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包郵 推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 第九屆中國電動汽車百人會論壇精粹
作者：車百智庫
開本：
16開
頁數(shù)：
258
本類榜單：工業(yè)技術(shù)銷量榜
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推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 第九屆中國電動汽車百人會論壇精粹 版權(quán)信息
- ISBN：9787111737247
- 條形碼：9787111737247 ; 978-7-111-73724-7
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 第九屆中國電動汽車百人會論壇精粹 本書特色
1.內(nèi)容權(quán)威而客觀。本書是根據(jù)第九屆中國電動汽車百人會論壇嘉賓的演講提煉、分類匯編而成，這些嘉賓來自政府部門高層、兩院院士和知名企業(yè)企業(yè)家，他們是陳清泰、苗圩、李毅中、樓繼偉、倪虹、歐陽明高、范現(xiàn)軍、陽岳豐、黃學(xué)農(nóng)、王賀武、楊燁、郭鵬、朱共山、李明、梁銳、徐洪磊、方海峰、蔡寧、陳清泉、許林、閤先慶、沈斐、王曉剛、沈劭劼、萬鈞、梁林河、劉永東、王傳福、闕詩豐、黃向東、王瑀、謝秋、張宇平、鮑偉、胡偉、李想、季一志、秦志東、李斌、倪光南、李震宇、王升楊、吳強(qiáng)、儲瑞松、劉俊峰、朱江明、容力、余凱、王平、顧維灝、張強(qiáng)、陳黎明、張亞勤、張春暉、劉宏倩、古永承、曹斌、李巍華、盧龍、郭晟、余海峰、管鳴宇、王迪、張永偉、王笑京、應(yīng)龍、趙一新、李晶、成亞飛、陳震聰、李鵬、謝肇煦、吳珍、Gregory Bryant、徐長明、王青、萬鑫銘、許書軍、安筱鵬、席忠民、李云飛、張延華、胡曉東、江永興、康平陸、戴麟、湯恩、楊宇欣、孟俠、袁小林、王俊、潘昱、張小聰、安慶衡、張柱庭、左曉棟、陳林、許寧寧。
2.主題聚焦而豐富。第九屆中國電動汽車百人會論壇共邀請200 余位業(yè)內(nèi)及跨界領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者和企業(yè)家進(jìn)行了深入交流，本書精選了近100位嘉賓的演講內(nèi)容，聚焦于推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，分成十個領(lǐng)域進(jìn)行討論并提出建議，這十個領(lǐng)域是：如何提升新能源汽車發(fā)展水平、綠色能源和低碳環(huán)保路徑、新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)、提升產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展水平、汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展路徑、汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢、先進(jìn)制造賦能產(chǎn)業(yè)升級、新能源汽車市場與服務(wù)、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展、新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理思路。
3.閱讀輕松且便捷。全書分成十篇（十個主題），篇下又細(xì)分成各章（一二三四等方向），各章均由獨立的短文組成。這些短文短則一頁，多則四五頁，每篇短文均獨立署名，大多數(shù)短文標(biāo)識出重點內(nèi)容（藍(lán)色），盡可能為讀者提供閱讀的便捷性。
推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 第九屆中國電動汽車百人會論壇精粹 內(nèi)容簡介
第九屆中國電動汽車百人會論壇聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化議題，邀請200 余位業(yè)內(nèi)及跨界領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者和企業(yè)家進(jìn)行了深入交流。為了更好地保存和傳播本屆論壇的研討成果，中國電動汽車百人會車百智庫研究院精選嘉賓演講，提煉、分類匯編成本書。本書主要圍繞如何提高新能源汽車發(fā)展水平、綠色能源和低碳環(huán)保路徑、新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)、提升產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展水平、汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展路徑、汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢、優(yōu)選制造賦能產(chǎn)業(yè)升級、新能源汽車市場與服務(wù)、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展、新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理思路10 個領(lǐng)域的問題進(jìn)行討論研究，提出了許多有價值的建議。本書適合新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理部門工作人員，汽車及相關(guān)行業(yè)院校、科研院所科技、技術(shù)工作者，汽車及上下游企業(yè)管理人員等閱讀參考。
