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效率與公平視角的城市公共空間格局及其評價 版權信息
- ISBN：9787576604047
- 條形碼：9787576604047 ; 978-7-5766-0404-7
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
效率與公平視角的城市公共空間格局及其評價 內容簡介
本書以城市公共空間格局為核心命題，通過城市結構形態、土地利用、交通組織、人口分布四個層面，研究了城市公共空間格局對城市發展的全局性影響，并提出了相應的協同互構、關聯支配、競爭聯合、差異并置等重要原則；采用量化技術手段，提出了相關發展策略與指標評估系統，并結合南京與蘇黎世的案例展開實證研究，拓展了城市公共空間建設與優化的科學途徑。
效率與公平視角的城市公共空間格局及其評價 目錄
0 緒論
0.1 背景及研究視角的確立
0.1.1 我國城市公共空間的現實困境及其成因
0.1.2 城市公共空間格局效率與公平視角的確立
0.2 研究意義
0.3 研究內容與方法
0.3.1 研究內容
0.3.2 研究方法
0.3.3 技術路線
1 國內外相關研究綜述
1.1 公共空間的社會維度與空間正義理論
1.2 公共空間的經濟維度與公共物品供給理論
1.3 公共空間的地理維度與公共設施區位理論
1.4 公共空間的空間維度與空間自主理論
1.5 研究述評
2 概念界定與基礎理論
2.1 概念界定
2.1.1 城市公共空間的概念與空間范圍界定
2.1.2 城市公共空間格局之效率與公平
2.2 基礎理論
2.2.1 作用價值：作為全局性控制要素的城市公共空間
2.2.2 本質屬性：作為公共性載體的城市公共空間
2.2.3 基本原理：作為建成環境的城市公共空間
2.3 本章小結
3 協同互構：公共空間格局與城市結構形態
3.1 制約／依存：公共空間格局與自然要素
3.1.1 關系模式
3.1.2 關系模式的量化：區位熵法
3.2 關聯／拓撲：公共空間格局與城市肌理
3.2.1 公共與居住領域的公共空間格局
3.2.2 公共空間格局與街區肌理
3.2.3 公共空間格局與建筑肌理
3.2.4 公共空間格局與城市界面
3.3 連接／疊合：公共空間格局與城市結構性特征
3.3.1 公共空間格局與城市結構性軸線
3.3.2 結構性道路之公共空間屬性的判斷標準
3.3.3 公共空間格局與城市豎向構成
3.4 向心／梯度：公共空間格局與城市圈層結構
3.5 實證模式分析：蘇黎世與南京老城
3.5.1 公共空間格局與自然要素
3.5.2 公共空間格局與城市肌理
3.5.3 公共空間格局與城市結構性特征
3.5.4 公共空間格局與城市圈層結構
3.6 發展對策建議
3.7 本章小結
4 關聯支配：公共空間格局與城市土地利用
4.1 吸引／排斥：公共空間格局與土地利用性質
4.1.1 公共空間格局與城市用地大類標準
4.1.2 公共空間格局與城市用地混合程度
4.1.3 公共空間格局與沿線土地利用
4.2 集聚／共生：公共空間格局與土地利用密度
4.2.1 公共空間格局與建筑密度
4.2.2 公共空間格局與建設強度
4.2.3 公共空間率
4.3 擇優／補償：公共空間格局與土地價格
4.4 實證模式分析：蘇黎世與南京老城
4.4.1 公共空間格局與土地利用性質
4.4.2 公共空間格局與土地利用密度
4.4.3 基于地價分異的公共空間格局
4.5 發展對策建議
4.6 本章小結
5 競爭聯合：公共空間格局與城市交通組織
5.1 隔離／并存：城市道路的公共空間屬性
5.1.1 人車分離和共存的道路模式
5.1.2 道路分級與路網結構
5.1.3 機動車道路的公共空間屬性
