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城市路網交通擁擠智能控制理論與方法 版權信息
- ISBN：9787564394226
- 條形碼：9787564394226 ; 978-7-5643-9422-6
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市路網交通擁擠智能控制理論與方法 內容簡介
本書基于多種類智能交通系統的檢測信息，發掘時空路網上交通擁擠傳播規律與擁擠因果關系，追溯和關聯路網交通流運動過程，建立擁擠傳播路徑溯源和預測模型，實現狀態過程化預測；辨識控制區域的虛擬閉合邊界，構建具有確定性的虛擬封閉時空系統，建立完全供需閉合的網絡交通流平衡模型；運用基于學習的控制理論與方法，結合宏觀基本圖理論和邊界控制方法，構建主動式交通擁擠異常發現與控制集成模型，并提供了計算機應用軟件的實現方案。書中的理論技術研究結合仿真驗證和實證分析進行，為智能交通應用提供了理論支撐及適用技術。書中還總結了包括交通信號控制在內的城市交通擁擠控制領域的代表性理論與方法。
城市路網交通擁擠智能控制理論與方法 目錄
1 城市交通智能路網的形成演化與特解析
1．1 智能交通系統的發展
1．1．1 國外智能交通系統發展歷程
1．1．2 國內智能交通系統發展歷程
1．2 智能路網的形成
1．2．1 交通信息檢測系統
1．2．1．1 固定式交通信息檢測技術
1．2．1．2 移動式交通信息檢測技術
1．2．1．3 交通信息檢測技結
1．2．2 智能交通控制系統
1．2．3 新型信息通信技術
1．3 智能路網能觀
1．3．1 廣域全息感知
1．3．2 交通參數估計
1．3．3 短時預測
1．3．4 數字李生刻畫
1．3．5 交通信息發布
1．4 智能路網可控
1．4．1 可視化智能交通管理
1．4．2 智能信號控制
1．4．3 “車-路-云”融合控制
1．4．4 中心協調控制
1．4．5 可控原理
2 區域交通控制原理
2．1 開放式區域控制
2．1．1 開放式區域控制模型及算法
2．1．2 開放式區域控制系統
2．1．2．1 SCOOT系統
2．1．2．2 SCATS 系統
2．2 虛擬供需閉合區域控制思想
2．3 虛擬供需閉合區城控制方扶
2．3．1 智能路網建模
2．3．2 MFD交通小區劃分
2．3．3 擁擠溯源與預測
2．3．4 主動式交通控制
……
3 智能路網的多層網絡模型構建
4 路網控制子區劃分及邊界模型表達
5 交通擁堵溯源與預測
6 供需閉合的交通平衡模型
7 主動式控制理論方法
8 應用系統設計
符號定義
參考文獻
1．1 智能交通系統的發展
1．1．1 國外智能交通系統發展歷程
1．1．2 國內智能交通系統發展歷程
1．2 智能路網的形成
1．2．1 交通信息檢測系統
1．2．1．1 固定式交通信息檢測技術
1．2．1．2 移動式交通信息檢測技術
1．2．1．3 交通信息檢測技結
1．2．2 智能交通控制系統
1．2．3 新型信息通信技術
1．3 智能路網能觀
1．3．1 廣域全息感知
1．3．2 交通參數估計
1．3．3 短時預測
1．3．4 數字李生刻畫
1．3．5 交通信息發布
1．4 智能路網可控
1．4．1 可視化智能交通管理
1．4．2 智能信號控制
1．4．3 “車-路-云”融合控制
1．4．4 中心協調控制
1．4．5 可控原理
2 區域交通控制原理
2．1 開放式區域控制
2．1．1 開放式區域控制模型及算法
2．1．2 開放式區域控制系統
2．1．2．1 SCOOT系統
2．1．2．2 SCATS 系統
2．2 虛擬供需閉合區域控制思想
2．3 虛擬供需閉合區城控制方扶
2．3．1 智能路網建模
2．3．2 MFD交通小區劃分
2．3．3 擁擠溯源與預測
2．3．4 主動式交通控制
……
3 智能路網的多層網絡模型構建
4 路網控制子區劃分及邊界模型表達
5 交通擁堵溯源與預測
6 供需閉合的交通平衡模型
7 主動式控制理論方法
8 應用系統設計
符號定義
參考文獻
展開全部
城市路網交通擁擠智能控制理論與方法 作者簡介
劉瀾，西南交通大學，教授，交通運輸規劃與管理專業，主要成果包括主持完成國家自然科學基金、四川省科技計劃項目等數十項科研項目，在專業頂級期刊、核心期刊、國際學術會議發表學術論文近百篇。
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