推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 第九屆中國電動汽車百人會論壇精粹 目錄
序 以更廣闊的視野評估和部署汽車革命
前言
**篇 全面提升新能源汽車發(fā)展水平，
加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
協(xié)力奮進(jìn) 奮楫篤行 合力打造開源開放的智能駕駛操作系統(tǒng)/002
我國汽車產(chǎn)業(yè)減碳減排的路徑/005
支持新能源汽車發(fā)展 積極應(yīng)對國際挑戰(zhàn)/010
學(xué)習(xí)借鑒汽車產(chǎn)業(yè) 為人民群眾建造好房子/014
第二篇 綠色能源和低碳環(huán)保路徑
01 技術(shù)發(fā)展推動能源革命/018
碳中和戰(zhàn)略引爆新能源革命/019
技術(shù)路線多元化 純電、醇?xì)涓饔兴L/024
“雙碳”目標(biāo)下的光儲充放技術(shù)及展望/026
02 充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動交通部門綠色低碳轉(zhuǎn)型/029
中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及建議/030
換電重卡是我國新能源重卡減碳的“主角”/032
換電模式推動“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)/034
換電重卡加快發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)協(xié)作/036
03 領(lǐng)軍企業(yè)的綠色低碳管理/038
讓電力變成算力，算力變成生產(chǎn)力/039
新能源汽車參與電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)節(jié)/041
按全生命周期需求參與碳管理/043
04 中國中重型貨運部門減碳路徑/045
中重型貨車零排放轉(zhuǎn)型是交通部門運輸深度減排的關(guān)鍵/046
對商用車零排放轉(zhuǎn)型的四點建議/048
換電重卡三大發(fā)展趨勢/049
第三篇 新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)
01 汽車成為消納新技術(shù)的*大載體/052
汽車革命和“四網(wǎng)四流”/053
兩化融合重新定義新能源汽車/055
整車應(yīng)用牽引上下游協(xié)同創(chuàng)新/058
全場景加電打破電動汽車補(bǔ)能焦慮/060
02 以技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)化新能源汽車“軟實力”/063
通用人工智能驅(qū)動智能駕駛成長/064
打造中國適用的智能駕駛技術(shù)/066
自動駕駛應(yīng)選擇可用的技術(shù)路線/068
突破長續(xù)駛里程：中國電動重卡對特斯拉的追趕與超越/070
03 新能源汽車充換電技術(shù)發(fā)展/073
充換電技術(shù)加速變革落地/074
“多槍快充”可解決充電難瓶頸/076
重卡充換電發(fā)展現(xiàn)狀與建議/078
極速充電電池賦能電動汽車普及，助推“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)/080
第四篇 提升產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展水平
01 動力電池產(chǎn)業(yè)迎來*好時代，也面臨更大挑戰(zhàn)/084
從“有”到“好”，動力電池如何備戰(zhàn)“下半場”/085
不做跟隨者 以技術(shù)創(chuàng)新開辟新路線/087
智能拆解技術(shù)提高動力電池回收利用水平/089
“芯安鋰得”：構(gòu)建退役動力電池循環(huán)利用閉環(huán)生態(tài)/091
富鋰錳基材料有技術(shù)和成本優(yōu)勢/094
02 領(lǐng)軍企業(yè)打造全球競爭力/096
理想汽車為什么能夠連續(xù)推出爆款產(chǎn)品？ /097
發(fā)揮鏈主作用 行業(yè)龍頭要率先突破/100
技術(shù)進(jìn)步 商業(yè)模式創(chuàng)新將成為新能源商用車發(fā)展的重要路徑/102
我們還要為*后的勝出進(jìn)行投入/104
03 加速汽車芯片國產(chǎn)化應(yīng)用/106
RISC-V 架構(gòu)助力基礎(chǔ)軟件自立自強(qiáng)/107
自主創(chuàng)新 迎接中國汽車產(chǎn)業(yè)“智變時刻”/109
釋放汽車模擬芯片新潛力/112
芯片真創(chuàng)新 驅(qū)動新未來/114