5.2 互構／互塑：公共空間格局與出行方式
5.3 連通／到達：公共空間格局與機動車交通
5.3.1 城市道路等級決定的公共空間可達性
5.3.2 城市路網密度決定的公共空間可達性
5.3.3 城市路網連接度決定的公共空間可達性
5.4 聯動／耦合：公共空間格局與公共交通
5.4.1 公共空間格局與公共交通的聯動
5.4.2 公共交通決定的公共空間可達性
5.5 依托／滲透：公共空間格局與慢行交通
5.5.1 自行車交通決定的公共空間可達性
5.5.2 步行交通決定的公共空間可達性
5.5.3 弱勢群體的步行需要與公共空間可達性
5.6 實證模式分析：蘇黎世與南京老城
5.6.1 城市道路的公共空間屬性
5.6.2 公共空間格局與出行方式
5.6.3 公共空間格局與機動車交通
5.6.4 公共空間格局與公共交通
5.6.5 公共空間格局與慢行交通
5.7 發展對策建議
5.8 本章小結
6 差異并置：公共空間格局與城市人口分布
6.1 調節／適配：公共空間格局與城市總人口分布
6.1.1 人口密度與人均公共空間
6.1.2 基于人口的公共空間可達性算法
6.2 均等／補償：公共空間格局與人口空間分異
6.2.1 不同類型居民的出行空間等級與需求指數
6.2.2 公共空間個體與總體的可達公平性
6.2.3 居民需求與公共空間服務水平的擬合
6.3 實證模式分析：蘇黎世與南京老城
6.3.1 公共空間格局與城市總人口分布
6.3.2 公共空間格局與人口空間分異
6.4 發展對策建議
6.5 本章小結
7 基于效率與公平視角的城市公共空間格局評價體系及其應用
7.1 指標體系構建及其計算方式
7.2 權重確定與評價系統的建立
7.3 蘇黎世與南京老城公共空間格局評價
7.4 蘇黎世公共空間格局的中觀模式分析
7.5 南京老城公共空間格局的優化建議
7.6 本章小結
8 結論與展望
8.1 主要研究結論
8.1.1 發展了基于效率與公平視角的城市公共空間格局的基礎理論
8.1.2 探索了公共空間格局與城市結構形態的協同互構規律
8.1.3 發現了公共空間格局與城市土地利用的關聯支配規律
8.1.4 提出了公共空間格局與城市交通組織的競爭聯合規律
8.1.5 論證了公共空間格局與城市人口分布的差異并置規律
8.1.6 構建了基于效率與公平視角的城市公共空間格局的評價體系
8.2 主要創新點
8.2.1 視角創新：開辟了城市公共空間格局研究的新視角
8.2.2 理論創新：深化了對城市公共空間格局作用價值與基本原理的認識
8.2.3 方法創新：探索了在變量分析框架內的案例分析方法
8.2.4 成果創新：構建了基于效率與公平視角的城市公共空間格局的評價體系并加以應用
8.3 不足與展望
8.3.1 研究的本土性問題
8.3.2 量化研究過程的問題
8.3.3 更多的解釋性工作和操作性問題
參考文獻
附錄1 蘇黎世與南京老城的公共空間格局
附錄2 專家問卷調查表格
展開全部
效率與公平視角的城市公共空間格局及其評價 作者簡介
徐寧，東南大學建筑學院副教授、博士生導師，景觀學系副主任，蘇黎世聯邦理工學院訪問學者，國家一級注冊建筑師，兼任全國鄉村建設高校聯盟鄉村藝術建設專項委員會常務委員、江蘇省土木建筑學會風景園林專委會委員等。主要從事風景園林規劃設計、城市設計、數字景觀等領域的教學、科研與實踐工作。主持國家自然科學基金項目3項、國家重點研發計劃子課題1項、中國博士后面上基金1項；主編“城市開放空間研究系列叢書”，出版專著2部、譯著1部；發表學術論文40余篇，獲授權和受理專利11項；主持和參與完成城市及鄉村規劃設計項目30余項，相關成果獲教育部優秀勘察設計一等獎、江蘇省城鄉建設系統優秀勘察設計一等獎等。
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