置的結構、作用及動力學建模
6.1 穩定桿裝置的結構及作用
6.1.1 穩定桿裝置的結構
6.1.2 穩定桿裝置的作用
6.2 穩定桿裝置的硬點
6.2.1 穩定桿裝置的硬點提取原則
6.2.2 穩定桿裝置的硬點命名原則
6.3 穩定桿裝置的動力學模型
6.3.1 多段梁法
6.3.2 柔性體法（MNF）
6.4 懸架側傾角剛度調整方法
第7章 EPS轉向系統結構及動力學模型
7.1 EPS轉向系統的類型、結構、工作原理
7.1.1 EPS轉向系統的類型及結構
7.1.2 EPS轉向系統的工作原理
7.2 軟件自帶轉向模板探討
7.2.1 軟件自帶轉向模板
7.2.2 轉向模板的基本構成
7.3 EPS轉向系統基礎建模
7.3.1 轉向系統硬點提取及命名
7.3.2 轉向系統基礎模型建立
7.4 EPS轉向助力功能的實現及驗證
7.4.1 助力模型的建立及實現
7.4.2 助力功能的驗證
第8章 懸架動力學模型調參
8.1 懸架動力學模型調參的基本過程
8.2 基于整車參數的懸架試驗臺調參
8.3 子系統的調參
8.3.1 通用子系統調參
8.3.2 穩定桿子系統調參
8.3.3 轉向子系統調參
8.3.4 懸架子系統調參
第9章 懸架動力學基礎知識與仿真分析
9.1 懸架動力學基礎知識
9.1.1 K&C基本概念
9.1.2 K&C主要研究內容
9.1.3 車輪定位參數
9.1.4 垂向運動特性
9.1.5 側向及側傾運動特性
9.1.6 縱向運動特性
9.1.7 轉向運動特性
9.1.8 C特性
9.2 懸架動力學仿真分析對話框
9.2.1 懸架靜態分析
9.2.2 懸架動態分析
9.2.3 載荷工況創建
9.3 懸架K&C綜合仿真分析
9.3.1 垂向跳動分析（Vertical Bound Simulate）
9.3.2 側傾分析（Roll Simulate）
9.3.3 轉向運動分析（Steering Geometry Simulate）
9.3.4 縱向力柔度（Longitudinal Force Compliance）
9.3.5 側向力柔度（Lateral Force Compliance）
9.3.6 回正力矩柔度（Aligning Torque Compliance）
9.4 ADAMS/Car Insight懸架優化設計
第10章 實車K&C指標解讀及應用
10.1 K&C測試設備及測試過程
10.1.1 MTS試驗臺
10.1.2 ABD試驗臺
10.1.3 MTS試驗臺與ABD試驗臺對比
10.2 試驗工況與試驗配置
10.3 K&C報告解讀基本注意事項
10.4 關鍵K&C指標解讀及應用
10.4.1 垂向跳動工況關鍵指標
10.4.2 側傾運動關鍵指標
10.4.3 轉向工況關鍵指標
10.4.4 縱向力加載工況關鍵指標
10.4.5 側向力加載工況關鍵指標
10.4.6 回正力矩加載工況關鍵指標
第11章 整車動力學模型
11.1 整車動力學模型的基本構成
11.1.1 車輪模板及子系統
11.1.2 車身模板及子系統
11.1.3 動力模板及子系統
11.1.4 制動模板及子系統
11.2 輪胎動力學模型
11.3 常見整車試驗臺
11.3.1 標準驅動試驗臺MDI_SDI_TESTRIG
11.3.2 側翻穩定性試驗臺MDI_TILT_TABLE_TESTRIG
11.3.3 四立柱試驗臺ARIDE_FOUR_POST_TESTRIG
11.3.4 懸架特性試驗臺SPMM_TESTRIG
11.4 整車動力學模型調參
11.4.1 整車動力學模型的搭建
11.4.2 整車動力學模型的調參及
展開全部
ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發 作者簡介
某主機廠底盤動力學主任工程師，有近20年的乘用車底盤研發工作，先后從事過制動、轉向系統開發，最終專注于懸架系統及底盤動力學開發，具有多款汽車的完整項目研發經歷。技術鄰、仿真秀、IND4等專業技術平臺優秀講師，其底盤動力學課程受到廣泛好評。
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