第五篇 汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展路徑
01 打造以消費者為中心的智能駕駛新體驗/118
構(gòu)建以用戶為中心的新型合作模式/119
用人工智能打造高品質(zhì)的汽車聽享空間/122
智能電動汽車的更新周期是兩年/124
干線物流自動駕駛要從有人監(jiān)督的高級輔助駕駛做起/127
02 芯片產(chǎn)業(yè)助力智能化發(fā)展/129
以人為本，回歸理性，聚焦高級輔助駕駛/130
AI 賦能快樂出行/133
大算力、大數(shù)據(jù)、大模型在自動駕駛3.0 時代的實踐/135
四芯合一 擁抱中央計算/137
用戶價值引領(lǐng)汽車智能化方向/139
03 構(gòu)建新一代汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作新生態(tài)/141
開放平臺賦能自動駕駛共建共享/142
建設(shè)汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開放合作新生態(tài)/144
從根構(gòu)建新一代汽車操作系統(tǒng)/146
立足ICT 硬實力 共謀數(shù)智汽車新生長/148
構(gòu)建廣義汽車操作系統(tǒng)新生態(tài)/150
第六篇 汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢
01 重視數(shù)據(jù)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的價值及數(shù)據(jù)安全/154
數(shù)據(jù)促進(jìn)汽車制造與服務(wù)融合/155
汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)手段的智能化演進(jìn)及挑戰(zhàn)/157
高精度慣導(dǎo)能為高級別自動駕駛提供安全保障/159
02 數(shù)字化是應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)新競爭格局的抓手/162
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車價值體系重塑的主要抓手/163
數(shù)字化技術(shù)提高充電設(shè)施資產(chǎn)運營效率/165
03 車路城協(xié)同發(fā)展加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級/167
車路城協(xié)同的中國方案與雙智3.0 /168
車路協(xié)同的可持續(xù)發(fā)展/171
限定區(qū)域無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展為中國商用車發(fā)展帶來機(jī)會/174
城市智慧化治理探索/176
第七篇 先進(jìn)制造賦能產(chǎn)業(yè)升級
01 “他山之石”賦能汽車生產(chǎn)方式變革/180
消費電子自動化理念在車載產(chǎn)品上的應(yīng)用/181
模具制造助力汽車生產(chǎn)新方式/184
從賦能至產(chǎn)能“T 零量產(chǎn)”的實踐/186
滑板底盤助力新能源商用車標(biāo)準(zhǔn)化定制化/188
02 推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展/190
檢測認(rèn)證助力汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展/191
“扎根中國 放眼全球”的高質(zhì)量發(fā)展路徑/193
半導(dǎo)體技術(shù)賦能未來汽車 推動全球智能汽車高質(zhì)量發(fā)展/196
第八篇 新能源汽車市場與服務(wù)
01 我國新能源汽車市場消費特征與趨勢/200
四個市場化力量推動新能源汽車市場發(fā)展/201
我國已進(jìn)入新能源汽車快速普及和對燃油汽車的加快替代階段/203
數(shù)據(jù)驅(qū)動汽車安全升級 技術(shù)賦能服務(wù)體系建設(shè)/205
新能源汽車后市場檢測需要新技術(shù)新方法的支持/207
02 科技引領(lǐng)消費變革/209
數(shù)字化帶來消費者主權(quán)需求崛起/210
科技創(chuàng)新助推高質(zhì)量發(fā)展/211
抓住窗口期乘勢而上 打造新能源時代的世界級汽車品牌/213
03 新能源汽車用戶服務(wù)變革與創(chuàng)新實踐/215
電動汽車售后服務(wù)創(chuàng)新實踐與展望/216
與上下游合作伙伴共建新能源售后生態(tài)圈/218
共建數(shù)字化質(zhì)保體系 讓車生活更美好/220
商業(yè)模式創(chuàng)新和生態(tài)共建要解決用戶痛點/222
第九篇 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展
01 全球汽車供應(yīng)鏈的新變化新形勢/226
穩(wěn)定全球新能源汽車供應(yīng)鏈的三大核心要素/227
全球汽車供應(yīng)鏈的新挑戰(zhàn)與新對策/228
構(gòu)建自主汽車技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)/230
