掃一掃
關注中圖網
官方微博
本類五星書更多>
-
>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養秘籍)
-
>
晶體管電路設計(下)
-
>
基于個性化設計策略的智能交通系統關鍵技術
-
>
花樣百出:貴州少數民族圖案填色
-
>
山東教育出版社有限公司技術轉移與技術創新歷史叢書中國高等技術教育的蘇化(1949—1961)以北京地區為中心
-
>
鐵路機車概要.交流傳動內燃.電力機車
-
>
利維坦的道德困境:早期現代政治哲學的問題與脈絡
高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應及安全性研究 版權信息
- ISBN：9787113301040
- 條形碼：9787113301040 ; 978-7-113-30104-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應及安全性研究 內容簡介
本書系統地論述近些年作者在高速鐵路隧道附屬設施氣動效應方面的研究成果，包括：基于滑移網格和動網格相結合的高速列車-空氣-隧道的計算模型、接觸網-隧道結構耦合動力分析模型、氣動和列車等多源動力下電力設施的數值仿真模型；不同線路等級下高速鐵路隧道內氣動荷載驗算標準、氣動荷載作用下接觸網、電力設施、防護門和水溝蓋板等附屬設施的力學響應及設計方法等。
高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應及安全性研究 目錄
第1章 緒論
1.1 概述
1.2 高速鐵路隧道主要附屬設施
1.2.1 我國高速鐵路隧道類型及斷面面積
1.2.2 隧道內接觸網系統
1.2.3 隧道內軌旁電力附屬設施
1.2.4 隧道內軌旁水溝和電纜槽
1.3 國內外研究概述
1.3.1 高速鐵路隧道空氣動力學效應研究方法
1.3.2 高速鐵路隧道內列車風研究
1.3.3 高速鐵路隧道內壓力波研究
1.3.4 高速鐵路隧道內附屬設施研究
1.4 本書主要內容和特色
1.4.1 主要內容
1.4.2 本書特色
第2章 高速鐵路隧道空氣動力學分析方法
2.1 隧道內列車風分析理論
2.1.1 活塞風控制方程
2.1.2 活塞風增壓理論
2.1.3 列車風影響因素
2.2 隧道內壓力波計算理論與方法
2.2.1 基本理論
2.2.2 空間離散
2.2.3 邊界條件
2.3 流體分析軟件與計算過程
2.3.1 流體分析軟件Fluent簡介
2.3.2 滑移網格技術
2.3.3 求解過程
2.4 列車氣動荷載下流固耦合計算
2.4.1 計算理論
2.4.2 求解過程
第3章 高速鐵路隧道內列車風□化規律
3.1 計算模型
3.1.1 列車模型及計算參數
3.1.2 隧道模型及計算參數
3.1.3 計算工況
3.2 列車風時空□化特性
3.2.1 列車風不利影響范圍
3.2.2 列車風時程□化規律
3.2.3 列車風空間分布特點
3.3 單線隧道交叉結構段列車風速度峰值
3.3.1 豎井交叉結構段
3.3.2 橫通道交叉結構段
3.3.3 單線隧道列車風*不利情況判斷
3.4 雙線隧道交叉結構段列車風速度峰值
3.4.1 單車正常運行
3.4.2 雙車交會運行
3.4.3 一車停靠一車運行
3.4.4 雙線隧道列車風*不利情況判斷
3.5 豎井因素對列車風的影響
3.5.1 豎井面積對列車風風速的影響
3.5.2 豎井高度對列車風風速的影響
3.5.3 豎井交叉角度對列車風風速的影響
第4章 高速鐵路隧道內接觸網風致振動的安全性
4.1 列車風荷載下流固耦合計算模型
4.1.1 接觸網計算模型及參數
4.1.2 邊界條件
4.1.3 接觸網荷載耦合
4.2 接觸網支持結構動力晌應
4.2.1 接觸網振動模態與應力集中
4.2.2 定位點動位移
4.2.3 定位點加速度
4.2.4 接觸網吊柱錨栓受力分析
4.3 隧道拱頂襯砌動力響應
4.3.1 特征點動位移
