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中國汽車產業發展報告(2022) 版權信息
- ISBN：9787517713852
- 條形碼：9787517713852 ; 978-7-5177-1385-2
- 裝幀：精裝
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國汽車產業發展報告(2022) 本書特色
《中國汽車產業發展報告》由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國) 聯合主編，是關于中國汽車產業發展的研究性年度報告。2008年首次出版，本書為第十五冊。本書是眾多行業專家、企業高層顧問共同撰寫的全面論述中國汽車產業發展的權威性著作。中國汽車產業發展報告（2022）》以“推動汽車電動化、智能化、國際化發展 加快建設汽車強國”為主題，對建設汽車強國進行了系統研究，提出了一系列重要判斷和建議。
中國汽車產業發展報告(2022) 內容簡介
經過十多年的發展，我國新能源汽車產業競爭優勢已經顯現，產業規模全球領先，整機和零部件生產領域出現一批龍頭企業，學握了電池、電機和電控的核心技術，并在智能化技術上取得突破，形成了較強的國際競爭力。下一步，要以汽車電動化、智能化、國際化為抓手，穩定消費支持政策，提升供給保障能力，促進技術創新，完善體制機制擴大開放與國際合作，加快建設汽車強國。本書全面分析了全球汽車產業發展新形勢下我國汽車產業發展優勢和短板領域，提出了新時期汽車產業高質量發展和汽車強國建設的建議，對汽車產業主管部門制定產業政策、行業企業謀劃發展戰略、研究機構深化產業研究具有一定的參考價值和借鑒意義。
中國汽車產業發展報告(2022) 目錄
總報告
**章 推動汽車電動化、智能化、國際化發展，加快建設汽車強國
一 我國汽車電動化、智能化、國際化發展較快，汽車強國建設初見成效
二 我國汽車電動化、智能化、國際化發展潛力和重大意義
三 電動化、智能化、國際化推進過程中還存在一些問題
四 加快建設汽車強國的思路與舉措 主題研究 邁向汽車強國 第二章 繼續筑牢電動汽車長板
一 堅持以高質量發展引領電動化轉型，加快建設汽車強國
二 加大投入和持續創新，保持我國動力電池產業長期全球領先
三 以智能底盤為載體，帶動電動汽車產業鏈升級
四 加強與可再生能源融合，推進電動汽車更高水平綠色低碳發展
五 深度挖掘國內市場潛力，加快推進電動汽車全面市場化進程
第三章 跑贏下半場，堅持智能網聯道路
一 智能網聯汽車成為全球戰略必爭高地，邁入產業發展攻堅期
二 堅持車路云一體化發展路徑，引領全球智能網聯汽車新發展
三 打造科技創新體系，增強自主創新能力
四 場景驅動，全面推動智能網聯汽車大規模應用
五 互聯互通，推進智能網聯汽車與城市基礎設施協同發展
六 鼓勵創新，構建支持智能網聯汽車加速產業化的政策法規環境
第四章 補齊操作系統和車規級芯片短板
一 汽車電動化、智能化、網聯化變革為車用操作系統和汽車芯片發展帶來機遇
二 國產車用操作系統和汽車芯片具備一定基礎，同時面臨
多方面挑戰
三 加快車用操作系統和汽車芯片發展的思路與政策建議
第五章 中國與世界
一 汽車產業全球化的前世今生
二 中國在汽車全球化大格局中的位置
三 中國汽車產業“走出去”——出口篇
四 中國汽車產業“走出去”——投資篇
五 國內市場開放
第六章 加快完善面向汽車強國的行業管理體制
一 汽車強國建設需要統籌協同和激勵約束相結合的管理體制
二 產業組織結構與產能布局
三 市場調節機制與政府監管
四 智能網聯汽車爭先發展的機遇與挑戰
五 構建高水平管理體制，推動汽車產業高質量發展 III 產業綜述
第七章 汽車強國建設邁入新征程
——2021—2022 年度中國汽車產業發展綜述
一 黨的二十大勝利召開，為汽車產業擘畫高質量發展藍圖
二 產業政策多維發力，支撐汽車產業克服多種不利因素，實現健康平穩發展
三 汽車市場實現穩中有增，汽車出口實現跨越式發展
四 新能源汽車產業進入高速發展新階段，形成領跑全球的發展優勢