02 跨國汽車企業(yè)加速推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型/232
在華外資汽車企業(yè)加速電動化數(shù)字化轉(zhuǎn)型/233
推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展/235
03 中國新能源汽車國際化發(fā)展趨勢/237
智電新汽車 共創(chuàng)新生態(tài) 在新賽道上打造世界級品牌/238
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈融入全球市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)/240
中國動力電池產(chǎn)業(yè)全球化面臨三大挑戰(zhàn)/242
第十篇 新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理思路
01 汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理/246
深化我國汽車管理體系與機(jī)制改革十分必要/247
建議創(chuàng)立《中華人民共和國機(jī)動車輛法》/249
智能網(wǎng)聯(lián)汽車吹響數(shù)據(jù)安全治理號角/252
02 新形勢下的汽車產(chǎn)業(yè)對外投資管理政策/254
“走出去”是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國的必由之路/255
中國- 東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展建議/258
前言
**篇 全面提升新能源汽車發(fā)展水平，
加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化
協(xié)力奮進(jìn) 奮楫篤行 合力打造開源開放的智能駕駛操作系統(tǒng)/002
我國汽車產(chǎn)業(yè)減碳減排的路徑/005
支持新能源汽車發(fā)展 積極應(yīng)對國際挑戰(zhàn)/010
學(xué)習(xí)借鑒汽車產(chǎn)業(yè) 為人民群眾建造好房子/014
第二篇 綠色能源和低碳環(huán)保路徑
01 技術(shù)發(fā)展推動能源革命/018
碳中和戰(zhàn)略引爆新能源革命/019
技術(shù)路線多元化 純電、醇?xì)涓饔兴L/024
“雙碳”目標(biāo)下的光儲充放技術(shù)及展望/026
02 充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動交通部門綠色低碳轉(zhuǎn)型/029
中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及建議/030
換電重卡是我國新能源重卡減碳的“主角”/032
換電模式推動“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)/034
換電重卡加快發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)協(xié)作/036
03 領(lǐng)軍企業(yè)的綠色低碳管理/038
讓電力變成算力，算力變成生產(chǎn)力/039
新能源汽車參與電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)節(jié)/041
按全生命周期需求參與碳管理/043
04 中國中重型貨運部門減碳路徑/045
中重型貨車零排放轉(zhuǎn)型是交通部門運輸深度減排的關(guān)鍵/046
對商用車零排放轉(zhuǎn)型的四點建議/048
換電重卡三大發(fā)展趨勢/049
第三篇 新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)創(chuàng)新技術(shù)
01 汽車成為消納新技術(shù)的*大載體/052
汽車革命和“四網(wǎng)四流”/053
兩化融合重新定義新能源汽車/055
整車應(yīng)用牽引上下游協(xié)同創(chuàng)新/058
全場景加電打破電動汽車補(bǔ)能焦慮/060
02 以技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)化新能源汽車“軟實力”/063
通用人工智能驅(qū)動智能駕駛成長/064
打造中國適用的智能駕駛技術(shù)/066
自動駕駛應(yīng)選擇可用的技術(shù)路線/068
突破長續(xù)駛里程：中國電動重卡對特斯拉的追趕與超越/070
03 新能源汽車充換電技術(shù)發(fā)展/073
充換電技術(shù)加速變革落地/074
“多槍快充”可解決充電難瓶頸/076
重卡充換電發(fā)展現(xiàn)狀與建議/078
極速充電電池賦能電動汽車普及，助推“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)/080
第四篇 提升產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展水平
01 動力電池產(chǎn)業(yè)迎來*好時代，也面臨更大挑戰(zhàn)/084
從“有”到“好”，動力電池如何備戰(zhàn)“下半場”/085