4.3.2 特征點加速度
4.3.3 混凝土基材受拉力
4.3.4 混凝土基材受剪力
4.4 接觸網風致振動下吊柱錨栓安全截面面積
4.4.1 基于錨栓鋼材破壞受拉承載力
4.4.2 基于錨栓鋼材破壞受剪承載力
4.4.3 接觸網吊柱錨栓安全截面面積
4.5 接觸網風致振動下吊柱錨栓安全錨固深度
4.5.1 基于混凝土錐體破壞受拉承載力
4.5.2 基于混凝土混合破壞受拉承載力
4.5.3 基于混凝土剪撬破壞受剪承載力
4.5.4 接觸網吊柱錨栓的安全錨固深度
第5章 高速鐵路隧道內瞬□壓力波□化規律
5.1 壓力波概述
5.2 計算模型
5.2.1 計算模型設置及網格劃分
5.2.2 計算區域劃分
5.2.3 工況模型
5.2.4 計算參數
5.2.5 計算工況
5.3 時速350km單線隧道內壓力□化過程
5.3.1 隧道內壓力分析點布置
5.3.2 隧道內壓力□化過程
5.3.3 單線隧道內壓力波傳播機制分析
5.3.4 隧道內正負壓分布特性及□□壓差分布
5.4 時速350km雙線隧道會車情況下壓力□化過程
5.4.1 隧道內分析點布置
5.4.2 會車情況下隧道內壓力□化過程
5.4.3 雙線隧道內壓力波傳播機制分析
5.4.4 會車情況下隧道內正負壓分布特性及□□壓差分布
5.5 時速250km雙線隧道會車情況下壓力□化過程
5.5.1 隧道內壓力□化過程
5.5.2 隧道內正壓分布特性
5.5.3 隧道內負壓分布特性
5.5.4 隧道內□□壓差分布特性
5.6 計算結果可靠性分析
5.6.1 隧道內部壓力□化規律的可靠性
5.6.2 壓縮波峰值的可靠性
第6章 高速鐵路隧道錨栓型附屬設施氣動特性及安全性
6.1 附屬設施-錨栓-襯砌體系計算模型
6.1.1 計算模型
6.1.2 荷載計算
6.1.3 接觸設置
6.1.4 求解設置
6.2 附屬設施-錨栓-錨固區襯砌體系動力響應特征
6.2.1 配電箱動力響應特征
6.2.2 后擴底錨栓動力響應特征
6.2.3 錨固區襯砌混凝土動力響應特征
6.2.4 錨固區二次襯砌破壞形式
6.3 各類荷載對附屬設施的安全性影響
6.3.1 氣動荷載的影響
6.3.2 配電箱自重的影響
6.3.3 列車振動的影響
6.3.4 各荷載的影響比較
6.4 附屬設施-錨栓-襯砌體系動力響應的影響因素
6.4.1 錨栓規格對附屬設施的安全性影響
6.4.2 列車速度對附屬設施的安全性影響
第7章 高速鐵路隧道錨固型附屬設施錨栓規格比
展開全部
高速鐵路隧道內附屬設施氣動效應及安全性研究 作者簡介
彭立敏，隧道工程博士，中南大學教授、博士生導師，曾任中南大學土木工程學院副院長，現擔任《鐵道科學與學報》期刊執行副主編，中國土木工程學會隧道分會副理事長。研究方向：隧道與地下結構設計理論。主持國家“973”課題、國家自然基金重點及面上項目、省部級課題10多項。獲國家科技進步二等獎1項、省部級科技成果一等獎3項，以及茅以升科研獎。在國內外核心期刊發表論文200余篇，獲國家發明專利10多項，出版學術專著8部。 楊偉超，男，漢族，1978年10月出生，工學博士,副教授，博士生導師。主要從事隧道空氣動力學效應及流固耦合方面等方面的研究。近年來主持完成國家自然科學基金3項，省部級項目及其它橫向項目10余項，作為主要完成人參與了包括國家973、高鐵聯合基金、國家自然科學基金項目，鐵道部重點項目在內的省部級以上課題10余項，橫向課題近20項，參加完成國家，獲省部級科技成果獎2余項，授權國家發明專利10余項、發表學術論文130余篇，其中SCI/EI收錄論文30余篇。 施成華，1973年生，安徽黃山人，中南大學教授、博士生導師，隧道工程系主任，《地下鐵道》 線上 課程負責人，中南大學隧道方向學科帶頭人。
書友推薦
- >
回憶愛瑪儂
- >
小考拉的故事-套裝共3冊
- >
推拿
- >
巴金－再思錄
- >
月亮虎
- >
經典常談
- >
上帝之肋:男人的真實旅程
- >
名家帶你讀魯迅:故事新編
本類暢銷