五 智能網聯汽車產業發展進程加快，關鍵技術逐步形成與全球并跑趨勢 IV 附錄
附錄一 汽車產業相關統計數據
附錄二 2022 年 1 月至 12 月發布或開始實施的部分汽車政策法規
一 我國汽車電動化、智能化、國際化發展較快，汽車強國建設初見成效
二 我國汽車電動化、智能化、國際化發展潛力和重大意義
三 電動化、智能化、國際化推進過程中還存在一些問題
四 加快建設汽車強國的思路與舉措 主題研究 邁向汽車強國 第二章 繼續筑牢電動汽車長板
一 堅持以高質量發展引領電動化轉型，加快建設汽車強國
二 加大投入和持續創新，保持我國動力電池產業長期全球領先
三 以智能底盤為載體，帶動電動汽車產業鏈升級
四 加強與可再生能源融合，推進電動汽車更高水平綠色低碳發展
五 深度挖掘國內市場潛力，加快推進電動汽車全面市場化進程
第三章 跑贏下半場，堅持智能網聯道路
一 智能網聯汽車成為全球戰略必爭高地，邁入產業發展攻堅期
二 堅持車路云一體化發展路徑，引領全球智能網聯汽車新發展
三 打造科技創新體系，增強自主創新能力
四 場景驅動，全面推動智能網聯汽車大規模應用
五 互聯互通，推進智能網聯汽車與城市基礎設施協同發展
六 鼓勵創新，構建支持智能網聯汽車加速產業化的政策法規環境
第四章 補齊操作系統和車規級芯片短板
一 汽車電動化、智能化、網聯化變革為車用操作系統和汽車芯片發展帶來機遇
二 國產車用操作系統和汽車芯片具備一定基礎，同時面臨
多方面挑戰
三 加快車用操作系統和汽車芯片發展的思路與政策建議
第五章 中國與世界
一 汽車產業全球化的前世今生
二 中國在汽車全球化大格局中的位置
三 中國汽車產業“走出去”——出口篇
四 中國汽車產業“走出去”——投資篇
五 國內市場開放
第六章 加快完善面向汽車強國的行業管理體制
一 汽車強國建設需要統籌協同和激勵約束相結合的管理體制
二 產業組織結構與產能布局
三 市場調節機制與政府監管
四 智能網聯汽車爭先發展的機遇與挑戰
五 構建高水平管理體制，推動汽車產業高質量發展 III 產業綜述
第七章 汽車強國建設邁入新征程
——2021—2022 年度中國汽車產業發展綜述
一 黨的二十大勝利召開，為汽車產業擘畫高質量發展藍圖
二 產業政策多維發力，支撐汽車產業克服多種不利因素，實現健康平穩發展
三 汽車市場實現穩中有增，汽車出口實現跨越式發展
四 新能源汽車產業進入高速發展新階段，形成領跑全球的發展優勢
五 智能網聯汽車產業發展進程加快，關鍵技術逐步形成與全球并跑趨勢 IV 附錄
附錄一 汽車產業相關統計數據
附錄二 2022 年 1 月至 12 月發布或開始實施的部分汽車政策法規
展開全部
中國汽車產業發展報告(2022) 作者簡介
國務院發展研究中心產業經濟研究部：研究產業結構、產業組織、產業布局、產業政策、產業競爭力等問題；研究政府監管體制問題；研究促進產業結構優化的投資結構和投資政策；研究國民經濟各產業的相互關系及其協調發展問題，提出綜合性的對策建議。直接參與改革方案制定和相關規劃起草工作，承擔黨中央國務院交辦的一些重大專題研究。 中國汽車工程學會（ChinaSAE）成立于1963年，是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協會的組成部分，非營利性社會組織；是世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）常務理事；是亞太汽車工程年會（APAC）發起國之一。經過五十余年的發展，中國汽車工程學會已經成為中國汽車工業傳播新思想、交流新技術、宣傳新觀念的重要力量和增進國際汽車行業交流的重要橋梁。 大眾汽車集團在華經營范圍包括汽車，發動機和變速箱等零部件的生產、銷售與服務。通過大眾汽車集團（中國）及在華子公司，集團旗下的大眾汽車乘用車、奧迪、斯柯達、捷達、保時捷、賓利、蘭博基尼、曼恩、斯堪尼亞和杜卡迪等品牌在中國各細分市場開展業務。
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