不做跟隨者 以技術(shù)創(chuàng)新開辟新路線/087
智能拆解技術(shù)提高動力電池回收利用水平/089
“芯安鋰得”：構(gòu)建退役動力電池循環(huán)利用閉環(huán)生態(tài)/091
富鋰錳基材料有技術(shù)和成本優(yōu)勢/094
02 領(lǐng)軍企業(yè)打造全球競爭力/096
理想汽車為什么能夠連續(xù)推出爆款產(chǎn)品？ /097
發(fā)揮鏈主作用 行業(yè)龍頭要率先突破/100
技術(shù)進(jìn)步 商業(yè)模式創(chuàng)新將成為新能源商用車發(fā)展的重要路徑/102
我們還要為*后的勝出進(jìn)行投入/104
03 加速汽車芯片國產(chǎn)化應(yīng)用/106
RISC-V 架構(gòu)助力基礎(chǔ)軟件自立自強(qiáng)/107
自主創(chuàng)新 迎接中國汽車產(chǎn)業(yè)“智變時刻”/109
釋放汽車模擬芯片新潛力/112
芯片真創(chuàng)新 驅(qū)動新未來/114
第五篇 汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展路徑
01 打造以消費者為中心的智能駕駛新體驗/118
構(gòu)建以用戶為中心的新型合作模式/119
用人工智能打造高品質(zhì)的汽車聽享空間/122
智能電動汽車的更新周期是兩年/124
干線物流自動駕駛要從有人監(jiān)督的高級輔助駕駛做起/127
02 芯片產(chǎn)業(yè)助力智能化發(fā)展/129
以人為本，回歸理性，聚焦高級輔助駕駛/130
AI 賦能快樂出行/133
大算力、大數(shù)據(jù)、大模型在自動駕駛3.0 時代的實踐/135
四芯合一 擁抱中央計算/137
用戶價值引領(lǐng)汽車智能化方向/139
03 構(gòu)建新一代汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作新生態(tài)/141
開放平臺賦能自動駕駛共建共享/142
建設(shè)汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開放合作新生態(tài)/144
從根構(gòu)建新一代汽車操作系統(tǒng)/146
立足ICT 硬實力 共謀數(shù)智汽車新生長/148
構(gòu)建廣義汽車操作系統(tǒng)新生態(tài)/150
第六篇 汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢
01 重視數(shù)據(jù)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的價值及數(shù)據(jù)安全/154
數(shù)據(jù)促進(jìn)汽車制造與服務(wù)融合/155
汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)手段的智能化演進(jìn)及挑戰(zhàn)/157
高精度慣導(dǎo)能為高級別自動駕駛提供安全保障/159
02 數(shù)字化是應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)新競爭格局的抓手/162
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車價值體系重塑的主要抓手/163
數(shù)字化技術(shù)提高充電設(shè)施資產(chǎn)運營效率/165
03 車路城協(xié)同發(fā)展加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級/167
車路城協(xié)同的中國方案與雙智3.0 /168
車路協(xié)同的可持續(xù)發(fā)展/171
限定區(qū)域無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展為中國商用車發(fā)展帶來機(jī)會/174
城市智慧化治理探索/176
第七篇 先進(jìn)制造賦能產(chǎn)業(yè)升級
01 “他山之石”賦能汽車生產(chǎn)方式變革/180
消費電子自動化理念在車載產(chǎn)品上的應(yīng)用/181
模具制造助力汽車生產(chǎn)新方式/184
從賦能至產(chǎn)能“T 零量產(chǎn)”的實踐/186
滑板底盤助力新能源商用車標(biāo)準(zhǔn)化定制化/188
02 推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展/190
檢測認(rèn)證助力汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展/191
“扎根中國 放眼全球”的高質(zhì)量發(fā)展路徑/193
半導(dǎo)體技術(shù)賦能未來汽車 推動全球智能汽車高質(zhì)量發(fā)展/196
第八篇 新能源汽車市場與服務(wù)
01 我國新能源汽車市場消費特征與趨勢/200
四個市場化力量推動新能源汽車市場發(fā)展/201
我國已進(jìn)入新能源汽車快速普及和對燃油汽車的加快替代階段/203
數(shù)據(jù)驅(qū)動汽車安全升級 技術(shù)賦能服務(wù)體系建設(shè)/205
新能源汽車后市場檢測需要新技術(shù)新方法的支持/207
02 科技引領(lǐng)消費變革/209
