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外界擾動下地鐵盾構隧道結構與網絡可恢復性研究 版權信息
- ISBN：9787562555544
- 條形碼：9787562555544 ; 978-7-5625-5554-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
外界擾動下地鐵盾構隧道結構與網絡可恢復性研究 內容簡介
在地鐵運營過程中受人為和自然等外界擾動因素的影響，往往會發生各類隧道結構病害及地鐵網絡局部停運事件。其中隧道上方地表人為突發堆載引起隧道結構產生較大橫向收斂變形，導致結構安全事故頻發，嚴重破壞地鐵隧道結構和威脅運營安全。盾構隧道是軟土地區城市地鐵隧道的主要結構形式，作為城市地鐵網絡化運營的命脈，在外界擾動下一旦產生橫向大變形等嚴重的結構安全事故，必將影響地鐵全網絡的正常運營。因此，如何科學評估盾構隧道結構變形性能的退化狀態和恢復能力，面臨外界擾動如何實施合理有效的措施和策略快速恢復隧道結構安全和地鐵網絡正常運營，如何提升地鐵隧道結構與網絡的可恢復性以減小性能損失，是地鐵隧道運營維護全生命周期管理需要解決的核心問題。以往的研究側重于盾構隧道結構變形破壞問題，而對于既有隧道變形的可恢復性和地鐵網絡的可恢復性以及相關機理與方法的研究涉獵較少。因此，依托“國家自然科學基金重點項目（批準號：51538009）”和“創新人才推進計劃重點領域創新團隊（批準號：2016RA4059）”，作者以外界擾動作用下隧道結構性能變化及其恢復能力為核心研究目標，針對突發堆載導致軟土盾構隧道產生橫向大變形的常見問題，采用基于性能的可恢復性分析方法，以橫向收斂變形作為盾構隧道結構變形性能的關鍵評價指標，運用實測數據統計分析、理論解析、結構足尺試驗和數值模擬等手段，開展了人為和自然等外界擾動下地鐵盾構隧道結構與網絡的可恢復性研究。
外界擾動下地鐵盾構隧道結構與網絡可恢復性研究 目錄
第1章 緒論
1．1 研究背景與意義
1．2 國內外研究現狀
1．2．1 地鐵盾構隧道結構性能評價研究
1．2．2 盾構隧道變形整治研究
1．2．3 可恢復性理論研究
1．2．4 地鐵隧道網絡易損性和可恢復性研究
1．3 研究內容
1．4 創新點
第2章 正常荷載環境下軟土盾構隧道結構變形性能演化
2．1 概述
2．2 地鐵隧道限界要求
2．3 盾構隧道結構水平收斂變形性能評價指標
2．4 軟土盾構隧道變形性能演化及預測模型
2．4．1 隧道變形性能量化方程
2．4．2 工程案例及數據描述
2．4．3 隧道長期變形性能概率預測模型
2．4．4 隧道短期變形性能時間序列預測模型
2．5 本章小結
第3章 突發堆載下隧道橫向變形及土體力學性質對變形的影響
3．1 概述
3．2 MatDEM離散元基本原理
3．2．1 離散元單元力學性質
3．2．2 離散元數值模擬方法
3．3 土體一隧道體系離散元基本模型
3．3．1 建立幾何模型
3．3．2 設置材料參數
3．3．3 施加上覆荷載
3．4 隧道橫向收斂變形隨機模擬分析
3．5 土體力學參數敏感性分析
3．5．1 參數敏感性分析方法
3．5．2 數值模擬結果
3．6 隧道橫向變形數學分析模型
3．6．1 構建概率密度演化模型
3．6．2 模型求解
3．6．3 模型驗證
3．7 本章小結
第4章 突發堆載下盾構隧道縱縫接頭變形及其恢復效率
4．1 概述
4．2 試件設計與方案設計
4．2．1 試驗加載系統
4．2．2 試件設計
4．2．3 接頭內力計算
4．2．4 試驗加載方案
4．3 測點布置與數據采集
4．4 試驗結果與分析
4．4．1 加載速率對接頭變形發展的影響
4．4．2 荷載水平對接頭變形及其可恢復性的影響
4．4．3 循環加卸載過程中管片接頭力學行為分析
4．5 本章小結
……
第5章 上海地鐵2號線突發堆載下隧道變形特征及其恢復效果
第6章 地鐵隧道網絡易損性和可恢復性分析
第7章 結論與展望
主要參考文獻
展開全部
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