數(shù)字化帶來消費者主權(quán)需求崛起/210
科技創(chuàng)新助推高質(zhì)量發(fā)展/211
抓住窗口期乘勢而上 打造新能源時代的世界級汽車品牌/213
03 新能源汽車用戶服務(wù)變革與創(chuàng)新實踐/215
電動汽車售后服務(wù)創(chuàng)新實踐與展望/216
與上下游合作伙伴共建新能源售后生態(tài)圈/218
共建數(shù)字化質(zhì)保體系 讓車生活更美好/220
商業(yè)模式創(chuàng)新和生態(tài)共建要解決用戶痛點/222
第九篇 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展
01 全球汽車供應(yīng)鏈的新變化新形勢/226
穩(wěn)定全球新能源汽車供應(yīng)鏈的三大核心要素/227
全球汽車供應(yīng)鏈的新挑戰(zhàn)與新對策/228
構(gòu)建自主汽車技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)/230
02 跨國汽車企業(yè)加速推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型/232
在華外資汽車企業(yè)加速電動化數(shù)字化轉(zhuǎn)型/233
推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展/235
03 中國新能源汽車國際化發(fā)展趨勢/237
智電新汽車 共創(chuàng)新生態(tài) 在新賽道上打造世界級品牌/238
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈融入全球市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)/240
中國動力電池產(chǎn)業(yè)全球化面臨三大挑戰(zhàn)/242
第十篇 新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理思路
01 汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理/246
深化我國汽車管理體系與機(jī)制改革十分必要/247
建議創(chuàng)立《中華人民共和國機(jī)動車輛法》/249
智能網(wǎng)聯(lián)汽車吹響數(shù)據(jù)安全治理號角/252
02 新形勢下的汽車產(chǎn)業(yè)對外投資管理政策/254
“走出去”是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國的必由之路/255
中國- 東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展建議/258
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推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 第九屆中國電動汽車百人會論壇精粹 作者簡介
張永偉，現(xiàn)任中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家。2019年10月至今，清華大學(xué)智庫中心、研究員；2014年11月至2019年9月，國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、研究員；2017年6月至2018年6月，沈陽市人民政府，副市長（掛職）、研究員；2014年4月至2014年11月，中國發(fā)展研究基金會副秘書長、研究員；2012年11月至2014年3月，中國上市公司協(xié)會副秘書長兼黨委委員、研究員；2011年3月至2012年11月，國務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳正處長級秘書、研究員；2009年2月至2011年3月，國務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳正處長級秘書、副研究員；2008年5月至2010年7月，清華大學(xué)公共管理學(xué)院博士后；2006年5月至2009年2月，國務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳副處長級秘書、副研究員。2005年12月至2006年5月，國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所企業(yè)管理制度研究室副主任、副研究員；2005年9月至2005年12月，國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副研究員；2003年7月至2005年9月，國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所助理研究員。著有《自動駕駛應(yīng)用場景與商業(yè)化路徑》《面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同》《創(chuàng)新主體的激勵機(jī)制與政策》等圖書作品。
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